本来，新能源汽车的发展在国内外都引人注目。也有人说，除了各方基本一致认为未来产业发展的最终方向是电动汽车之外，新能源汽车永远是一个有争议的话题。进入2013年后，除了争议，特斯拉MODEL S电动汽车在美国的“内销”和宝马i3电动汽车的正式量产，确实点燃了各界人士的关注。
9月，国家新能源汽车补贴政策为电动汽车热再添一把火。
对于四部委联合发布的这份《关于继续推进新能源汽车应用的通知》，我们可以用三句话来概括：重点加大新能源汽车在政府机构、事业单位和示范城市公共交通的采购和推广力度，新能源汽车在公共交通、公务、物流和环卫车辆中的新增或更新比例不得低于30%。更多的城市和市民将有更多机会接触电动汽车；为打破地方政府的品牌保护壁垒，要求不得设置或变相设置障碍限制购买外国品牌汽车，且购买数量不低于30%；
中央财政直接补贴新能源汽车生产企业，对示范城市充电设施按照其建设投资的一定比例给予财政奖励，鼓励和引导社会力量参与充电等配套设施的建设和运营。相信这一政策在一定程度上代表了中央政府的态度，对整个行业都有积极影响。
就在这份通知发出的四天前，东风日产与大连市政府联合召开了启辰e30的试驾会。此次活动是合资自主品牌电动汽车的首次“启动”，时间和意义值得玩味。
启辰e30电动汽车
8月早些时候，启辰e30已经悄然率先进入工信部新车目录。此时，多家合资车企还没有明确的新能源汽车上市时间表。
从个人试驾来看，启辰e30和特斯拉S走的是两条完全不同的路线。如果说后者是富人的玩具，那么前者是普通消费者的诚实家用车：五门五座，内部简洁明亮，内部宽敞实用（三个人可以轻松坐在后排）。实际驾驶的感觉，除了非常安静的起步、快速的起步和快速的加速外，总体上是一款非常实用但非常出色的家用车。
或许是由于近两年国内电动车事故频发，出席活动的媒体作者在这方面提出的问题最多。据日本专家介绍，为了确保电池始终处于安全使用范围内，启辰e30采用了先进的电池管理单元（LBS），可以实时监控每个电池的运行状态。一旦发生电池故障，LBS系统会提醒驾驶员尽快进行安全检查。由于车辆碰撞是不可避免的，启辰e30在发生碰撞时，其电池管理系统监控功能也可以第一时间切断电源，有效避免了漏电、火灾、爆炸等电池安全隐患。此外，启辰e30的电池组采用超高强度钢板外壳保护，可在穿越不平路面或被外力撞击时抵抗高强度冲击，确保车内驾乘人员的人身安全。东风日产工厂告诉笔者，为了更好地适应中国复杂多样的使用环境，启辰e30的车身还通过了国内多区域测试和浸泡测试，可以保证在国内寒冷、高温、高湿、沿海等使用环境下无障碍使用，并且可以确保其在通过浸没的道路时不会漏电。的确，驾驶启辰e30就像驾驶一辆普通汽车一样，不需要担心受到环境的影响。
在与东风日产的专家交流时，对方表示e30是一种具有完全自主知识产权的电子控制技术。日本工程师毫不掩饰启辰电动汽车与日产的关系：“e30是为中国市场的特殊需求而开发的，但它绝对是基于日产十多年的电动汽车研发和运营经验。“笔者的第一反应是，雷诺-日产联盟似乎真的很重视中国市场。否则，它怎么能这么早、这么简单地将未来的核心技术交给东风日产？有了日产的大力支持，东风日产的新能源汽车之路自然可以走得更快。
事实上，很少有人认为，既然这款新车已经在我们手中开始了试驾，那么量产还会远吗？尽管电动汽车的发展还有很长的路要走，但东风日产非凡的勇气和务实的态度一定能够在一定程度上在“电动未来”中走在前列，并以一种特殊的方式继续捍卫这家企业的“领先半步”行动模式。本来，新能源汽车的发展在国内外都引人注目。也有人说，除了各方基本一致认为未来产业发展的最终方向是电动汽车之外，新能源汽车永远是一个有争议的话题。进入2013年后，除了争议之外，特斯拉MODEL S电动汽车在美国的“内销”和……
宝马i3电动汽车的正式量产确实点燃了各界人士的关注。
9月，国家新能源汽车补贴政策为电动汽车热再添一把火。
对于四部委联合发布的这份《关于继续推进新能源汽车应用的通知》，我们可以用三句话来概括：重点加大新能源汽车在政府机构、事业单位和示范城市公共交通的采购和推广力度，新能源汽车在公共交通、公务、物流和环卫车辆中的新增或更新比例不得低于30%。更多的城市和市民将有更多机会接触电动汽车；为打破地方政府的品牌保护壁垒，要求不得设置或变相设置障碍限制购买外国品牌汽车，且购买数量不低于30%；
中央财政直接补贴新能源汽车生产企业，对示范城市充电设施按照其建设投资的一定比例给予财政奖励，鼓励和引导社会力量参与充电等配套设施的建设和运营。相信这一政策在一定程度上代表了中央政府的态度，对整个行业都有积极影响。
就在这份通知发出的四天前，东风日产与大连市政府联合召开了启辰e30的试驾会。此次活动是合资自主品牌电动汽车的首次“启动”，时间和意义值得玩味。
启辰e30电动汽车
8月早些时候，启辰e30已经悄然率先进入工信部新车目录。此时，多家合资车企还没有明确的新能源汽车上市时间表。
从个人试驾来看，启辰e30和特斯拉S走的是两条完全不同的路线。如果说后者是富人的玩具，那么前者是普通消费者的诚实家用车：五门五座，内部简洁明亮，内部宽敞实用（三个人可以轻松坐在后排）。实际驾驶的感觉，除了非常安静的起步、快速的起步和快速的加速外，总体上是一款非常实用但非常出色的家用车。
或许是由于近两年国内电动车事故频发，出席活动的媒体作者在这方面提出的问题最多。据日本专家介绍，为了确保电池始终处于安全使用范围内，启辰e30采用了先进的电池管理单元（LBS），可以实时监控每个电池的运行状态。一旦发生电池故障，LBS系统会提醒驾驶员尽快进行安全检查。由于车辆碰撞是不可避免的，启辰e30在发生碰撞时，其电池管理系统监控功能也可以第一时间切断电源，有效避免了漏电、火灾、爆炸等电池安全隐患。此外，启辰e30的电池组采用超高强度钢板外壳保护，可在穿越不平路面或被外力撞击时抵抗高强度冲击，确保车内驾乘人员的人身安全。东风日产工厂告诉笔者，为了更好地适应中国复杂多样的使用环境，启辰e30的车身还通过了国内多区域测试和浸泡测试，可以保证在国内寒冷、高温、高湿、沿海等使用环境下无障碍使用，并且可以确保其在通过浸没的道路时不会漏电。的确，驾驶启辰e30就像驾驶一辆普通汽车一样，不需要担心受到环境的影响。
在与东风日产的专家交流时，对方表示e30是一种具有完全自主知识产权的电子控制技术。日本工程师毫不掩饰启辰电动汽车与日产的关系：“e30是为中国市场的特殊需求而开发的，但它绝对是基于日产十多年的电动汽车研发和运营经验。“笔者的第一反应是，雷诺-日产联盟似乎真的很重视中国市场。否则，它怎么能这么早、这么简单地将未来的核心技术交给东风日产？有了日产的大力支持，东风日产的新能源汽车之路自然可以走得更快。
事实上，很少有人认为，既然这款新车已经在我们手中开始了试驾，那么量产还会远吗？尽管电动汽车的发展还有很长的路要走，但东风日产非凡的勇气和务实的态度一定能够在一定程度上在“电动未来”中走在前列，并以一种特殊的方式继续捍卫这家企业的“领先半步”行动模式。
科力远600478SH内部人士表示，中国首条镍氢汽车动力电池全自动生产线即将于10月投产。
1900/1/1 0:00:00近期四部委联合发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》引起业界的一片躁动和期盼，再次验证了在市场需求惨淡的时期，要推行新能源还需要政府强有力的行政手段。
1900/1/1 0:00:009月29日，作者从重庆两江管委会获悉，世界500强企业、韩国三大集团之一的韩国SK集团投资龙兴园区的锂电池项目已进入试生产的各项设备调试阶段，并将于十月试生产。
1900/1/1 0:00:00东风雪铁龙明年将推出带有STT技术停车起步微混装置的新产品。”该技术会首先搭载在雪铁龙相对高级别的车型上，未来会逐步往下延伸。”据消息人士推测，明年改款的C5有可能搭载STT技术。
1900/1/1 0:00:00咨询公司弗若斯特沙利文Frostamp
1900/1/1 0:00:00近日，比亚迪002594SZ发布了三季报预测信息。该公司预计，前三季度净利润43亿元至477亿元，增长幅度为1959至2184，上年同期业绩为净利润2088万元。
1900/1/1 0:00:00
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