广西实现新能源汽车在城市物流领域批量使用

9月28日上午，广西第一批五菱新能源电动物流车启动会和交付仪式在柳州五菱汽车工业有限公司（以下简称五菱工业公司）新座椅工厂举行。计划50辆车，首批10辆五菱新能源电动物流车将用于物流配送，这是广西城市物流领域首批使用新能源汽车。

在燃油价格上涨、环境恶化的今天，新能源电动物流车的节能和零排放优势将越来越明显。它不仅可以帮助企业实现绿色物流、降低成本、增加利润的目标，而且通过这些车辆的交付和使用获得的真实车辆运营数据将是探索广西新能源汽车运营利润模式的有益尝试。

零排放创造绿色物流

据了解，这些新能源电动物流车是五菱最新研发的锂电池动力新能源汽车。该车型获得国家公告，进入《国家节能与新能源汽车示范应用推荐车型目录》，可享受国家新能源汽车补贴政策。

五菱新能源电动物流车采用纯电动驱动模式，实现了车辆零排放，解决了客户仓库物流车尾气污染问题，提高了客户满意度。

安全、可靠、严格的产品验证

五菱工业公司拥有丰富的新能源电动汽车开发经验和强大的开发团队。早在2009年，五菱实业有限公司就成为中国第一家获得电动面包车生产资质的企业，也是广西第一家获得新能源汽车资质的企业。2011年，五菱成为国家863计划“面向新商业模式的电动汽车技术公共关系与示范”的承担者。在项目组中，他承担了“中小型纯电动商用车产业化技术研究和商业化示范”的任务。

为了电动汽车的安全，五菱设计了大量的安全措施，如电池组外壳碰撞、针刺测试、电池组内部散热风道优化、电池单元温度监测和预警、车辆碰撞、漏电、燃烧等紧急自动断电保护系统，使用GPS，3G网络和intelnet 24小时远程监控和数据采集技术，确保车辆的安全和正常使用，并为下一代升级车型的开发提供宝贵价值。这些措施经过了严格的测试和验证。电池组布置在底盘框架和货箱之间，既保证了通风散热，又避免了前、后、下部碰撞造成的电池损坏。

同时，整车安全性已完全通过国家新能源汽车相关法律法规的认证要求，整车1.5万公里可靠性测试无电池故障。

低使用成本的绿色物流降低了成本，增加了利润。

五菱新能源电动物流车成本较低，每百公里耗电14度，约为14元，而汽油车每百公里燃油成本约为90元，电动物流车约为汽油车的15%。按年行驶里程3万公里计算，电动物流车运营成本仅3750元，汽油车运营成本2.7万元，每年节省约23250元。经过对车辆的初步测试和物流运营的彻底验证，发现85%的电力可以在满负荷的情况下连续行驶100公里，利用中途时间补充电力完全可以满足企业三班制物流配送的使用。这些车辆的投产，不仅开创了广西首批新能源电动物流车的首次示范运营，也帮助企业实现了绿色物流的目标，降低了成本，增加了利润。此外，通过这些车辆的交付和使用获得的真实车辆运营数据为探索……做出了有益的尝试……

电动汽车运营的it模型。

强劲的动力和舒适的操控。

据五菱工业公司技术人员介绍，五菱电动物流车动力强劲，满载时最大爬坡度可达12.5，最高时速可达100公里/小时，完全可以满足城市和工业园区的各种路况。

该车货舱尺寸为2470×1490×300，货物重量可达735kg。同时，货舱可根据客户需求延长至2900mm，以满足装载轻型和大型货物的要求。对于此次新座椅厂区的产品，可根据后期运输要求延长货舱尺寸。

根据总产品质量的变化，五菱电动物流车增加了制动真空助力器的性能，以提高驾驶员的制动安全性和舒适性。整车采用短轴距设计，转弯半径仅4.5米，不仅有助于车辆转弯和靠边停车，还能及时响应驾驶员的转弯控制。整车采用子弹形状，外形美观，风阻低，降低了车辆行驶过程中的阻力和风噪。

负责驾驶五菱电动物流车参与物流运营初步验证的驾驶员黄世福硕，表达了他对电动物流车的感受：“驾驶简单轻便，没有发动机噪音和抖动，没有加油，耗电成本很低，不会污染环境。车辆检测比汽油车简单得多。”

新能源汽车发展路线的持续发展和不断拓展

作为新能源卡车的开拓者，五菱于2012年成立了新能源汽车事业部，主要从事新能源汽车业务。不仅开发了电动物流车，还开发了电动垃圾环卫车、电动邮政车等产品，并全部获得国家公告，进入《国家节能与新能源汽车示范应用推荐车型目录》。

在产品示范、运营和推广方面，除了此次推出的10款电动物流车外，我们还与上海、昆明、贵阳等地的新能源汽车示范运营进行了合作和洽谈，五菱实业公司正在国内新能源示范城市积极寻找机会。9月28日上午，广西第一批五菱新能源电动物流车启动会和交付仪式在柳州五菱汽车工业有限公司（以下简称五菱工业公司）新座椅工厂举行。计划50辆车，首批10辆五菱新能源电动物流车将用于物流配送，这是广西城市物流领域首批使用新能源汽车。

在燃油价格上涨、环境恶化的今天，新能源电动物流车的节能和零排放优势将越来越明显。它不仅可以帮助企业实现绿色物流、降低成本、增加利润的目标，而且通过这些车辆的交付和使用获得的真实车辆运营数据将是探索广西新能源汽车运营利润模式的有益尝试。

零排放创造绿色物流

据了解，这些新能源电动物流车是五菱最新研发的锂电池动力新能源汽车。该车型获得国家公告，进入《国家节能与新能源汽车示范应用推荐车型目录》，可享受国家新能源汽车补贴政策。

五菱新能源电动物流车采用纯电动驱动模式，实现了车辆零排放，解决了客户仓库物流车尾气污染问题，提高了客户满意度。

安全、可靠、严格的产品验证

五菱工业公司拥有丰富的新能源电动汽车开发经验和强大的开发团队。早在2009年，五菱实业有限公司就成为中国第一家获得电动面包车生产资质的企业，也是广西第一家获得新能源汽车资质的企业……

2011年，五菱成为国家863计划“面向新商业模式的电动汽车技术公共关系与示范”的承担者。在项目组中，他承担了“中小型纯电动商用车产业化技术研究和商业化示范”的任务。

为了电动汽车的安全，五菱设计了大量的安全措施，如电池组外壳碰撞、针刺测试、电池组内部散热风道优化、电池单元温度监测和预警、车辆碰撞、漏电、燃烧等紧急自动断电保护系统，使用GPS，3G网络和intelnet 24小时远程监控和数据采集技术，确保车辆的安全和正常使用，并为下一代升级车型的开发提供宝贵价值。这些措施经过了严格的测试和验证。电池组布置在底盘框架和货箱之间，既保证了通风散热，又避免了前、后、下部碰撞造成的电池损坏。

同时，整车安全性已完全通过国家新能源汽车相关法律法规的认证要求，整车1.5万公里可靠性测试无电池故障。

低使用成本的绿色物流降低了成本，增加了利润。

五菱新能源电动物流车成本较低，每百公里耗电14度，约为14元，而汽油车每百公里燃油成本约为90元，电动物流车约为汽油车的15%。按年行驶里程3万公里计算，电动物流车运营成本仅3750元，汽油车运营成本2.7万元，每年节省约23250元。经过对车辆的初步测试和物流运营的彻底验证，发现85%的电力可以在满负荷的情况下连续行驶100公里，利用中途时间补充电力完全可以满足企业三班制物流配送的使用。这些车辆的投产，不仅开创了广西首批新能源电动物流车的首次示范运营，也帮助企业实现了绿色物流的目标，降低了成本，增加了利润。此外，通过这些车辆的交付和使用获得的真实车辆运营数据为探索电动汽车运营的盈利模式做出了有益的尝试。

强劲的动力和舒适的操控。

据五菱工业公司技术人员介绍，五菱电动物流车动力强劲，满载时最大爬坡度可达12.5，最高时速可达100公里/小时，完全可以满足城市和工业园区的各种路况。

该车货舱尺寸为2470×1490×300，货物重量可达735kg。同时，货舱可根据客户需求延长至2900mm，以满足装载轻型和大型货物的要求。对于此次新座椅厂区的产品，可根据后期运输要求延长货舱尺寸。

根据总产品质量的变化，五菱电动物流车增加了制动真空助力器的性能，以提高驾驶员的制动安全性和舒适性。整车采用短轴距设计，转弯半径仅4.5米，不仅有助于车辆转弯和靠边停车，还能及时响应驾驶员的转弯控制。整车采用子弹形状，外形美观，风阻低，降低了车辆行驶过程中的阻力和风噪。

负责驾驶五菱电动物流车参与物流运营初步验证的驾驶员黄世福硕，表达了他对电动物流车的感受：“驾驶简单轻便，没有发动机噪音和抖动，没有加油，耗电成本很低，不会污染环境。车辆检测比汽油车简单得多。”

新能源汽车发展路线的持续发展和不断拓展

作为新能源卡车的开拓者，五菱于2012年成立了新能源汽车事业部，主要从事新能源汽车业务。它不仅发展了电动物流……

此外，还开发了电动垃圾环卫车、电动邮政车等产品，并全部获得国家公告，进入《国家节能与新能源汽车示范应用推荐车型目录》。

在产品示范、运营和推广方面，除了此次推出的10款电动物流车外，我们还与上海、昆明、贵阳等地的新能源汽车示范运营进行了合作和洽谈，五菱实业公司正在国内新能源示范城市积极寻找机会。

标签：五菱汽车远程

汽车资讯热门资讯