10月9日，美国问答网站Quora上有人问， “埃隆·马斯克和特斯拉能做些什么来取代三巨头？汽车零部件营销公司Spork Marketing的总裁、汽车咨询网站Accurate auto Advice的编辑Jason Lancaster回答了这个问题如果您想了解更多信息，请联系我们。它最有可能的目的地是被一家规模大得多的汽车公司收购。
以下是兰卡斯特回答的全文：
首先，“三巨头”这个词不是很准确。汽车行业现在已经全球化，有六家公司可以被称为“巨头”：
大众汽车年销量为1000万至1100万辆。
丰田900万至1000万辆
通用汽车公司——800万至1000万辆汽车，具体取决于中国子公司的销售额计算方式。
日产/雷诺800万辆
现代/起亚700万至800万辆
500万至600万辆
……
特斯拉：预计今年的销量将在2.5万至4万辆之间。
这是特斯拉与“六巨头”的比较。更具体地说，福特在劳动节周末的F-150小型货车销量通常比特斯拉在2013年的销量还要多！
因此，无论六巨头如何，特斯拉都需要实现指数级增长，才能超越丰田这样的“小型”汽车制造商（全球年销量仅为300万辆）。无论特斯拉的产品线会发生什么变化，这种增长在短期内都可能难以实现。
无论如何，我们先不谈特斯拉需要实现的巨大增长，只讨论它要成为世界前十大汽车制造商（按销量排名）所需完成的任务：
1.特斯拉需要大幅扩大其产品线。他们现在只有一种型号，但他们需要的是十多种不同的型号。你不能在一年内为300万人提供三种型号供选择。。。您需要同时提供轿车、轿跑车、面包车、SUV等。
特斯拉需要进入大众市场。纵观世界上最畅销的汽车（丰田卡罗拉、福特福克斯、大众捷达等），不难发现它们的价格在2万美元左右。特斯拉Model S的价格高达6万至9万美元，他们在这方面还有工作要做。
特斯拉需要一个汽车分销系统，至少在美国市场是这样。“网上购车”模式只适用于目标是每年销售2万辆豪华汽车的情况，而绝对不适用于每年销售100万至200万辆汽车的情况。为了发展，特斯拉需要一个经销商网络（马斯克本人也说过这一点），或者需要对所有50个州的特许经营法进行重大修改。
特斯拉需要在电池技术或新技术上实现巨大飞跃，以解决人们对里程和充电时间的担忧。美国消费者希望电动汽车单次充电后的里程数达到200至300英里，他们也希望快速完成充电。这些“需求”可以用现有技术来满足，但成本远远超过大众市场汽车的价格。为了生产吸引消费者购买的汽车，特斯拉需要实现技术飞跃。
特斯拉需要在电动汽车行业保持领先地位。由于竞争对手的实力，这很难做到。当谈到汽车行业的问题时，人们会想到像“老”通用汽车这样臃肿低效的汽车制造商。这很奇怪，因为世界上最好的汽车公司都做得很好。丰田、大众、现代/起亚和日产雷诺为全世界制定了行业标准，所有这些公司都可以生产非常复杂但经济、安全可靠的产品。主要制造商已经生产或计划生产电动汽车，一些制造商（如丰田和通用汽车）计划在2014年推出针对特斯拉客户的新产品。
此外：
凯迪拉克正在打造的豪华轿跑车ELR在性能上将与特斯拉Model S不相上下，价格可能会更亲民。
丰田声称，它将很快推出能够改变战争局势的燃料电池技术。
日产拥有大众电动汽车Leaf（特斯拉需要提供），消费者现在可以从当地经销商那里购买。
许多汽车制造商（福特、大众、本田、现代/起亚）并没有坐视不管。
特斯拉面临的竞争并不激烈。
总结：如果我们只谈论生存，特斯拉也面临着一项非常艰巨的任务。仅从销售数据来看，如果不合并，该公司几乎不可能成为真正的巨头。我相信马斯克非常清楚这一点，所以为了让特斯拉做到这一点。我只能推测，他的下一步将是收购一家比他大得多的公司（就像保时捷几乎买下了一辆大得多大众汽车的控制权一样）。
然而，如果马斯克没有足够强大的财务运作来合并或收购一家汽车公司并执掌该公司，特斯拉在短期内成为汽车行业巨头的可能性将非常低。10月9日，美国问答网站Quora上有人问， “埃隆·马斯克和特斯拉能做些什么来取代三巨头？汽车零部件营销公司Spork Marketing的总裁、汽车咨询网站Accurate auto Advice的编辑Jason Lancaster回答了这个问题如果您想了解更多信息，请联系我们。它最有可能的目的地是被一家规模大得多的汽车公司收购。
以下是兰卡斯特回答的全文：
首先，“三巨头”这个词不是很准确。汽车行业现在已经全球化，有六家公司可以被称为“巨头”：
大众汽车年销量为1000万至1100万辆。
丰田900万至1000万辆
通用汽车公司-800万至1000万辆汽车，具体取决于……
中国子公司的销售额是如何计算的。
日产/雷诺800万辆
现代/起亚700万至800万辆
500万至600万辆
……
特斯拉：预计今年的销量将在2.5万至4万辆之间。
这是特斯拉与“六巨头”的比较。更具体地说，福特在劳动节周末的F-150小型货车销量通常比特斯拉在2013年的销量还要多！
因此，无论六巨头如何，特斯拉都需要实现指数级增长，才能超越丰田这样的“小型”汽车制造商（全球年销量仅为300万辆）。无论特斯拉的产品线会发生什么变化，这种增长在短期内都可能难以实现。
无论如何，我们先不谈特斯拉需要实现的巨大增长，只讨论它要成为世界前十大汽车制造商（按销量排名）所需完成的任务：
1.特斯拉需要大幅扩大其产品线。他们现在只有一种型号，但他们需要的是十多种不同的型号。你不能在一年内为300万人提供三种型号供选择。。。您需要同时提供轿车、轿跑车、面包车、SUV等。
特斯拉需要进入大众市场。纵观世界上最畅销的汽车（丰田卡罗拉、福特福克斯、大众捷达等），不难发现它们的价格在2万美元左右。特斯拉Model S的价格高达6万至9万美元，他们在这方面还有工作要做。
特斯拉需要一个汽车分销系统，至少在美国市场是这样。“网上购车”模式只适用于目标是每年销售2万辆豪华汽车的情况，而绝对不适用于每年销售100万至200万辆汽车的情况。为了发展，特斯拉需要一个经销商网络（马斯克本人也说过这一点），或者需要对所有50个州的特许经营法进行重大修改。
特斯拉需要在电池技术或新技术上实现巨大飞跃，以解决人们对里程和充电时间的担忧。美国消费者希望电动汽车单次充电后的里程数达到200至300英里，他们也希望快速完成充电。这些“需求”可以用现有技术来满足，但成本远远超过大众市场汽车的价格。为了生产吸引消费者购买的汽车，特斯拉需要实现技术飞跃。
特斯拉需要在电动汽车行业保持领先地位。由于竞争对手的实力，这很难做到。当谈到汽车行业的问题时，人们会想到像“老”通用汽车这样臃肿低效的汽车制造商。这很奇怪，因为世界上最好的汽车公司都做得很好。丰田、大众、现代/起亚和日产雷诺为全世界制定了行业标准，所有这些公司都可以生产非常复杂但经济、安全可靠的产品。主要制造商已经生产或计划生产电动汽车，一些制造商（如丰田和通用汽车）计划在2014年推出针对特斯拉客户的新产品。
此外：
凯迪拉克正在打造的豪华轿跑车ELR在性能上将与特斯拉Model S不相上下，价格可能会更亲民。
丰田声称，它将很快推出能够改变战争局势的燃料电池技术。
日产拥有大众电动汽车Leaf（特斯拉需要提供），消费者现在可以从当地经销商那里购买。
许多汽车制造商（福特、大众、本田、现代/起亚）并没有坐视不管。
特斯拉面临的竞争并不激烈。
总结：如果我们只谈论生存，特斯拉也面临着一项非常艰巨的任务。仅从销售数据来看，如果不合并，该公司几乎不可能成为真正的巨头。我相信马斯克非常清楚这一点，所以为了让特斯拉做到这一点。我只能推测，他的下一步将是收购一家比他大得多的公司（就像保时捷几乎买下了一辆大得多大众汽车的控制权一样）。
然而，如果马斯克没有足够强大的财务运作来合并或收购一家汽车公司并执掌该公司，特斯拉在短期内成为汽车行业巨头的可能性将非常低。
对于许多苦苦等待想要享受汽车生活的北京市民来说，9月传出的一系列信息算不上好消息：在可以预见的未来，不仅在京城拥有私家车是一件”奢侈”的事儿，连享受自由出行也不会那么容易了。
1900/1/1 0:00:009月30日，国家财政部、发改委和工信部联合发布《关于开展16升及以下节能环保汽车推广工作的通知》财建2013644号”以下简称《通知》”。这也破除了之前市场上盛传取消节能补贴的传言。
1900/1/1 0:00:00日产聆风纯电动车将在2013年10月份的约翰内斯堡车展上亮相，之后于2014年春季在南非上市。聆风将成为在南非销售的首款电动车。
1900/1/1 0:00:0010月9日，西安市考核办、西安市政府督查室和市交委办联合开展全市缓堵保畅第三季度专项督查工作，邀请人大代表、政协委员、民主党派代表、媒体代表等人员到公交二公司、城东交通枢纽等地，
1900/1/1 0:00:00仿佛只是一夜间，那些用内燃机嘶吼着展示马力的汽车公司瞬间变成了闪烁着蓝色电弧、代表未来科技潮流的引导者。
1900/1/1 0:00:00产品介绍：游骑兵LandRanger系列直流有刷串励电机控制器采用高性能贴片MOSFET，铝基板工艺，并采用自主创新研发的电子换向技术，
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