[第一电气网]（作者王伟祖）9月底，几位负责推广新能源汽车的地方政府官员计划前往北京。“去中央部委了解政策。”其中一名官员告诉《第一电网》的作者。大多数打算申请示范推广的市政府官员认为新一轮新能源汽车推广政策设定的推广目标过高，但他们仍会申请试点。目前，还没有一个城市申请成为新能源汽车试点城市。
9月17日，财政部网站发布了由财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合发布的《关于继续推进新能源汽车推广应用的通知》（以下简称《通知》）。与上一轮“十城千辆”和“在民间推广”相比，新政策做出了一些实质性的调整，其中之一就是城市推广数量目标的调整。
根据《通知》，“2013-2015年，新能源汽车在特大城市或重点地区累计推广不低于1万辆，其他城市或地区累计推广新能源汽车不低于5000辆”。在上一轮推广政策中，对城市推广数量没有明确要求，推广数量由城市自行上报。
对于未完成量化目标的城市，《通知》规定“相关城市必须接受年度考核，未完成年度推进目标的将予以淘汰”。前三年，尽管城市推广的新能源汽车数量参差不齐，但没有一个城市被“淘汰”。
在调查十个前示范城市的过程中，本期刊的作者了解到，城市领导人对5000辆汽车的基本城市目标的完成感到担忧。“这是不可能完成的，这样的要求不符合实际情况，政策本身也很难理解。一位不愿透露姓名的地方政府官员表示，这也是一些地方政府官员前往北京的原因。
《通知》明确规定了城市申报时间：符合上述条件的城市可编制新能源汽车推广应用实施方案，报财政部、科技部、，工业和信息化部以及发展和改革委员会在10月15日之前逐步完成。
这意味着，首先，特大城市或重点地区需要按照1万辆的目标上报，其他城市或地区要按照5000辆的目标进行上报；其次，准备提交的材料和计划不到一个月；
第三，所有新政策都需要新能源汽车。
一位中心城市地方政府负责人表示：“材料正在准备中，将按照5000辆的目标上报，但完成难度极大，因为上一轮推广包括一定数量的节能汽车，许多城市都是这样，而新政只针对新能源汽车。”
笔者调查的十个示范城市将全部作为城市上报，暂时没有作为试点地区上报的计划。“准备材料的时间很紧，没有时间和其他城市一起做。我前两天接到省里的电话，提到希望以省的名义到试点地区报到，但省里没有正式文件出台，只能先以城市的形式准备报到材料。”
然而，即使实现目标非常困难，仍有许多城市需要报告。除了之前的示范城市，河南的新乡、南京等城市也在准备提交材料。河南新乡一位负责新能源汽车推广的负责人告诉笔者：“材料正在准备中，具体细节还没有透露。”
其中，一些曾经的示范城市对完成目标数量充满信心。深圳一位政府官员告诉笔者，深圳将按照1万辆的目标上报计划，完成目标没有问题。重庆市相关负责人表示，重庆市已准备好按照5000辆的目标上报，不担心目标数量。
一位业内评论员表示， “尽管实现这一目标非常困难，但仍有许多城市会上报，甚至超过了之前25个城市的数量，因为中央政府的补贴是实实在在的。此外，节能减排工作对地方政府来说意义重大。之前的试点城市都不愿退出，许多城市他预计，新一轮试点城市的数量将超过上一轮。
版权声明：本文版权归第一电气网所有，请转载，但请务必注明出处。[第一电气网]（作者王伟祖）9月底，几位负责推广新能源汽车的地方政府官员计划前往北京。“去中央部委了解政策。”其中一名官员告诉《第一电网》的作者。大多数打算申请示范推广的市政府官员认为新一轮新能源汽车推广政策设定的推广目标过高，但他们仍会申请试点。目前，还没有一个城市申请成为新能源汽车试点城市。
9月17日，财政部网站发布了由财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合发布的《关于继续推进新能源汽车推广应用的通知》（以下简称《通知》）。与上一轮“十城千辆”和“在民间推广”相比，新政策做出了一些实质性的调整，其中之一就是城市推广数量目标的调整。
根据《通知》，“2013-2015年，新能源汽车在特大城市或重点地区累计推广不低于1万辆，其他城市或地区累计推广新能源汽车不低于5000辆”。在上一轮推广政策中，对城市推广数量没有明确要求，推广数量由城市自行上报。
对于未完成量化目标的城市，《通知》规定“相关城市必须接受年度考核，未完成年度推进目标的将予以淘汰”。前三年，尽管城市推广的新能源汽车数量参差不齐，但没有一个城市被“淘汰”。
在调查十个前示范城市的过程中，本期刊的作者了解到，城市领导人对5000辆汽车的基本城市目标的完成感到担忧。“这是不可能完成的，这样的要求不符合实际情况，政策本身也不一样……
很难理解。一位不愿透露姓名的地方政府官员表示，这也是一些地方政府官员前往北京的原因。
《通知》明确规定了城市申报时间：符合上述条件的城市可编制新能源汽车推广应用实施方案，报财政部、科技部、，工业和信息化部以及发展和改革委员会在10月15日之前逐步完成。
这意味着，首先，特大城市或重点地区需要按照1万辆的目标上报，其他城市或地区要按照5000辆的目标进行上报；其次，准备提交的材料和计划不到一个月；第三，所有新政策都需要新能源汽车。
一位中心城市地方政府负责人表示：“材料正在准备中，将按照5000辆的目标上报，但完成难度极大，因为上一轮推广包括一定数量的节能汽车，许多城市都是这样，而新政只针对新能源汽车。”
笔者调查的十个示范城市将全部作为城市上报，暂时没有作为试点地区上报的计划。“准备材料的时间很紧，没有时间和其他城市一起做。我前两天接到省里的电话，提到希望以省的名义到试点地区报到，但省里没有正式文件出台，只能先以城市的形式准备报到材料。”
然而，即使实现目标非常困难，仍有许多城市需要报告。除了之前的示范城市，河南的新乡、南京等城市也在准备提交材料。河南新乡一位负责新能源汽车推广的负责人告诉笔者：“材料正在准备中，具体细节还没有透露。”
其中，一些曾经的示范城市对完成目标数量充满信心。深圳一位政府官员告诉笔者，深圳将按照1万辆的目标上报计划，完成目标没有问题。重庆市相关负责人表示，重庆市已准备好按照5000辆的目标上报，不担心目标数量。
一位业内评论员表示， “尽管实现这一目标非常困难，但仍有许多城市会上报，甚至超过了之前25个城市的数量，因为中央政府的补贴是实实在在的。此外，节能减排工作对地方政府来说意义重大。之前的试点城市都不愿退出，许多城市他预计，新一轮试点城市的数量将超过上一轮。
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