日本将建世界首个大型氢燃料基地

千代田化学建设公司将于2015年在川崎建设世界上第一个大型氢燃料供应基地。该基地每天可为4万辆燃料电池汽车提供燃料，可将燃料成本降低30%。投资额约为300亿日元。丰田和本田计划在2015年推出面向普通消费者的燃料电池汽车。

据报道，日本大阪天然气公司也在开发低成本的氢燃料技术。日本推动燃料电池汽车普及的基础设施有望在世界上率先建成。燃料电池汽车利用氢气和氧气之间的化学反应产生的电力来驱动发动机，不会排放有害气体。在日本，预计到2025年将达到约200万辆。日本政府计划在2015年之前建设100个氢燃料加注基地“氢站”。

氢燃料的生产目前是在从石油中生产化学品的过程中提取的，因此成本非常高，约为每立方米120日元。如果千代田化学工业的基地用于大量供应，可以减少到80日元。通过设备的改进，相同行驶距离的成本将接近60日元，与汽油相当。

千代田化学拥有将氢气溶解在有机溶剂甲苯中，制成常温液体，然后提取的独家技术。该公司将把产油国开采原油时排放的氢气（103.23%、0.20%和0.19%）转化为液体，运往日本。川崎基地将引进大型设备，以促进催化剂分离甲苯和氢气。该工艺不需要超低温液化就可以实现氢气的远距离运输，因此可以降低成本。

川崎基地的年供应能力为6亿立方米。它在东京圈的加氢站周围被压缩或液化，然后由专用车辆配送。燃料电池汽车可以在油箱中储存约50立方米的氢气，行驶约500公里。该基地的供应能力相当于50多万辆汽车的燃料。此外，氢气可以用于石油精炼，也可以提供给炼油厂。

川崎重工将推进其在澳大利亚从煤炭中提取氢气并将其运输到日本的计划。在俄罗斯，到2025年将建造一座氢工厂。预计投资额为200-300亿日元。氢气的大规模生产将通过使用当地廉价水电的电解水来实现。

此外，大阪燃气公司今年将在加氢站启用一种利用城市燃气每小时可生产300立方米氢气的装置。生产能力是过去的三倍，这可以降低成本。千代田化学建设公司将于2015年在川崎建设世界上第一个大型氢燃料供应基地。该基地每天可为4万辆燃料电池汽车提供燃料，可将燃料成本降低30%。投资额约为300亿日元。丰田和本田计划在2015年推出面向普通消费者的燃料电池汽车。

据报道，日本大阪天然气公司也在开发低成本的氢燃料技术。日本推动燃料电池汽车普及的基础设施有望在世界上率先建成。燃料电池汽车利用氢气和氧气之间的化学反应产生的电力来驱动发动机，不会排放有害气体。在日本，预计到2025年将达到约200万辆。日本政府计划在2015年之前建设100个氢燃料加注基地“氢站”。

氢燃料的生产目前是在从石油中生产化学品的过程中提取的，因此成本非常高，约为每立方米120日元。如果千代田化学工业的基地用于大量供应，可以减少到80日元。通过设备的改进，相同行驶距离的成本将接近60日元，与汽油相当。

千代田化学拥有将氢气溶解在有机溶剂甲苯中，制成常温液体，然后提取的独家技术。该公司将把产油国开采原油时排放的氢气（103.23%、0.20%和0.19%）转化为液体，运往日本。川崎基地将引进大型设备，以促进催化剂分离甲苯和氢气。该工艺不需要超低温液化就可以实现氢气的远距离运输，因此可以降低成本。

年供应能力o……

川崎基地有6亿立方米。它在东京圈的加氢站周围被压缩或液化，然后由专用车辆配送。燃料电池汽车可以在油箱中储存约50立方米的氢气，行驶约500公里。该基地的供应能力相当于50多万辆汽车的燃料。此外，氢气可以用于石油精炼，也可以提供给炼油厂。

川崎重工将推进其在澳大利亚从煤炭中提取氢气并将其运输到日本的计划。在俄罗斯，到2025年将建造一座氢工厂。预计投资额为200-300亿日元。氢气的大规模生产将通过使用当地廉价水电的电解水来实现。

此外，大阪燃气公司今年将在加氢站启用一种利用城市燃气每小时可生产300立方米氢气的装置。生产能力是过去的三倍，这可以降低成本。

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