[第一电气网]（编译：李媛媛）通用电气和劳伦斯伯克利国家实验室正在合作开发一种液体电池，其成本仅为现有电池的四分之一，但预计将使电动汽车的里程增加三倍。
通用电气公司项目总监Grigorii Soloveichik表示，“我们对新电池的能量密度和成本充满信心，而且这种电池的充电和放电速度非常快。”美国能源部的目标是一次充电行驶240英里。在Grigorii Soloveichik看来，这项技术肯定会打破能源部的目标。
通用电气希望开发低成本的液体电池
然而，Grigorii Soloveichik强调，目前只能证明新型液体电池的可能性，预计将在一年内制造出实验电池。适合电动汽车的电池组大约需要三年的时间才能上市，大规模生产的电池成本需要两三年的时间。可以肯定的是，2015款Leaf无法使用这项新技术。
根据Grigorii Soloveichik的说法，实现这一目标的关键是找到真正便宜的电池材料。根据通用电气的消息，这项新技术使用无机化学材料，可以转移多个电子，使电池具有更高的能量密度。
版权声明：本文版权归第一电气网所有，请转载，但请务必注明出处。[第一电气网]（编译：李媛媛）通用电气和劳伦斯伯克利国家实验室正在合作开发一种液体电池，其成本仅为现有电池的四分之一，但预计将使电动汽车的里程增加三倍。
通用电气公司项目总监Grigorii Soloveichik表示，“我们对新电池的能量密度和成本充满信心，而且这种电池的充电和放电速度非常快。”美国能源部的目标是一次充电行驶240英里。在Grigorii Soloveichik看来，这项技术肯定会打破能源部的目标。
通用电气希望开发低成本的液体电池
然而，Grigorii Soloveichik强调，目前只能证明新型液体电池的可能性，预计将在一年内制造出实验电池。适合电动汽车的电池组大约需要三年的时间才能上市，大规模生产的电池成本需要两三年的时间。可以肯定的是，2015款Leaf无法使用这项新技术。
根据Grigorii Soloveichik的说法，实现这一目标的关键是找到真正便宜的电池材料。根据通用电气的消息，这项新技术使用无机化学材料，可以转移多个电子，使电池具有更高的能量密度。
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