德国大陆演示利用电动制动器进行紧急刹车

大陆好未来旗下的日本公司大陆汽车举办了“TechRide 2013”，展示了搭载最新技术的原型车，并邀请作者团队试驾搭载电动制动器的福特“C-Max”。

电动制动器利用电机驱动滚珠丝杠推动活塞，产生制动压力。制动踏板的工作角度由传感器检测，传感器反馈到活塞行程，从而控制制动力。制动踏板上配备了模拟器活塞，以“创造”反作用力的感觉。当电气系统发生故障时，活塞充当主缸，以确保制动器的制动力，而无需增力器。制动踏板的反作用力具有“福特风格”，没有刚度，模拟器的特性可以根据客户的要求自由改变。由于制动卡钳和制动软管的刚性等诸多因素的影响，普通制动器的反作用力感觉无法简单改变。

除了使用制动踏板的角度信号进行控制外，它还接收来自防撞系统的指令。此时，电机在活塞冲程期间不会给出反馈，而是完全推动活塞。在手动操作中，制动延迟的因素很多，如脚从加速踏板移动到制动踏板所需的时间、制动踏板U形夹的不稳定性、制动踏板和座椅弹簧的反作用力等。来自防撞系统的信号不会延迟。

这一次，实际演示了完全制动的操作。尽管路面潮湿，但仍能感受到强烈的减速加速。那些习惯了赛车比赛中强烈制动的汽车作家甚至感叹，“这是第一次遇到这么大的减速加速度。”绝对减速加速度是由ABS的极限决定的，也就是轮胎的极限，所以你实际感受到的不是减速加速度本身，而是减速加速度的“突然”启动速度。

从指令到达，制动压力形成，直到达到ABS的启动压力，这一过程的时间缩短到原来电制动的三分之一。当欧洲NCAP使用防撞系统进行碰撞测试时，如果速度较短，它将获得积分，因此缩短这一时间非常重要。据说，迄今为止收到的大多数磋商都对这一点给予了好评。

通过增加电机的直径和增加扭矩，直接驱动进给螺杆，实现快速响应。本田使用Entien制造的滚珠丝杠为Fit Hybrid Vehicle开发的制动器添加了一流的变速箱。从减少电机的意义上来说，这一政策是正确的，但如果你想提高对极限的响应能力，你会遇到减速器引起的不稳定问题。

大陆公司认为，这些设备将从高端汽车中推广，因此优先考虑的是响应能力，而小型化问题则留给下一代车型。试制的产品与本田不同，没有采用可以放入飞度的尺寸。大陆好未来旗下的日本公司大陆汽车举办了“TechRide 2013”，展示了搭载最新技术的原型车，并邀请作者团队试驾搭载电动制动器的福特“C-Max”。

电动制动器利用电机驱动滚珠丝杠推动活塞，产生制动压力。制动踏板的工作角度由传感器检测，传感器反馈到活塞行程，从而控制制动力。制动踏板上配备了模拟器活塞，以“创造”反作用力的感觉。当电气系统发生故障时，活塞充当主缸，以确保制动器的制动力，而无需增力器。制动踏板的反作用力具有“福特风格”，没有刚度，模拟器的特性可以根据客户的要求自由改变。由于制动卡钳和制动软管的刚性等诸多因素的影响，普通制动器的反作用力感觉无法简单改变。

除了使用制动踏板的角度信号进行控制外，它还接收来自防撞系统的指令。此时，电机在活塞冲程期间不会给出反馈，而是完全推动活塞。在手动操作中，制动延迟的因素有很多，比如脚需要多长时间……

从加速踏板到制动踏板的距离、制动踏板U形夹的不稳定性、制动踏板和座椅弹簧的反作用力等。防撞系统的信号不会延迟。

这一次，实际演示了完全制动的操作。尽管路面潮湿，但仍能感受到强烈的减速加速。那些习惯了赛车比赛中强烈制动的汽车作家甚至感叹，“这是第一次遇到这么大的减速加速度。”绝对减速加速度是由ABS的极限决定的，也就是轮胎的极限，所以你实际感受到的不是减速加速度本身，而是减速加速度的“突然”启动速度。

从指令到达，制动压力形成，直到达到ABS的启动压力，这一过程的时间缩短到原来电制动的三分之一。当欧洲NCAP使用防撞系统进行碰撞测试时，如果速度较短，它将获得积分，因此缩短这一时间非常重要。据说，迄今为止收到的大多数磋商都对这一点给予了好评。

通过增加电机的直径和增加扭矩，直接驱动进给螺杆，实现快速响应。本田使用Entien制造的滚珠丝杠为Fit Hybrid Vehicle开发的制动器添加了一流的变速箱。从减少电机的意义上来说，这一政策是正确的，但如果你想提高对极限的响应能力，你会遇到减速器引起的不稳定问题。

大陆公司认为，这些设备将从高端汽车中推广，因此优先考虑的是响应能力，而小型化问题则留给下一代车型。试制的产品与本田不同，没有采用可以放入飞度的尺寸。

标签：本田飞度福特

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