新节能补贴更加名副其实

9月30日，财政部、国家发展改革委、工业和信息化部联合发布《关于推广1.6升及以下节能环保汽车的通知》（财建〔2013〕644号），以下简称《通知》。这也打破了此前市场传言取消节能补贴的传言。

根据《通知》的内容，1.6升及以下的乘用车根据排座和整车整备质量给予不同的油耗限制。与前两轮补贴要求相比，本轮节能汽车补贴门槛大幅提高，每百公里汽车最低油耗由之前的6.3升提高到5.9升，再次提高了6%。此外，推广车辆必须达到国家五项污染物排放标准。

从新一轮节能补贴可以看出，经过前几年的实施，政策的要求越来越高，这离政策推出时要达到的起点更近了：鼓励车企加快新技术的研发。

首先，《通知》将补贴车辆名称由节能车调整为节能环保车。这意味着，进入推广目录的车型不仅要满足油耗限制，还要满足“环保”需求，即各种尾气排放的高标准。其中，《通知》明确指出，这是为了推进节能减排，促进大气污染治理。

此外，本轮节能补贴的实施时间再次延长，达到两年。事实上，此次发布的《通知》已经是第三轮节能补贴政策。第一轮于2010年6月开始，截至2011年9月底，共发布了六批车辆目录。第二轮于2011年10月开始，截至今年9月底，共发布了两批汽车目录。根据《通知》的内容，补贴时间至2015年12月底。

从补贴的要求和时间分析，一方面，新的补贴政策是大幅提高技术要求，缩小补贴车辆的范围。在此之前，约25%的乘用车车型进入了补贴目录。新政实施后，预计入围车型将降至3%左右。宏源证券的研报甚至表示，根据路缘质量分级更加严格，94%的原补贴车型将不再享受补贴。如果考虑环境保护要求，只有两种原补贴车型可以享受补贴；

另一方面，政策实施时间的逐步延长表明，我们希望保持政策的连续性，确保政策的效果。

但从前两轮节能补贴的实际效果来看，由于补贴范围广，在一定程度上已经成为商家的优惠政策，而且在实际购买过程中，部分消费者对这项3000元的补贴政策并不十分重视。

从《通知》发布的时间可以看出，相关部门不希望市场过热，以免市场过热，占用过多资金。事实上，为了取得更好的效果，《通知》可以考虑在缩小补贴范围的同时增加补贴。

在现有市场范围内，未进入补贴范围的车辆因市场竞争因素，可通过自身优惠给予消费者3000元补贴，影响政策效果，无法实现优胜劣汰。

此外，在新一轮政策补贴下，更高的油耗标准是否会对自主品牌产生影响，但是否会促进合资品牌的发展？从现有的技术条件来看，合资品牌具有天然的优势。此外，从《通知》的内容来看，鼓励车企采用发动机怠速启停、高效直喷发动机、混合动力、轻量化等技术。自主品牌能否在短时间内推出相关技术，从而形成良性循环？对此仍有疑问。

在市场影响方面，由于今年的“金九银十”已经过去了一半以上，新补贴的车辆目录还没有出来，可以说今年的市场不会太大，但政策对明年的格局会产生更大的影响。

第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。9月30日，财政部、国家发展改革委、工业和信息化部联合发布《关于推广1.6升及以下节能环保汽车的通知》（财建〔2013〕644号），以下简称《通知》。这也打破了此前市场传言取消节能补贴的传言。

根据《通知》的内容，1.6升及以下的乘用车根据排座和整车整备质量给予不同的油耗限制。与前两轮补贴要求相比，本轮节能汽车补贴门槛大幅提高，每百公里汽车最低油耗由之前的6.3升提高到5.9升，再次提高了6%。此外，推广车辆必须达到国家五项污染物排放标准。

从新一轮节能补贴可以看出，经过前几年的实施，政策的要求越来越高，这离政策推出时要达到的起点更近了：鼓励车企加快新技术的研发。

首先，《通知》将补贴车辆名称由节能车调整为节能环保车。这意味着，进入推广目录的车型不仅要满足油耗限制，还要满足“环保”需求，即各种尾气排放的高标准。其中，《通知》明确指出，这是为了推进节能减排，促进大气污染治理。

此外，本轮节能补贴的实施时间再次延长，达到两年。事实上，此次发布的《通知》已经是第三轮节能补贴政策。第一轮于2010年6月开始，截至2011年9月底，共发布了六批车辆目录。第二轮于2011年10月开始，截至今年9月底，共发布了两批汽车目录。根据《通知》的内容，补贴时间至2015年12月底。

从r的分析……

补贴的目的和时间，一方面，新的补贴政策是大幅提高技术要求，缩小补贴车辆的范围。在此之前，约25%的乘用车车型进入了补贴目录。新政实施后，预计入围车型将降至3%左右。宏源证券的研报甚至表示，根据路缘质量分级更加严格，94%的原补贴车型将不再享受补贴。如果考虑环境保护要求，只有两种原补贴车型可以享受补贴；另一方面，政策实施时间的逐步延长表明，我们希望保持政策的连续性，确保政策的效果。

但从前两轮节能补贴的实际效果来看，由于补贴范围广，在一定程度上已经成为商家的优惠政策，而且在实际购买过程中，部分消费者对这项3000元的补贴政策并不十分重视。

从《通知》发布的时间可以看出，相关部门不希望市场过热，以免市场过热，占用过多资金。事实上，为了取得更好的效果，《通知》可以考虑在缩小补贴范围的同时增加补贴。

在现有市场范围内，未进入补贴范围的车辆因市场竞争因素，可通过自身优惠给予消费者3000元补贴，影响政策效果，无法实现优胜劣汰。

此外，在新一轮政策补贴下，更高的油耗标准是否会对自主品牌产生影响，但是否会促进合资品牌的发展？从现有的技术条件来看，合资品牌具有天然的优势。此外，从《通知》的内容来看，鼓励车企采用发动机怠速启停、高效直喷发动机、混合动力、轻量化等技术。自主品牌能否在短时间内推出相关技术，从而形成良性循环？对此仍有疑问。

在市场影响方面，由于今年的“金九银十”已经过去了一半以上，新补贴的车辆目录还没有出来，可以说今年的市场不会太大，但政策对明年的格局会产生更大的影响。

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