施泰德：奥迪电动汽车后发制人

德国法兰克福市中心的Agora广场已成为该地区最引人注目的“景观”。奥迪建造的展馆使人们有可能提前接触到未来的城市和技术。

在那里，摩天大楼和城市街区从天花板上“倒挂”而下——投影仪和LED显示屏呈现的“空中城市”展现了生动的城市场景，并与奥迪展览车融为一体。

颠覆不仅是人们对城市空间的想象，也是人们对汽车设计乃至驾驶能量的理解。配备插电式混合动力系统的Sport quattro概念车可以在3.7秒内从静止加速到100公里/小时，而百公里油耗仅为2.5升。

很难想象一辆高性能汽车能如此高效，这正是奥迪管理委员会主席Steder希望给每个人带来的冲击。他告诉笔者，奥迪已经为新能源汽车存在的问题找到了真正的解决方案。我们拥有成熟的技术，我们的电动汽车产品体系正在完善。接下来，我们将研究何时引入燃料电池系统。"

电动汽车方案是可行的。

酝酿多年的奥迪e-tron电动汽车战略已进入收获阶段。Steader自豪地表示，奥迪A3 e-tron是最成熟的电动汽车，最有潜力大规模推广。“有了奥迪A3 e-tron，我们可以在城市中实现无排放驾驶，而且它有足够的电动续航里程——奥迪A3 e-ron的电动续航距离达到了50公里，可以满足大多数人的日常驾驶需求。”

与第一代电动汽车相比，30公里的电动汽车巡航里程，奥迪在过去三四年中不断改进和完善电池系统，最终实现了50公里的电动巡航里程。

不要小看20公里的增长，这足以满足大多数城市用户的日常驾驶需求。根据对用户驾驶行为的研究，城市司机每天在城市行驶约42公里，这可以被A3 e-tron的50公里电动巡航里程所覆盖。

事实上，在处理电动汽车时存在一个误解，即巡航里程越远，电动汽车的性能越好。众所周知，巡航航程长一定意味着成本和重量会同时飙升。根据现有镍氢电池的能量密度，500公里的巡航距离可能需要2500公斤的电池，这在任何情况下都是不可接受的实验室方案。

奥迪A3 e-tron以城市中最常用的50公里作为电动续航里程的分界点，真正提供了用户买得起、用得好的新能源汽车方案。因此，一向谦逊的Steder自豪地说：“在这方面，我发现竞争对手的类似电动汽车方案从来没有我们的好。”

也许它看起来没有那么先进，也缺乏一些营销噱头，但对于奥迪来说，它已经涉足了新能源汽车发展的每一个关键节点，就像奥迪A3 e-tron一样，拥有成熟的技术、可行的制造成本和实用性来满足日常需求。这是一款公众可以接受的、对环境真正友好的新能源汽车。

2020年冲击世界第一。

与有望积累的新能源汽车相比，奥迪在高端车第一的竞争中并不含蓄。

事实上，Steder从未掩饰过他想要冲击全球顶级汽车冠军的野心。他告诉笔者，奥迪的目标是在2020年赢得世界高端汽车的第一名。

1-8月，奥迪在全球共售出1030450辆汽车，与去年同期960936辆的累计销量相比，同比增长7.2%。在中国，前8个月中国累计交付销量达到312683辆，比去年同期的261548辆增长19.6%。

从目前的销售情况来看，奥迪想要进一步缩小与第一的差距并不难。

Steader表示：“我们的销量已经超过了梅赛德斯-奔驰，比以往任何时候都更接近宝马的水平。”

Steder的信心主要来自中国。2012年上半年，奥迪在中国的累计销量达到22.8万辆，仍然是中国销量最高的豪华汽车品牌，与2012年上半场的19.3万辆相比，同比增长17.7%，增速也是德国豪华汽车前三名中最高的。

更让竞争对手感到不安的是，基于……

现有的庞大规模，奥迪战车的速度越来越快。7月，奥迪再次超越竞争对手，成为全球销量冠军。这是奥迪第三次获得全球高端汽车市场月度销量冠军，Steader的信心得到了证实。

Steader表示，奥迪在2020年成为高端汽车第一品牌是一个全面的目标，包括销量第一、盈利能力第一和客户满意度第一。当然，这不是一蹴而就的过程。为了实现这个目标，我们不能用“跑得快”的方式。这是一场马拉松比赛，需要旺盛的精力、耐力、智慧和勇气。只有这样，我们才能实现目标。

Steader心中有一个愿景，“我希望像拜仁慕尼黑一样，我不仅能在德国足球联赛中排名第一，还能赢得冠军联赛。奥迪已经获得了高端汽车的第二名，到2020年，我们将成为第一。”德国法兰克福市中心的Agora广场已成为该地区最引人注目的“风景线”。奥迪建造的展馆使人们有可能提前接触到未来的城市和技术。

在那里，摩天大楼和城市街区从天花板上“倒挂”而下——投影仪和LED显示屏呈现的“空中城市”展现了生动的城市场景，并与奥迪展览车融为一体。

颠覆不仅是人们对城市空间的想象，也是人们对汽车设计乃至驾驶能量的理解。配备插电式混合动力系统的Sport quattro概念车可以在3.7秒内从静止加速到100公里/小时，而百公里油耗仅为2.5升。

很难想象一辆高性能汽车能如此高效，这正是奥迪管理委员会主席Steder希望给每个人带来的冲击。他告诉笔者，奥迪已经为新能源汽车存在的问题找到了真正的解决方案。我们拥有成熟的技术，我们的电动汽车产品体系正在完善。接下来，我们将研究何时引入燃料电池系统。"

电动汽车方案是可行的。

酝酿多年的奥迪e-tron电动汽车战略已进入收获阶段。Steader自豪地表示，奥迪A3 e-tron是最成熟的电动汽车，最有潜力大规模推广。“有了奥迪A3 e-tron，我们可以在城市中实现无排放驾驶，而且它有足够的电动续航里程——奥迪A3 e-ron的电动续航距离达到了50公里，可以满足大多数人的日常驾驶需求。”

与第一代电动汽车相比，30公里的电动汽车巡航里程，奥迪在过去三四年中不断改进和完善电池系统，最终实现了50公里的电动巡航里程。

不要小看20公里的增长，这足以满足大多数城市用户的日常驾驶需求。根据对用户驾驶行为的研究，城市司机每天在城市行驶约42公里，这可以被A3 e-tron的50公里电动巡航里程所覆盖。

事实上，在处理电动汽车时存在一个误解，即巡航里程越远，电动汽车的性能越好。众所周知，巡航航程长一定意味着成本和重量会同时飙升。根据现有镍氢电池的能量密度，500公里的巡航距离可能需要2500公斤的电池，这在任何情况下都是不可接受的实验室方案。

奥迪A3 e-tron以城市中最常用的50公里作为电动续航里程的分界点，真正提供了用户买得起、用得好的新能源汽车方案。因此，一向谦逊的Steder自豪地说：“在这方面，我发现竞争对手的类似电动汽车方案从来没有我们的好。”

也许它看起来没有那么先进，也缺乏一些营销噱头，但对于奥迪来说，它已经涉足了新能源汽车发展的每一个关键节点，就像奥迪A3 e-tron一样，拥有成熟的技术、可行的制造成本和实用性来满足日常需求。这是一款公众可以接受的、对环境真正友好的新能源汽车。

2020年冲击世界第一。

与有望积累的新能源汽车相比，奥迪在高端车第一的竞争中并不含蓄。

事实上，Steder从未掩饰过他想要冲击全球顶级汽车冠军的野心。他告诉笔者，奥迪的目标是在2020年赢得世界高端汽车的第一名。

从1月到A……

奥迪在全球共售出1030450辆汽车，同比增长7.2%，而去年同期的累计销量为960936辆。在中国，前8个月中国累计交付销量达到312683辆，比去年同期的261548辆增长19.6%。

从目前的销售情况来看，奥迪想要进一步缩小与第一的差距并不难。

Steader表示：“我们的销量已经超过了梅赛德斯-奔驰，比以往任何时候都更接近宝马的水平。”

Steder的信心主要来自中国。2012年上半年，奥迪在中国的累计销量达到22.8万辆，仍然是中国销量最高的豪华汽车品牌，与2012年上半场的19.3万辆相比，同比增长17.7%，增速也是德国豪华汽车前三名中最高的。

更让竞争对手感到不安的是，在现有庞大规模的基础上，奥迪战车的速度越来越快。7月，奥迪再次超越竞争对手，成为全球销量冠军。这是奥迪第三次获得全球高端汽车市场月度销量冠军，Steader的信心得到了证实。

Steader表示，奥迪在2020年成为高端汽车第一品牌是一个全面的目标，包括销量第一、盈利能力第一和客户满意度第一。当然，这不是一蹴而就的过程。为了实现这个目标，我们不能用“跑得快”的方式。这是一场马拉松比赛，需要旺盛的精力、耐力、智慧和勇气。只有这样，我们才能实现目标。

Steader心中有一个愿景，“我希望像拜仁慕尼黑一样，我不仅能在德国足球联赛中排名第一，还能赢得冠军联赛。奥迪已经获得了高端汽车的第二名，到2020年，我们将成为第一。”

标签：奥迪奥迪A3奔驰宝马发现

汽车资讯热门资讯