北京确定将征拥堵费 新能源车或将另计费

[第一电气网]（作者杜俊义）9月7日，在天津举行的“中国汽车工业发展（泰达）国际论坛”上，北京市交通发展研究中心主任郭吉福明确表示，北京将征收拥堵费，新能源汽车可能单独收费。

近日，北京发布了《清洁空气规划》，明确指出要征收拥堵费，但没有提及何时征收。在会上谈到这个问题时，郭吉福说：“目前正处于研究阶段，具体时间还没有确定。北京征收拥堵费，实际上是为了增加汽车的使用成本。实际上，它被称为排污费，污水排放量大，所以收费高。这些可以进一步研究和设计。”

此外，关于未来新能源汽车是否会被纳入限购范围，郭吉福认为，一是从城市空间资源占用的角度来看，新能源汽车对城市空间的消耗与传统汽车相当；第二，新能源汽车对环境的贡献与燃油汽车不同。

郭吉福

在各地实施机动车限购成为大势所趋之后，率先采取相关措施的北京的治理效果和政策走向备受关注。在谈到北京汽车限购后控制交通拥堵的效果时，郭吉福给出了一个出乎意料的观点：北京的汽车限购并没有达到减缓交通拥堵的作用。他用一组数据来说明北京目前的交通状况。2010年，北京有近80万辆汽车。限购措施实施后，车辆年增长控制在20万辆左右，年增长率约为5%。然而，北京的道路长度和道路面积每年增长不到1%。郭吉福说：“如果我们继续这样下去，即使我们付出更多的努力，交通状况会得到改善吗？这意味着北京的交通管理是复杂而困难的。

面对交通拥堵的现状，郭吉福表示，交通问题与密度和汽车成本有关。他以香港为例。香港共有40万辆汽车，远低于北京的年增长率。原因是香港需要购买200万香港元用于停车，而高昂的购车成本控制了汽车数量。郭吉福介绍了北京的情况，北京86%的汽车出行不收费，停车面积高于北京城市居民人均住房建筑面积。对此，他表示，鼓励每个人在城市中心区免费消费汽车对城市来说是一场灾难。

版权声明：本文版权归第一电气网所有，请转载，但请务必注明出处。[第一电气网]（作者杜俊义）9月7日，在天津举行的“中国汽车工业发展（泰达）国际论坛”上，北京市交通发展研究中心主任郭吉福明确表示，北京将征收拥堵费，新能源汽车可能单独收费。

近日，北京发布了《清洁空气规划》，明确指出要征收拥堵费，但没有提及何时征收。在会上谈到这个问题时，郭吉福说：“目前正处于研究阶段，具体时间还没有确定。北京征收拥堵费，实际上是为了增加汽车的使用成本。实际上，它被称为排污费，污水排放量大，所以收费高。这些可以进一步研究和设计。”

此外，关于未来新能源汽车是否会被纳入限购范围，郭吉福认为，一是从城市空间资源占用的角度来看，新能源汽车对城市空间的消耗与传统汽车相当；

第二，新能源汽车对环境的贡献与燃油汽车不同。

郭吉福

在各地实施机动车限购成为大势所趋之后，率先采取相关措施的北京的治理效果和政策走向备受关注。在谈到北京汽车限购后控制交通拥堵的效果时，郭吉福给出了一个出乎意料的观点：北京的汽车限购并没有达到减缓交通拥堵的作用。他用一组数据来说明北京目前的交通状况。2010年，北京有近80万辆汽车。限购措施实施后，车辆年增长控制在20万辆左右，年增长率约为5%。然而，北京的道路长度和道路面积每年增长不到1%。郭吉福说：“如果我们继续这样下去，即使我们付出更多的努力，交通状况会得到改善吗？这意味着北京的交通管理是复杂而困难的。

面对交通拥堵的现状，郭吉福表示，交通问题与密度和汽车成本有关。他以香港为例。香港共有40万辆汽车，远低于北京的年增长率。原因是香港需要购买200万香港元用于停车，而高昂的购车成本控制了汽车数量。郭吉福介绍了北京的情况，北京86%的汽车出行不收费，停车面积高于北京城市居民人均住房建筑面积。对此，他表示，鼓励每个人在城市中心区免费消费汽车对城市来说是一场灾难。

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