宝马电动汽车i3将于今年上市。在大量上市后，处理大量废旧电池是一个难题。目前，宝马已经提出了一个解决方案，如果成功实施，将掀起一场能源革命。
对于电动汽车推出后产生的大量废电池，宝马目前计划将其用作快速充电设备和太阳能发电设备的电能存储。宝马已与能源大亨Vattenfall合作，研究如何实施这些计划。如果宝马的这一计划能够成功实施，将一举两得：首先，它将有助于旧电池的资源再利用，其次，它将为解决电能的储存和转换问题做出巨大贡献。这可能会影响未来的能源使用模式，并引发一场新的能源革命。
此前，风能和太阳能发电成本居高不下，主要是因为受气候影响，这些新能源发电模式无法24小时发电，储能和接入电网的成本较高。如果电动汽车的旧电池能够成为电能储存装置，这种情况就会得到解决。从技术上讲，将汽车电池改装成电能存储设备并不困难。因为当电池的储存容量低于原来的80%时，它不适合汽车使用，但电池的寿命比汽车长得多，重复使用的价值非常高。
宝马I项目副总裁Ulrich Kranz表示：“与直接回收旧电池相比，电池的再利用可以在可持续利用方面发挥其潜力。”。目前，该公司已在德国、中国和美国启动了试点项目。宝马电动汽车i3将于今年上市。在大量上市后，处理大量废旧电池是一个难题。目前，宝马已经提出了一个解决方案，如果成功实施，将掀起一场能源革命。
对于电动汽车推出后产生的大量废电池，宝马目前计划将其用作快速充电设备和太阳能发电设备的电能存储。宝马已与能源大亨Vattenfall合作，研究如何实施这些计划。如果宝马的这一计划能够成功实施，将一举两得：首先，它将有助于旧电池的资源再利用，其次，它将为解决电能的储存和转换问题做出巨大贡献。这可能会影响未来的能源使用模式，并引发一场新的能源革命。
此前，风能和太阳能发电成本居高不下，主要是因为受气候影响，这些新能源发电模式无法24小时发电，储能和接入电网的成本较高。如果电动汽车的旧电池能够成为电能储存装置，这种情况就会得到解决。从技术上讲，将汽车电池改装成电能存储设备并不困难。因为当电池的储存容量低于原来的80%时，它不适合汽车使用，但电池的寿命比汽车长得多，重复使用的价值非常高。
宝马I项目副总裁Ulrich Kranz表示：“与直接回收旧电池相比，电池的再利用可以在可持续利用方面发挥其潜力。”。目前，该公司已在德国、中国和美国启动了试点项目。
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