电动汽车的“备胎理论”经常挂在比亚迪老板王传福的嘴边。他认为，电动汽车面临的最大障碍是人们的观念。例如，人们每天都开车，根本记不起后备箱里有备胎，一旦有人告诉你备胎已经卸下，车主在开车出门时就会感到紧张。对于电动汽车来说，充电站相当于“备胎”，可能一辈子都不需要，但如果不需要，购买者会感到不安全，不愿意购买电动汽车。
王传福经常以自己的电动汽车E6为例。E6一次充电的行驶里程约为300公里。王传福告诉媒体作者：即使你每天在北京的三环路和四环路周围开车几次，再加上一个小时的交通堵塞，空调也会消耗几度电。他还喜欢向自己展示自己驾驶的是E6，这辆车已经开了三年多了，从未在外面充电过一次。每天睡觉前，他必须做两件事：一是给手机充电，二是给汽车充电。他说：“当然，你一生中可能会用掉一两次电，但传统的燃油车也可能会用光油。”
现在当我们谈论电动汽车时，我们会认为充电设施不完善，担心开车出去后找不到充电的地方。事实上，这种心态类似于我们在使用手机时对电量的担忧。智能手机耗电量更大，所以每个人都有准备第二块电池的习惯。当苹果的Iphone问世时，后盖被简单地密封，电池无法更换，所以每个人都养成了每天充电一次的习惯，不会感到太多不便。现在，一些安卓手机也密封了后盖，这表明每个人对手机是否需要备用电池没有心理障碍。
电动汽车充电
就电动汽车的发展现状而言，汽车圈和相关媒体了解更多。普通人，包括政府机构的人，不知道现在的电动汽车是什么样子的。例如，当警察开车巡逻时，速度慢，油耗高，而且车很贵。如果你改用电动汽车，巡逻成本可以大大降低。我和一些交管部门的领导沟通过不止一次，但他们记忆中的电动车是山东小厂生产的山寨车，用铅酸电池行驶四五十公里。你和他聊了很长时间，但他不听，因为先入为主的印象让他们认为电动汽车是不成熟的仿冒品，在警察事务中没有应用价值。
交警部门负责交通和车辆的领导仍有一些意见，其他政府机构的人员不会对电动汽车有更深入的了解。
在新出台的新能源汽车推广补贴政策中，提出试点城市机关事业单位车辆采购应向新能源汽车倾斜，新能源汽车在新的或更新的公共交通、公务、物流和环卫车辆中的比例不低于30%。“也就是说，让政府机构带头使用新能源汽车。
即使有补贴，电动汽车的价格仍然相对较高，在私人市场大规模普及是不现实的。政府机构和公共机构可以先购买电动汽车，这样电动汽车才能真正进入一个城市并进入日常使用，从而测试电动汽车的好坏。
电动汽车实用与否？巡航距离有多长？你通常需要去充电站充电吗？这些问题，一旦电动汽车进入公共车辆领域，普通人自然会理解。现在，这个城市的充电设施并不完善。如果那些公交车每天都在路上行驶，从不在外面充电，这难道不证明王老板关于“备胎”的说法是正确的吗？
周围没有电动汽车，即使政府努力推广，普通人也不会为他们不理解的东西买单。如果公交车先开始移动，每个人都有机会知道什么是电动汽车，然后联系自己的情况，判断是否可以购买。
说实话，收费已经不是问题了……
或者现在的电动汽车，所以它们可以在远离充电站的地方使用。例如，比亚迪的新款E6可以通过找到家用插座来充电。巡航范围不是问题。对于省会城市的上班族来说，每周充电一次跑300公里就足够了。现在最大的问题是价格太高了。如果价格足够便宜，那么家里的第二辆车通常用于通勤上班，选择电动汽车真的很酷，也很划算。
我希望公交车首先实现电动化，这样领导才能真正体验电动汽车，提高他们对电动汽车的兴趣，增强他们推广电动汽车的信心。同时，让我们看看电动汽车是否实用，以及“备胎理论”是否可靠。公交车采购也迈出了电动汽车普及的第一步。只有当电动汽车的销量上升时，价格才会降至可接受的水平，电动汽车的春天才会到来。
第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。电动汽车的“备胎理论”经常挂在比亚迪老板王传福的嘴边。他认为，电动汽车面临的最大障碍是人们的观念。例如，人们每天都开车，根本记不起后备箱里有备胎，一旦有人告诉你备胎已经卸下，车主在开车出门时就会感到紧张。对于电动汽车来说，充电站相当于“备胎”，可能一辈子都不需要，但如果不需要，购买者会感到不安全，不愿意购买电动汽车。
王传福经常以自己的电动汽车E6为例。E6一次充电的行驶里程约为300公里。王传福告诉媒体作者：即使你每天在北京的三环路和四环路周围开车几次，再加上一个小时的交通堵塞，空调也会消耗几度电。他还喜欢向自己展示自己驾驶的是E6，这辆车已经开了三年多了，从未在外面充电过一次。每天睡觉前，他必须做两件事：一是给手机充电，二是给汽车充电。他说：“当然，你一生中可能会用掉一两次电，但传统的燃油车也可能会用光油。”
现在当我们谈论电动汽车时，我们会认为充电设施不完善，担心开车出去后找不到充电的地方。事实上，这种心态类似于我们在使用手机时对电量的担忧。智能手机耗电量更大，所以每个人都有准备第二块电池的习惯。当苹果的Iphone问世时，后盖被简单地密封，电池无法更换，所以每个人都养成了每天充电一次的习惯，不会感到太多不便。现在，一些安卓手机也密封了后盖，这表明每个人对手机是否需要备用电池没有心理障碍。
电动汽车充电
就电动汽车的发展现状而言，汽车圈和相关媒体了解更多。普通人，包括政府机构的人，不知道现在的电动汽车是什么样子的。例如，当警察开车巡逻时，速度慢，油耗高，而且车很贵。如果你改用电动汽车，巡逻成本可以大大降低。我和一些交管部门的领导沟通过不止一次，但他们记忆中的电动车是山东小厂生产的山寨车，用铅酸电池行驶四五十公里。你和他聊了很长时间，但他不听，因为先入为主的印象让他们认为电动汽车是不成熟的仿冒品，在警察事务中没有应用价值。
交警部门负责交通和车辆的领导仍有一些意见，其他政府机构的人员不会对电动汽车有更深入的了解。
在新出台的新能源汽车推广补贴政策中，提出试点城市政府机构和事业单位的车辆采购应向新能源汽车倾斜，新能源汽车在新增或更新pu中的比例……
ic运输、公务、物流和环卫车辆应不低于30%。“也就是说，让政府机构带头使用新能源汽车。
即使有补贴，电动汽车的价格仍然相对较高，在私人市场大规模普及是不现实的。政府机构和公共机构可以先购买电动汽车，这样电动汽车才能真正进入一个城市并进入日常使用，从而测试电动汽车的好坏。
电动汽车实用与否？巡航距离有多长？你通常需要去充电站充电吗？这些问题，一旦电动汽车进入公共车辆领域，普通人自然会理解。现在，这个城市的充电设施并不完善。如果那些公交车每天都在路上行驶，从不在外面充电，这难道不证明王老板关于“备胎”的说法是正确的吗？
周围没有电动汽车，即使政府努力推广，普通人也不会为他们不理解的东西买单。如果公交车先开始移动，每个人都有机会知道什么是电动汽车，然后联系自己的情况，判断是否可以购买。
说实话，现在电动汽车充电已经不是问题了，所以可以在远离充电站的地方使用。例如，比亚迪的新款E6可以通过找到家用插座来充电。巡航范围不是问题。对于省会城市的上班族来说，每周充电一次跑300公里就足够了。现在最大的问题是价格太高了。如果价格足够便宜，那么家里的第二辆车通常用于通勤上班，选择电动汽车真的很酷，也很划算。
我希望公交车首先实现电动化，这样领导才能真正体验电动汽车，提高他们对电动汽车的兴趣，增强他们推广电动汽车的信心。同时，让我们看看电动汽车是否实用，以及“备胎理论”是否可靠。公交车采购也迈出了电动汽车普及的第一步。只有当电动汽车的销量上升时，价格才会降至可接受的水平，电动汽车的春天才会到来。
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工信部日前下发了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，通知规定，购买纯电动车的消费者可享受至多60000元的补贴购买某些混合动力车可能享受多达35000元的补贴。
1900/1/1 0:00:00近日，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委等四部委日前联合下发了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，通知称，为加快新能源汽车产业发展，推进节能减排，促进大气污染治理，
1900/1/1 0:00:0017日，财政部、工信部网站发布了四部委联合出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》（下称《通知》）表示，报经国务院同意，将在2013年2015年继续开展新能源汽车推广补贴应用。
1900/1/1 0:00:00第一电动网作者邱锴俊”优惠政策、补贴的标准，必须有一定的高度，绝不能是车企站着就能摘到葡萄，怎么着也得跳。谁跳得高，谁摘的葡萄就多。
1900/1/1 0:00:00《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》以下简称”政策”终于17日上午在财政部、科技部、工信部等的网站联合发布。
1900/1/1 0:00:00成飞集成002190SZ内部人士近日表示，新成立的中航锂电北京有限公司将先以锂电池的销售为主，未来会延伸到锂电池生产工作，公司会积极争取北京推广电动汽车带来的锂电池业务订单。
1900/1/1 0:00:00
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