大众将发起电动车攻势 技术竞争新格局

我相信，德国报纸只刊登了默克尔（德国总理）在法兰克福车展上坐上宝马i3电动汽车的照片，而没有出现在大众E-UP旁边，文登（奥迪公司董事会主席）一定在为这一事实而挣扎。

事实上，尽管文登将宝马视为电动汽车领域强有力的“技术竞争对手”，但真正的“市场竞争对手”是来自亚洲的丰田：丰田在2012年全球销量排名第一，丰田的混合动力汽车在全球销量已超过500万辆。

也许，未来的汽车市场将因消费者决定购买电动汽车还是混合动力汽车而产生分歧。正因如此，随着大众汽车在2013年法兰克福车展上发布其轰动性的电动技术发展战略，电动驱动技术和混合动力驱动技术的市场争夺战正式拉开帷幕。

未来汽车技术竞争的新格局已经开始形成。

一次击中电革命

9月9日晚，大众公布了一系列跨品牌电动汽车，包括高尔夫电动汽车、E-up电动汽车、奥迪A3 E-tron和保时捷Panamera S E-Hybrid。这个阵容基本代表了大众汽车整个电动汽车目前的布局以及未来在电动汽车领域的发展潜力。关于该阵容所代表的重要性，文登表示：“一开始，许多车企很早就开始开发电动汽车，大众汽车一开始就采取了客观合理的方法来开发这项新技术。有一点我们非常确信，那就是我们必须一击而得，一举成功。现在，时机终于成熟，我们即将发动大规模的电动汽车攻势。”

文登表示，尽管欧洲汽车市场正在逐步稳定，但仍有许多市场处于相对紧张的局面。汽车行业在经济和技术领域都面临着前所未有的挑战，整个行业的发展比过去一二十年更具挑战性。文登认为，现代人正在经历一场价值观的根本性变革：世界各地的年轻人越来越追求个性化和互联互通的交通方式；环境兼容性和可持续发展不再是宣传噱头，而是越来越成为消费者购车的重要考量标准；尤其是，人们比以往任何时候都更关注大型汽车企业对社会和人类的影响。因此，大众汽车必须推动新汽车技术领域的革命，这就是电动汽车。

文登强调，大众“在制造电动汽车时不能容忍任何妥协，必须充分满足客户的需求，无论是技术成熟度、日常实用性、驾驶安全性还是产品性价比。”从零排放城市汽车到插电式混合动力全能车，再到3升轿跑车，需要什么性能的电动汽车完全由客户决定。而这仅仅是一个开始。只要市场有需求，我们最多可以推出40款电动汽车，覆盖各个细分市场的各个层面。"

在谈到大众汽车的电动汽车研发能力时，文登表示，从一开始，大众汽车就将电动驱动集成到现有车辆和模块化工具包系统中，因此能够快速、灵活、有效地响应客户需求；布拉迪斯拉发、普埃布拉、沃尔夫斯堡、莱比锡和因戈尔施塔特等现有工厂可以生产电动汽车；大众汽车自己的零部件工厂积累了电化学和电池技术领域研发所需的专业技能；大众汽车专门招聘了400名电动驱动领域的顶尖专家，从事电动技术研发；拥有业内最大的电动汽车培训项目，培训了近7万名电动新技术研发、生产和服务员工。

至少两三年前，大众汽车决定在电动技术领域有所作为。

跨境通吃MQB平台

大众汽车之所以可以从A00 UP推出一个套餐！（向上！

所有车型，包括E-UP电动汽车，到保时捷轿跑车级别的电动汽车，都基于其流行的“MQB平台”。

大众E-Up电动汽车

所谓“MQB”是指大众汽车公司新开发的横向发动机模块化平台，其德语名称为ModularQuerbaukasten，简称MQB。MQB平台的研发借鉴了大众集团旗下多个平台的研发成果，如奥迪模块化纵向平台，简称MLB；ModularStandardCarMatrix（简称MSB）是一个省时、灵活的模块化标准平台。MQB最大的优势是可以将大量汽车零部件的生产标准化，从而可以在不同品牌、不同级别的车辆中共享。该技术的应用降低了车型的开发成本、周期和制造成本。

尽管MQB因品牌差异化缩小、产品同质化加剧、客户利益难以保障而饱受舆论批评，但由于它大大降低了生产成本，提高了盈利能力，因此已成为大众汽车产品开发的重要战略。

负责集团研发业务和集团动力总成研发的大众品牌董事会成员Heinz Jakob Neusser在接受中国采访时表示，MQB是一个很好的战略平台，在这个平台上既可以使用80千瓦功率的电动机，也可以使用110千瓦功率的内燃机。在大众汽车、欧洲、中国和北美三个最重要的市场，共享这个战略平台不仅可以有效应对未来的市场变化，还可以有效解决每个市场发展中出现的问题。“尤其是面对电力等新兴技术，只有相当大的产品规模才能覆盖高昂的研发成本。据Newsell介绍，中国约有2500名专业工程师利用该平台开发适合中国市场的新车型。

但纽塞尔也承认，目前消费者是否愿意购买内燃机车型或电动汽车仍然是个未知数。我们很难准确预测消费者对未来技术的接受程度。正是因为这种情况，我们采用了灵活的MQB平台策略，使电机、内燃机和混合动力可以在同一条生产线上灵活快速地切换，并可以在消费者需求变化时快速调整。"

据Newsell介绍，未来混合动力系统和电动系统将应用于不同的汽车，但目前将从A00、A0、A和B四个级别中选择一款市场销量更好的汽车（如在中国市场流行的迈腾、速腾、高尔夫等）。因为MQB是一个全新的新车型平台，现在大众集团有12个品牌和280款车型，在如此广阔的领域应用MQB显然需要一些时间。

中国的两步走电动战略

在中国市场发展战略中，大众汽车预计，到2020年，所有进入中国市场的车型（包括合资生产）都能达到中国排放标准，百公里油耗低于5升。因此，一方面，大众将在动力总成上进一步实现发动机小型化，用更多的小型涡轮增压发动机取代自然吸气发动机，另一方面，将引入插电式混合动力或纯电动汽车等新能源汽车（大众正在积极与中国的供应商沟通合作）。

大众汽车集团董事会成员、大众汽车（中国）总裁兼首席执行官Jochem Heizmann在法兰克福接受中国采访时表示，大众汽车在中国的电动汽车发展战略将分为两个阶段：引进部分电动汽车；

中国的电动汽车生产。

欧盟规定，到2020年，汽车的二氧化碳排放量必须达到95克/公里，相当于每100公里约3.8至3.9升的油耗。中国政府规定，到2020年，百公里油耗不超过5升。为了实现这一目标，除了引进电动汽车外，大众汽车还承诺引进其他先进的节能减排技术，包括动力总成技术、启停系统、制动能量回收技术、低阻力轮胎、轻量化车身技术等。目前，大众汽车在中国生产的车型有21款，到2015年，这一数字将达到30人。

Jochem Heizmann表示：“插电式混合动力是大众汽车非常重要的新技术。我们将这项新技术应用于MQB平台和MLB平台（Modular Production System的缩写涵盖了从冲压到组装的整个生产过程，可以充分发挥MQB的优势，更快地促进新技术的大规模生产，不仅效率高，还可以节省时间、金钱和资源），以确保我们能够将混合动力与插电式混合动力相结合。我们希望大众汽车最重要市场的用户能够享受到这项卓越的技术。我们认为现在是将电动汽车技术引入中国的时候了。"

尽管德国报纸没有刊登总理安格拉·默克尔和大众E-UP的照片，但文登坚信，“大众集团不仅提供两三款小众车型，还将电动交通列为集团发展的核心业务。计划到2018年成为包括电动汽车在内的所有车型的顶级制造商。我相信，凭借奥迪ag的技术实力和12个品牌的280款车型，它能够为目前所有相关问题提供正确的答案。"

大众的电动汽车技术能否与丰田的混合动力技术竞争？目前略微领先丰田的大众汽车今年能否领跑全球乘用车销量？看来这一切都得由消费者来买单！

我相信，德国报纸只刊登了默克尔（德国总理）在法兰克福车展上坐上宝马i3电动汽车的照片，而没有出现在大众E-UP旁边，文登（奥迪公司董事会主席）一定在为这一事实而挣扎。

事实上，尽管文登将宝马视为电动汽车领域强有力的“技术竞争对手”，但真正的“市场竞争对手”是来自亚洲的丰田：丰田在2012年全球销量排名第一，丰田的混合动力汽车在全球销量已超过500万辆。

也许，未来的汽车市场将因消费者决定购买电动汽车还是混合动力汽车而产生分歧。正因如此，随着大众汽车在2013年法兰克福车展上发布其轰动性的电动技术发展战略，电动驱动技术和混合动力驱动技术的市场争夺战正式拉开帷幕。

未来汽车技术竞争的新格局已经开始形成。

一次击中电革命

9月9日晚，大众公布了一系列跨品牌电动汽车，包括高尔夫电动汽车、E-up电动汽车、奥迪A3 E-tron和保时捷Panamera S E-Hybrid。这个阵容基本代表了大众汽车整个电动汽车目前的布局以及未来在电动汽车领域的发展潜力。关于该阵容所代表的重要性，文登表示：“一开始，许多车企很早就开始开发电动汽车，大众汽车一开始就采取了客观合理的方法来开发这项新技术。有一点我们非常确信，那就是我们必须一击而得，一举成功。现在，时机终于成熟，我们即将发动大规模的电动汽车攻势。”

文登表示，尽管欧洲汽车市场正在逐步稳定，但仍有许多市场处于相对紧张的局面。汽车行业在经济和技术领域都面临着前所未有的挑战，整个行业的发展比过去一二十年更具挑战性。文登认为，现代人正在经历一场价值观的根本性变革：世界各地的年轻人越来越追求个性化和互联互通的交通方式；环境兼容性和可持续发展不再是宣传噱头，而是越来越成为消费者购车的重要考量标准；尤其是，人们比以往任何时候都更关注大型汽车企业对社会和人类的影响。因此，大众汽车必须推动新汽车技术领域的革命，这就是电动汽车。

文登强调，大众“在制造电动汽车时不能容忍任何妥协，必须充分满足客户的需求，无论是技术成熟度、日常实用性、驾驶安全性还是产品性价比。”从零排放城市汽车到插电式混合动力全能车，再到3升轿跑车，需要什么性能的电动汽车完全由客户决定。而这仅仅是一个开始。只要市场有需求，我们最多可以推出40款电动汽车，覆盖各个细分市场的各个层面。"

在谈到大众汽车的电动汽车研发能力时，文登表示，从一开始，大众汽车就将电动驱动集成到现有车辆和模块化工具包系统中，因此能够快速、灵活、有效地响应客户需求；布拉迪斯拉发、普埃布拉、沃尔夫斯堡、莱比锡和因戈尔施塔特等现有工厂可以生产电动汽车；大众汽车自己的零部件工厂积累了电化学和电池技术领域研发所需的专业技能；大众汽车专门招聘了400名电动驱动领域的顶尖专家，从事电动技术研发；拥有业内最大的电动汽车培训项目，培训了近7万名电动新技术研发、生产和服务员工。

至少两三年前，大众汽车决定在电动技术领域有所作为。

跨境通吃MQB平台

大众汽车之所以可以从A00 UP推出一个套餐！（向上！

所有车型，包括E-UP电动汽车，到保时捷轿跑车级别的电动汽车，都基于其流行的“MQB平台”。

大众E-Up电动汽车

所谓“MQB”是指大众汽车公司新开发的横向发动机模块化平台，其德语名称为ModularQuerbaukasten，简称MQB。MQB平台的研发借鉴了大众集团旗下多个平台的研发成果，如奥迪模块化纵向平台，简称MLB；ModularStandardCarMatrix（简称MSB）是一个省时、灵活的模块化标准平台。MQB最大的优势是可以将大量汽车零部件的生产标准化，从而可以在不同品牌、不同级别的车辆中共享。该技术的应用降低了车型的开发成本、周期和制造成本。

尽管MQB因品牌差异化缩小、产品同质化加剧、客户利益难以保障而饱受舆论批评，但由于它大大降低了生产成本，提高了盈利能力，因此已成为大众汽车产品开发的重要战略。

负责集团研发业务和集团动力总成研发的大众品牌董事会成员Heinz Jakob Neusser在接受中国采访时表示，MQB是一个很好的战略平台，在这个平台上既可以使用80千瓦功率的电动机，也可以使用110千瓦功率的内燃机。在大众汽车、欧洲、中国和北美三个最重要的市场，共享这个战略平台不仅可以有效应对未来的市场变化，还可以有效解决每个市场发展中出现的问题。“尤其是面对电力等新兴技术，只有相当大的产品规模才能覆盖高昂的研发成本。据Newsell介绍，中国约有2500名专业工程师利用该平台开发适合中国市场的新车型。

但纽塞尔也承认，目前消费者是否愿意购买内燃机车型或电动汽车仍然是个未知数。我们很难准确预测消费者对未来技术的接受程度。正是因为这种情况，我们采用了灵活的MQB平台策略，使电机、内燃机和混合动力可以在同一条生产线上灵活快速地切换，并可以在消费者需求变化时快速调整。"

据Newsell介绍，未来混合动力系统和电动系统将应用于不同的汽车，但目前将从A00、A0、A和B四个级别中选择一款市场销量更好的汽车（如在中国市场流行的迈腾、速腾、高尔夫等）。因为MQB是一个全新的新车型平台，现在大众集团有12个品牌和280款车型，在如此广阔的领域应用MQB显然需要一些时间。

中国的两步走电动战略

在中国市场发展战略中，大众汽车预计，到2020年，所有进入中国市场的车型（包括合资生产）都能达到中国排放标准，百公里油耗低于5升。因此，一方面，大众将在动力总成上进一步实现发动机小型化，用更多的小型涡轮增压发动机取代自然吸气发动机，另一方面，将引入插电式混合动力或纯电动汽车等新能源汽车（大众正在积极与中国的供应商沟通合作）。

大众汽车集团董事会成员、大众汽车（中国）总裁兼首席执行官Jochem Heizmann在法兰克福接受中国采访时表示，大众汽车在中国的电动汽车发展战略将分为两个阶段：引进部分电动汽车；

中国的电动汽车生产。

欧盟规定，到2020年，汽车的二氧化碳排放量必须达到95克/公里，相当于每100公里约3.8至3.9升的油耗。中国政府规定，到2020年，百公里油耗不超过5升。为了实现这一目标，除了引进电动汽车外，大众汽车还承诺引进其他先进的节能减排技术，包括动力总成技术、启停系统、制动能量回收技术、低阻力轮胎、轻量化车身技术等。目前，大众汽车在中国生产的车型有21款，到2015年，这一数字将达到30人。

Jochem Heizmann表示：“插电式混合动力是大众汽车非常重要的新技术。我们将这项新技术应用于MQB平台和MLB平台（Modular Production System的缩写涵盖了从冲压到组装的整个生产过程，可以充分发挥MQB的优势，更快地促进新技术的大规模生产，不仅效率高，还可以节省时间、金钱和资源），以确保我们能够将混合动力与插电式混合动力相结合。我们希望大众汽车最重要市场的用户能够享受到这项卓越的技术。我们认为现在是将电动汽车技术引入中国的时候了。"

尽管德国报纸没有刊登总理安格拉·默克尔和大众E-UP的照片，但文登坚信，“大众集团不仅提供两三款小众车型，还将电动交通列为集团发展的核心业务。计划到2018年成为包括电动汽车在内的所有车型的顶级制造商。我相信，凭借奥迪ag的技术实力和12个品牌的280款车型，它能够为目前所有相关问题提供正确的答案。"

大众的电动汽车技术能否与丰田的混合动力技术竞争？目前略微领先丰田的大众汽车今年能否领跑全球乘用车销量？看来这一切都得由消费者来买单！

标签：大众丰田奥迪宝马保时捷

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