在智能手机爆发和电动汽车预期改善的背景下，比亚迪的主营业务手机零部件和组装以及汽车业务正在从底部向上攀升。在此背景下，仅在9月份，鹏华基金、巴克莱等10家国内外机构就对比亚迪进行了密集调研。特别值得注意的是，9月26日，三家机构进行了调查。
今年下半年以来，在特斯拉汽车在美国股价创历史新高的背景下，国内领先的电动汽车公司比亚迪受到了特别关注。比亚迪的研究记录显示，9月份，彭华基金、中银国际、香港华泰、海通国际、巴克莱等国内外机构对比亚迪进行了深入调查，重点关注比亚迪手机业务和电动汽车业务。
具体来看，9月26日上午，鹏华基金组织考察团对比亚迪进行了考察。调查人员包括鹏华基金研究部总经理杨军，杨静、吴轩、谢科、辛煌，以及鹏华基金行业研究员杜亮。
鹏华基金及其一方最关心的是电动汽车业务，包括对新能源汽车的补贴政策和地方补贴预期、电动汽车的产能以及比亚迪的企业战略。
关于9月份的新能源补贴政策，比亚迪董事会董事李谦和投资关系部总监王海进表示，新能源汽车补贴政策对新能源汽车行业和比亚迪的发展都有很大的好处，而且补贴不仅保持了旧政策的补贴额度，其中，纯电动汽车最高补贴5万元，插电式混合动力汽车直接补贴3.5万元；
而且，明确要求打破地方保护，规定购买新能源汽车必须有30%的外国品牌，这有利于比亚迪电动汽车的推广。此外，新政策规定30%的公务用车和公共交通工具必须被新能源汽车取代，从而创造了巨大的市场。
对于地方补贴政策的预期，比亚迪表示，地方补贴的标准尚未公布。根据中央政策要求，试点城市申请应在10月15日前提交，预计经四部委批准后将陆续发布。地方补贴和中央补贴将明显提高新能源汽车产品的经济性，比亚迪对新能源汽车更有信心。
对于鹏华基金关注的新增补贴金额，比亚迪表示，中央补贴部分已确定按里程划分。纯电动乘用车最高补贴金额为6万元，与此前持平，插电式混合动力汽车补贴金额为3.5万元，改变了此前基于电池容量的补贴标准。对于电池较小但里程较长的车辆，相当于增加了补贴金额。在纯电动公交车方面，中央政府补贴高达50万元，混合动力公交车补贴25万元，没有提到对混合动力汽车的补贴。
此外，对于电动汽车的产能和未来发展战略，比亚迪表示，目前电动汽车的部分整车生产与传统汽车共线，整车产能不是问题，其产能主要依赖电池。目前，比亚迪在惠州有一家电池工厂。如果未来市场发展迅速，比亚迪将建设第二家电池工厂。
中银国际、晶华善益、海通国际、塔夫顿海洋、Valiant Capital Partners等机构的研究和关注也基本集中在新能源汽车补贴政策和地方补贴预期上。
随着比亚迪的另一项业务在香港上市，即比亚迪电子，香港的机构投资者也对比亚迪手机电子业务感到担忧。对此，比亚迪表示，比亚迪电子目前发展的重点主要集中在金属外壳和平板电脑的原创设计师业务上。金属壳业务盈利能力好，增长空间大，是公司未来的主要业务之一。与此同时，比亚迪也对金属零部件市场持乐观态度。尽管整体手机市场没有增长，但智能手机取代功能手机的速度正在加快。智能手机，尤其是高端智能手机，往往更多地使用金属部件。预计未来金属零部件的应用范围将进一步扩大。在智能手机爆发和电动汽车预期改善的背景下，比亚迪的主营业务手机零部件和组装以及汽车业务正在从底部向上攀升。在此背景下，仅在9月份，鹏华基金、巴克莱等10家国内外机构就对比亚迪进行了密集调研。特别值得注意的是，9月26日，三家机构进行了调查。
今年下半年以来，在特斯拉汽车在美国股价创历史新高的背景下，国内领先的电动汽车公司比亚迪受到了特别关注。比亚迪的研究记录显示，9月份，彭华基金、中银国际、香港华泰、海通国际、巴克莱等国内外机构对比亚迪进行了深入调查，重点关注比亚迪手机业务和电动汽车业务。
具体来看，9月26日上午，鹏华基金组织考察团对比亚迪进行了考察。调查人员包括鹏华基金研究部总经理杨军，杨静、吴轩、谢科、辛煌，以及鹏华基金行业研究员杜亮。
鹏华基金及其一方最关心的是电动汽车业务，包括对新能源汽车的补贴政策和地方补贴预期、电动汽车的产能以及比亚迪的企业战略。
关于9月份的新能源补贴政策，比亚迪董事会董事李谦和投资关系部总监王海进表示，新能源汽车补贴政策对新能源汽车的发展大有裨益……
cle工业和比亚迪，补贴不仅保持了旧政策的补贴额度，其中纯电动汽车最高补贴5万元，插电式混合动力汽车直接补贴3.5万元；而且，明确要求打破地方保护，规定购买新能源汽车必须有30%的外国品牌，这有利于比亚迪电动汽车的推广。此外，新政策规定30%的公务用车和公共交通工具必须被新能源汽车取代，从而创造了巨大的市场。
对于地方补贴政策的预期，比亚迪表示，地方补贴的标准尚未公布。根据中央政策要求，试点城市申请应在10月15日前提交，预计经四部委批准后将陆续发布。地方补贴和中央补贴将明显提高新能源汽车产品的经济性，比亚迪对新能源汽车更有信心。
对于鹏华基金关注的新增补贴金额，比亚迪表示，中央补贴部分已确定按里程划分。纯电动乘用车最高补贴金额为6万元，与此前持平，插电式混合动力汽车补贴金额为3.5万元，改变了此前基于电池容量的补贴标准。对于电池较小但里程较长的车辆，相当于增加了补贴金额。在纯电动公交车方面，中央政府补贴高达50万元，混合动力公交车补贴25万元，没有提到对混合动力汽车的补贴。
此外，对于电动汽车的产能和未来发展战略，比亚迪表示，目前电动汽车的部分整车生产与传统汽车共线，整车产能不是问题，其产能主要依赖电池。目前，比亚迪在惠州有一家电池工厂。如果未来市场发展迅速，比亚迪将建设第二家电池工厂。
中银国际、晶华善益、海通国际、塔夫顿海洋、Valiant Capital Partners等机构的研究和关注也基本集中在新能源汽车补贴政策和地方补贴预期上。
随着比亚迪的另一项业务在香港上市，即比亚迪电子，香港的机构投资者也对比亚迪手机电子业务感到担忧。对此，比亚迪表示，比亚迪电子目前发展的重点主要集中在金属外壳和平板电脑的原创设计师业务上。金属壳业务盈利能力好，增长空间大，是公司未来的主要业务之一。与此同时，比亚迪也对金属零部件市场持乐观态度。尽管整体手机市场没有增长，但智能手机取代功能手机的速度正在加快。智能手机，尤其是高端智能手机，往往更多地使用金属部件。预计未来金属零部件的应用范围将进一步扩大。
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