是时候对特斯拉的媒体炒作降降温了

近日，各大知名媒体转载了一篇题为《科技部长敦促特斯拉行业人士有不同看法》的文章。这篇文章的标题非常引人注目，有很多点击和评论。当笔者看到这篇文章时，首先想到的是前几天出现的“奥巴马想要更多的特斯拉用于新能源汽车”的消息。然而，这篇所谓奥巴马想要更多特斯拉的文章却找不到任何与奥巴马有关的东西。也就是说，奥巴马一直在“造谣”，而这篇文章根本无关紧要，而乔治·W·布什时期的新能源贷款项目是强加给奥巴马的，然后它就牵强了，因为特斯拉在成立公司时借了钱，但它已经提前九年还清了贷款。特斯拉现在需要什么样的大力支持？这只是一篇文章，说驴的嘴不适合马的嘴。那么，这个所谓的科技部长推特斯拉的消息，难道只是一个“标题党”吗？

在开始时，文章介绍了“近日，中国人民协商会议副主席、科技部部长万钢（点击查看最新消息）在中国泰达国际论坛上透露，国务院已正式批准新一轮新能源汽车示范推广方案，科技部、工业和信息化部等四部委，随后，万钢和国家能源委员会专家、咨询委员会主任、国家发改委原副主任、国家能源局局长张国宝在论坛上共同表示支持特斯拉的言论。”

这种所谓的鼓吹言论毫无根据，因为这篇文章首先提出了“国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划》（简称《新能源汽车规划》），到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的累计产销量将力争达到50万辆”的问题。在本文的第二节中，万钢只举了一个例子：“特斯拉今年7月的销量已经超过1.4万辆。”这低于万钢列举的另外两个例子的销量：日产的纯电动汽车LEAF销售了4万辆，丰田的新型插电式混合动力普锐斯销售了1.5万辆。他们都没有谈到万钢对特斯拉的支持。尽管作者想尽一切办法证明万钢想“赢”特斯拉，但事与愿违。

接下来，万保国在演讲中引用了特斯拉的成功例子，和“结合美国电动汽车发展的经验，提出了五点建议：一是基于特斯拉从高端车型切入市场的经验，探索符合中国国情的新能源汽车发展模式。二是汽车行业应集中优势资源，结合国内技术力量e和行业外，以克服技术瓶颈。三是创新商业运营模式，促进上下游产业链协同发展，将电池从车价中扣除，由专业公司运营，并采取租赁方式。第四，汽车行业应加强与能源行业的合作，推进智能电网和充电网络建设，为纯电动汽车的普及提供完善的使用环境。第五，不要放松燃料电池汽车的研发。也就是说，从万保国的发言中，我们看不出任何“赞扬”特斯拉的意思。我们只是结合特斯拉的成功经验，对国产电动汽车的发展提出建议，因为特斯拉确实非常成功。现在特斯拉的市值已经超过200亿美元，包括美国通用汽车公司首席执行官在内的所有人都在学习特斯拉的成功。那么，我们的相关官员如何谈论特斯拉呢？

从“奥巴马想要更多特斯拉”的不实消息，到“科技部长大力支持特斯拉”的新闻报道，其炒作特斯拉的意图显而易见。众所周知，特斯拉在美国的成功离不开好莱坞大亨、商业鳄鱼和明星的不断帮助。坦率地说，这是炒作。现在特斯拉还没有真正进入中国，但可以接受预订，而且还有很长的路要走……

真正满足消费者需求。但特斯拉的文章每天都会出现在头条新闻中。

我们现在可以清楚地感受到特斯拉的发烧，媒体每天都在猜测，包括作者的反驳文章，这也会在无形中给特斯拉的发烧泼上一壶油，但作者真的希望特斯拉的发烧能减轻，因为特斯拉在美国是一款高端的“豪华”电动汽车，在美国的价格比保时捷跑车还要高。按照国内的税收制度，它的起步价会在150万以上，这不是我们普通人。目前，特斯拉在美国的年总产能不足5万辆。这种稀有而昂贵的电动汽车能否改变国内的格局？你认为有可能吗？

此外，特斯拉的成功只是这家商业公司在运营和营销方面的成功，并不意味着世界电动汽车行业可以摆脱困境，也无法解决国内电动汽车行业全面突破的瓶颈问题。换句话说，媒体对特斯拉的长篇大论的报道毫无意义。

当然，特斯拉需要自我炒作，以获得消费者的持续关注，飙升人气，然后提高销量，因为作为一款服务网点稀缺、价格极高、充电寿命问题尚未解决的纯电动汽车，如果它淡出人们的视线，肯定会有可怕的后果，因此，特斯拉不会被曝光为“耸人听闻的材料”来刺激媒体和人们的注意力。这只是特斯拉的营销方法，无法解释任何问题，也无法解决任何电动汽车。

目前，纯电动汽车很难全面普及。仅仅一个简单的例子就可以说明，中国纯电动汽车的发展仍然存在很大的困难：例如，在中国目前的生活环境下，人们有地方住是件好事。哪里可以为电动汽车充电？很少有人拥有专门的封闭式私人停车位，对停车位和租赁财产的收费设备进行防盗是一个令人头痛的问题。

因此，新能源汽车的出路不在纯电动汽车的角落，而在混合动力领域。这就像广受欢迎的文登（点击查看最新消息）所说：混合动力技术是世界上最美丽的两件事的结合。就连国产自主品牌比亚迪也一直在大力投入纯电动汽车技术的研发，现在也开始调整方向。其即将推出的混合动力车型秦的油耗仅为每100公里2升。因此，继续炒特斯拉在纯电动汽车上的成功是浪费笔墨。特斯拉就是一个例子。它的成功只属于自己，绝对不可能复制，炒特斯拉的高温还是不错的！

近日，各大知名媒体转载了一篇题为《科技部长敦促特斯拉行业人士有不同看法》的文章。这篇文章的标题非常引人注目，有很多点击和评论。当笔者看到这篇文章时，首先想到的是前几天出现的“奥巴马想要更多的特斯拉用于新能源汽车”的消息。然而，这篇所谓奥巴马想要更多特斯拉的文章却找不到任何与奥巴马有关的东西。也就是说，奥巴马一直在“造谣”，而这篇文章根本无关紧要，而乔治·W·布什时期的新能源贷款项目是强加给奥巴马的，然后它就牵强了，因为特斯拉在成立公司时借了钱，但它已经提前九年还清了贷款。特斯拉现在需要什么样的大力支持？这只是一篇文章，说驴的嘴不适合马的嘴。那么，这个所谓的科技部长推特斯拉的消息，难道只是一个“标题党”吗？

在开始时，文章介绍了“近日，中国人民协商会议副主席、科技部部长万钢（点击查看最新消息）在中国泰达国际论坛上透露，国务院已正式批准新一轮新能源汽车示范推广方案，科技部、工业和信息化部等四部委，随后，万钢和国家能源委员会专家、咨询委员会主任、国家发改委原副主任、国家能源局局长张国宝在论坛上共同表示支持特斯拉的言论。”

这种所谓的鼓吹言论毫无根据，因为这篇文章首先提出了“国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划》（简称《新能源汽车规划》），到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的累计产销量将力争达到50万辆”的问题。在本文的第二节中，万钢只举了一个例子：“特斯拉今年7月的销量已经超过1.4万辆。”这低于万钢列举的另外两个例子的销量：日产的纯电动汽车LEAF销售了4万辆，丰田的新型插电式混合动力普锐斯销售了1.5万辆。他们都没有谈到万钢对特斯拉的支持。尽管作者想尽一切办法证明万钢想“赢”特斯拉，但事与愿违。

接下来，万保国在演讲中引用了特斯拉的成功例子，和“结合美国电动汽车发展的经验，提出了五点建议：一是基于特斯拉从高端车型切入市场的经验，探索符合中国国情的新能源汽车发展模式。二是汽车行业应集中优势资源，结合国内技术力量e和行业外，以克服技术瓶颈。三是创新商业运营模式，促进上下游产业链协同发展，将电池从车价中扣除，由专业公司运营，并采取租赁方式。第四，汽车行业应加强与能源行业的合作，推进智能电网和充电网络建设，为纯电动汽车的普及提供完善的使用环境。第五，不要放松燃料电池汽车的研发。也就是说，从万保国的发言中，我们看不出任何“赞扬”特斯拉的意思。我们只是结合特斯拉的成功经验，对国产电动汽车的发展提出建议，因为特斯拉确实非常成功。现在特斯拉的市值已经超过200亿美元，包括美国通用汽车公司首席执行官在内的所有人都在学习特斯拉的成功。那么，我们的相关官员如何谈论特斯拉呢？

从“奥巴马想要更多特斯拉”的不实消息，到“科技部长大力支持特斯拉”的新闻报道，其炒作特斯拉的意图显而易见。众所周知，特斯拉在美国的成功离不开好莱坞大亨、商业鳄鱼和明星的不断帮助。坦率地说，这是炒作。现在特斯拉还没有真正进入中国，但可以接受预订，而且还有很长的路要走……

它真正满足了消费者的需求。但特斯拉的文章每天都会出现在头条新闻中。

我们现在可以清楚地感受到特斯拉的发烧，媒体每天都在猜测，包括作者的反驳文章，这也会在无形中给特斯拉的发烧泼上一壶油，但作者真的希望特斯拉的发烧能减轻，因为特斯拉在美国是一款高端的“豪华”电动汽车，在美国的价格比保时捷跑车还要高。按照国内的税收制度，它的起步价会在150万以上，这不是我们普通人。目前，特斯拉在美国的年总产能不足5万辆。这种稀有而昂贵的电动汽车能否改变国内的格局？你认为有可能吗？

此外，特斯拉的成功只是这家商业公司在运营和营销方面的成功，并不意味着世界电动汽车行业可以摆脱困境，也无法解决国内电动汽车行业全面突破的瓶颈问题。换句话说，媒体对特斯拉的长篇大论的报道毫无意义。

当然，特斯拉需要自我炒作，以获得消费者的持续关注，飙升人气，然后提高销量，因为作为一款服务网点稀缺、价格极高、充电寿命问题尚未解决的纯电动汽车，如果它淡出人们的视线，肯定会有可怕的后果，因此，特斯拉不会被曝光为“耸人听闻的材料”来刺激媒体和人们的注意力。这只是特斯拉的营销方法，无法解释任何问题，也无法解决任何电动汽车。

目前，纯电动汽车很难全面普及。仅仅一个简单的例子就可以说明，中国纯电动汽车的发展仍然存在很大的困难：例如，在中国目前的生活环境下，人们有地方住是件好事。哪里可以为电动汽车充电？很少有人拥有专门的封闭式私人停车位，对停车位和租赁财产的收费设备进行防盗是一个令人头痛的问题。

因此，新能源汽车的出路不在纯电动汽车的角落，而在混合动力领域。这就像广受欢迎的文登（点击查看最新消息）所说：混合动力技术是世界上最美丽的两件事的结合。就连国产自主品牌比亚迪也一直在大力投入纯电动汽车技术的研发，现在也开始调整方向。其即将推出的混合动力车型秦的油耗仅为每100公里2升。因此，继续炒特斯拉在纯电动汽车上的成功是浪费笔墨。特斯拉就是一个例子。它的成功只属于自己，绝对不可能复制，炒特斯拉的高温还是不错的！

标签：特斯拉保时捷比亚迪大众丰田

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