香港不收交通拥堵费 地小人多为何不堵车

交通拥堵是北京人出行最头疼的问题。在实施限行、摇号等多项交通管制措施后，北京将出台分区、限时限行等新措施；据说将收取拥堵费。我想知道它是否能缓解交通拥堵。作者住在香港，一个又小又拥挤的地方。虽然交通同样繁忙，但它复杂有序，繁忙但不混乱，基本上与交通堵塞隔离开来，香港从未采取过特别措施限制交通。为什么香港的车辆可以畅通无阻？其科学、高效、人性化的交通系统做出了巨大贡献。

原因一：公共交通发达的私家车处于“休眠状态”

虽然香港的汽车价格低廉，市民的汽车拥有率极高，但由于公共交通快速便捷，香港人日常生活中私家车的使用率并不高。

香港“廉价买车，价格昂贵”。高昂的注册税、执照费、燃油费、燃油税、停车费和海底隧道费等费用使许多人望而却步。因此，即使是收入不错的专业人士和担任高职的政府官员，也只会在“深夜或节假日出行”时选择自己开车。香港运输署发布的数据显示，在香港575000辆汽车中，不到30%是平日在路上行驶的私家车，70%以上是公交车。大量的私家车处于“休眠”状态。

在香港，地铁、电车、公交车等四通八达的公共交通工具让香港人可以自由选择。因此，选择公共交通工具的比率高达90%。香港地铁的设计非常人性化。例如，平台中的转移很简单。只要在两条路线之间，就必须是对面的站台，不需要上下楼梯或绕圈走很长一段距离。而且，每个车站都是一个公交中心，大量的公交线路相连，所以市民通常只需乘坐公交车就可以乘坐地铁。此外，连接各个岛屿的水道、渡轮和海底隧道也非常发达。每个香港市民都可以在将近一个小时内到达每个目的地。

原因二：空中走廊四通八达，没有拥堵费等特殊限制。

在香港，很难找到一条比北京环路宽的路。大多数道路是双向或单向的。虽然这条路很窄，但路面很平整。香港从未有过任何特别限制，例如拥堵收费，但高架桥、双层道路和环形线路在香港比比皆是。大多数高架桥被指定为单行道，以弧形分流交通。由于高架桥的交通计算准确，因此许多两层和三层叠加道路填补了地面狭窄道路的不足，同时确保速度足够快，避免交通堵塞。香港没有非机动车道，因此香港主要街道上基本上没有自行车、电动汽车和汽车竞争道路。

此外，为了改善人们的出行环境，香港修建了大量的立交桥、地铁和空中走廊，为行人步行和穿梭拓宽了许多捷径；

此外，这些立交桥、隧道和空中走廊都配备了电动扶梯，大大方便了行人上下。在香港岛的核心区域，从湾仔到中环，有几公里的空中走廊，将许多政府部门、高端酒店、写字楼和大型商业中心连接成一个网络。大部分走廊与地铁和公交车相连，方便行人自由通行。香港地铁站也设有方便的行人通道，行人可以沿着地下通道向不同方向走到附近的出口站，并接近目的地。科学利用立体空间，将人与车分隔开来，解决了混合交通中的车道争夺问题。

原因三：驾驶人很难拿到车牌。

香港非常致力于“交通规则意识”。众所周知，香港车牌很难检测。除了驾驶技能外，还有很多交通规则需要记忆，还有香港的复杂知识，信息能力不亚于大学的专业课程。因此，拿到驾照的司机必须彻底了解交通规则，才能上路。

同时，香港非常善于利用交通基础设施传输各种交通信息和交通规则。街道上设置了大量的行人隔离护栏，不仅有效地将行人与机动车隔离，还有效地规范了行人过街秩序，避免了车与车之间的交通冲突。

香港的路标非常规范严谨，而且也非常密集、简洁、易懂，让司机和行人可以直观地感受到交通规则的指引。例如，“禁止停车”标志因地而异，根据不同的地点设置不同的时间限制，表示“每天24小时”和“早上7点到午夜12点”；“弯道”警告标志也与“启动减速”信息板一起使用；“选择车道”、“禁止变道”等标志均用文字标注；禁止乘客行走、转弯或上下车的地方都有明确的标志，并有中英文双语提示。

原因四：执法处罚严厉，无责任赔偿

构建和管理“畅通无阻的立体交通世界”。香港的交通法规得到高度执行，司机受到严厉惩罚。为了确保交通安全，政府每天都派便衣人员在行人中行走，相关部门也根据新情况不断制定新的法律法规。香港每天有1700多名交通警察骑摩托车在街道和小巷巡逻。香港没有固定的警察哨所，所有的交通警察都是“飞行警察”。如果发生事故，警察将在9分钟内赶到现场解决。

严格的法律法规包括，一旦醉酒驾驶被定罪，无论是否引发事故，最高可被罚款25000港元，监禁三年；

乘客如不系安全带，最高可被罚款5000港元及监禁3个月。驾驶时使用手机的最高罚款为2000港元。。。此外，违章行驶扣3分，超速至少扣3分、闯红灯5分、随意停车5分，斑马线上不让行人先行扣3分。两年内扣15分的第一次处罚是停驶3个月，第二次扣15分，停驶半年。同时，如果行人违反交通规则，一旦发生事故，他们将不会得到赔偿，但会赔偿司机的损失和损失的时间。

香港的公交车必须准时到达车站，不得迟到，因为公交公司必须在每年提交给香港政府的计划中报告线路发展和正点率，如果违反规定，将受到严厉惩罚。

香港复杂有序的交通

原因五：注意停车场的建设，人们的交通意识很强。

与此同时，香港也非常重视静态交通管理。虽然香港的停车场建设是多样化和商业化的，但任何公司或个人都无权擅自改变停车场的使用，大中型建筑物必须配备合适的停车位。

如果修建道路，必须向路政署提出申请，以确保相邻的两条道路不能同时开工，以免影响车辆行驶。每次开通一条线路，交通部门、交警和建筑企业都必须反复尝试。你是否能通过双层巴士必须经过验证。何时开始施工，道路上需要什么标志，以及它将如何影响周围的交通，都有详细的规定。此外，道路施工大多在午夜进行，通常在晚上10点至第二天早上5点之间进行，以避免白天的交通拥堵。如果施工时间超时，也将被罚款。香港运输署将在其网站上通过视频和图片公布主要道路的交通状况，并每五分钟更新一次，让旅客提前做好准备。

如果说监管和建设是香港交通的“硬技能”，那么香港人遵守交通规则的意识就是香港交通的“软实力”。香港的司机不超速，不抢路，不闯红灯，不按喇叭，也不骂人。不走人行道过马路的行人也会被看得很奇怪。。。因此，该市的“交通拥堵控制”需要多方合作和努力。北京可以借鉴香港的经验。

第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。交通拥堵是北京人出行最头疼的问题。在实施限行、摇号等多重交通管制措施后，北京将出台分区、限时限行等新措施；

据说将收取拥堵费。我想知道它是否能缓解交通拥堵。作者住在香港，一个又小又拥挤的地方。虽然交通同样繁忙，但它复杂有序，繁忙但不混乱，基本上与交通堵塞隔离开来，香港从未采取过特别措施限制交通。为什么香港的车辆可以畅通无阻？其科学、高效、人性化的交通系统做出了巨大贡献。

原因一：公共交通发达的私家车处于“休眠状态”

虽然香港的汽车价格低廉，市民的汽车拥有率极高，但由于公共交通快速便捷，香港人日常生活中私家车的使用率并不高。

香港“廉价买车，价格昂贵”。高昂的注册税、执照费、燃油费、燃油税、停车费和海底隧道费等费用使许多人望而却步。因此，即使是收入不错的专业人士和担任高职的政府官员，也只会在“深夜或节假日出行”时选择自己开车。香港运输署发布的数据显示，在香港575000辆汽车中，不到30%是平日在路上行驶的私家车，70%以上是公交车。大量的私家车处于“休眠”状态。

在香港，地铁、电车、公交车等四通八达的公共交通工具让香港人可以自由选择。因此，选择公共交通工具的比率高达90%。香港地铁的设计非常人性化。例如，平台中的转移很简单。只要在两条路线之间，就必须是对面的站台，不需要上下楼梯或绕圈走很长一段距离。而且，每个车站都是一个公交中心，大量的公交线路相连，所以市民通常只需乘坐公交车就可以乘坐地铁。此外，连接各个岛屿的水道、渡轮和海底隧道也非常发达。每个香港市民都可以在将近一个小时内到达每个目的地。

原因二：空中走廊四通八达，没有拥堵费等特殊限制。

在香港，很难找到一条比北京环路宽的路。大多数道路是双向或单向的。虽然这条路很窄，但路面很平整。香港从未有过任何特别限制，例如拥堵收费，但高架桥、双层道路和环形线路在香港比比皆是。大多数高架桥被指定为单行道，以弧形分流交通。由于高架桥的交通计算准确，因此许多两层和三层叠加道路填补了地面狭窄道路的不足，同时确保速度足够快，避免交通堵塞。香港没有非机动车道，因此香港主要街道上基本上没有自行车、电动汽车和汽车竞争道路。

此外，为了改善人们的出行环境，香港修建了大量的立交桥、地铁和空中走廊，为行人步行和穿梭拓宽了许多捷径；

此外，这些立交桥、隧道和空中走廊都配备了电动扶梯，大大方便了行人上下。在香港岛的核心区域，从湾仔到中环，有几公里的空中走廊，将许多政府部门、高端酒店、写字楼和大型商业中心连接成一个网络。大部分走廊与地铁和公交车相连，方便行人自由通行。香港地铁站也设有方便的行人通道，行人可以沿着地下通道向不同方向走到附近的出口站，并接近目的地。科学利用立体空间，将人与车分隔开来，解决了混合交通中的车道争夺问题。

原因三：驾驶人很难拿到车牌。

香港非常致力于“交通规则意识”。众所周知，香港车牌很难检测。除了驾驶技能外，还有很多交通规则需要记忆，还有香港的复杂知识，信息能力不亚于大学的专业课程。因此，拿到驾照的司机必须彻底了解交通规则，才能上路。

同时，香港非常善于利用交通基础设施传输各种交通信息和交通规则。街道上设置了大量的行人隔离护栏，不仅有效地将行人与机动车隔离，还有效地规范了行人过街秩序，避免了车与车之间的交通冲突。

香港的路标非常规范严谨，而且也非常密集、简洁、易懂，让司机和行人可以直观地感受到交通规则的指引。例如，“禁止停车”标志因地而异，根据不同的地点设置不同的时间限制，表示“每天24小时”和“早上7点到午夜12点”；“弯道”警告标志也与“启动减速”信息板一起使用；“选择车道”、“禁止变道”等标志均用文字标注；禁止乘客行走、转弯或上下车的地方都有明确的标志，并有中英文双语提示。

原因四：执法处罚严厉，无责任赔偿

构建和管理“畅通无阻的立体交通世界”。香港的交通法规得到高度执行，司机受到严厉惩罚。为了确保交通安全，政府每天都派便衣人员在行人中行走，相关部门也根据新情况不断制定新的法律法规。香港每天有1700多名交通警察骑摩托车在街道和小巷巡逻。香港没有固定的警察哨所，所有的交通警察都是“飞行警察”。如果发生事故，警察将在9分钟内赶到现场解决。

严格的法律法规包括，一旦醉酒驾驶被定罪，无论是否引发事故，最高可被罚款25000港元，监禁三年；

乘客如不系安全带，最高可被罚款5000港元及监禁3个月。驾驶时使用手机的最高罚款为2000港元。。。此外，违章行驶扣3分，超速至少扣3分、闯红灯5分、随意停车5分，斑马线上不让行人先行扣3分。两年内扣15分的第一次处罚是停驶3个月，第二次扣15分，停驶半年。同时，如果行人违反交通规则，一旦发生事故，他们将不会得到赔偿，但会赔偿司机的损失和损失的时间。

香港的公交车必须准时到达车站，不得迟到，因为公交公司必须在每年提交给香港政府的计划中报告线路发展和正点率，如果违反规定，将受到严厉惩罚。

香港复杂有序的交通

原因五：注意停车场的建设，人们的交通意识很强。

与此同时，香港也非常重视静态交通管理。虽然香港的停车场建设是多样化和商业化的，但任何公司或个人都无权擅自改变停车场的使用，大中型建筑物必须配备合适的停车位。

如果修建道路，必须向路政署提出申请，以确保相邻的两条道路不能同时开工，以免影响车辆行驶。每次开通一条线路，交通部门、交警和建筑企业都必须反复尝试。你是否能通过双层巴士必须经过验证。何时开始施工，道路上需要什么标志，以及它将如何影响周围的交通，都有详细的规定。此外，道路施工大多在午夜进行，通常在晚上10点至第二天早上5点之间进行，以避免白天的交通拥堵。如果施工时间超时，也将被罚款。香港运输署将在其网站上通过视频和图片公布主要道路的交通状况，并每五分钟更新一次，让旅客提前做好准备。

如果说监管和建设是香港交通的“硬技能”，那么香港人遵守交通规则的意识就是香港交通的“软实力”。香港的司机不超速，不抢路，不闯红灯，不按喇叭，也不骂人。不走人行道过马路的行人也会被看得很奇怪。。。因此，该市的“交通拥堵控制”需要多方合作和努力。北京可以借鉴香港的经验。

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