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兴民钢圈联手巴斯夫进军新能源汽车复合材料

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时间:1900/1/1 0:00:00

近日,兴民钢圈(002355)与北京航空航天大学材料学院和巴斯夫(中国)有限公司签订了相关合作协议,兴民钢圈委托北京航空航天材料研究院研发轻质纤维增强复合材料汽车车轮;计划与巴斯夫合作开展某型新能源汽车轮毂的复合材料替代项目。

关于复合材料在车轮加工制造中的国际应用,据汽车行业人士介绍,2011年,一些国外零部件供应商已经走在了前列,一些国际高端品牌汽车制造商实际上已经开始在欧洲的一些车型中使用复合材料制成的车轮,但这项技术被一些跨国公司的零部件供应商垄断。在开发阶段,巴斯夫用这种全新的高性能材料开发的车轮可以使每个车轮的重量减轻3公斤。例如,梅赛德斯-奔驰Smart在2011年推出的forvision概念车型就是与巴斯夫联合开发的。

复合材料在车轮制造中的应用具有重量轻的优点,可达到普通钢制车轮重量的三分之一左右;二是降低能源消耗,延长电动汽车的续航里程;三是提高了车轮的安全冲击强度,强度和抗冲击性明显提高,尤其是抗冲击性是由于铝合金车轮;第四,制造效率高,适合批量生产,保证了产品质量的稳定;第五,产品设计提高了自由度,便于设计创新的轮辐形状。

这种复合材料可以使车轮在加工和制造中更轻,这是汽车工业未来发展的方向。兴民钢圈与巴斯夫、北航材料研究院的合作也是出于公司的战略考虑。

根据兴民钢圈与巴斯夫的合作协议,在产品设计优化过程中,兴民钢环从轮毂性能和装配的角度提出了建设性建议,巴斯夫从原材料性能最大化的角度提出建设性建议,通过优化设计,努力满足性能指标和成本要求。

兴民钢圈、北航材料研究院和巴斯夫的合作研究,将有利于公司高强度轻量化战略的快速实施,有利于新的经济增长点的培育和公司核心竞争力的增强,也将对兴民钢环未来的业务产生积极影响。

近日,兴民钢圈(002355)与北京航空航天大学材料学院和巴斯夫(中国)有限公司签订了相关合作协议,兴民钢圈委托北京航空航天材料研究院研发轻质纤维增强复合材料汽车车轮;计划与巴斯夫公司合作开展某型新能源汽车轮毂的复合材料替代项目。

关于复合材料在车轮加工制造中的国际应用,据汽车行业人士介绍,2011年,一些国外零部件供应商已经走在了前列,一些国际高端品牌汽车制造商实际上已经开始在欧洲的一些车型中使用复合材料制成的车轮,但这项技术被一些跨国公司的零部件供应商垄断。在开发阶段,巴斯夫用这种全新的高性能材料开发的车轮可以使每个车轮的重量减轻3公斤。例如,梅赛德斯-奔驰Smart在2011年推出的forvision概念车型就是与巴斯夫联合开发的。

复合材料在车轮制造中的应用具有重量轻的优点,可达到普通钢制车轮重量的三分之一左右;二是降低能源消耗,延长电动汽车的续航里程;三是提高了车轮的安全冲击强度,强度和抗冲击性明显提高,尤其是抗冲击性是由于铝合金车轮;第四,制造效率高,适合批量生产,保证了产品质量的稳定;

第五,产品设计提高了自由度,便于设计创新的轮辐形状。

这种复合材料可以使车轮在加工和制造中更轻,这是汽车工业未来发展的方向。兴民钢圈与巴斯夫、北航材料研究院的合作也是出于公司的战略考虑。

根据兴民钢圈与巴斯夫的合作协议,在产品设计优化过程中,兴民钢环从轮毂性能和装配的角度提出了建设性建议,巴斯夫从原材料性能最大化的角度提出建设性建议,通过优化设计,努力满足性能指标和成本要求。

兴民钢圈、北航材料研究院和巴斯夫的合作研究,将有利于公司高强度轻量化战略的快速实施,有利于新的经济增长点的培育和公司核心竞争力的增强,也将对兴民钢环未来的业务产生积极影响。

标签:奔驰北京smart

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