众所周知，插电式汽车的成本低于传统燃油汽车，但世界各国的电力成本存在巨大差异，哪个国家的电动汽车运营成本最便宜。
在美国，各州之间的电力成本水平波动很大。华盛顿州最便宜，每千瓦时8.87美分，而夏威夷州最高，每千瓦小时36.61美分。在加州，电动汽车得到了很好的推广，每千瓦时为16.71美分。美国的全国平均水平为12.61美分/千瓦时。
美国各州的电力成本差异很大，平均每千瓦时约为12.5美分。
以2013款LEAF纯电动汽车（或任何其他燃油效率约为115MPGE的汽车）为例，行驶100英里的平均成本约为3.50美元，华盛顿为2.50美元，夏威夷为10美元，加利福尼亚为5美元。如果你换成特斯拉Model S，它每英里的动力成本至少比Leaf贵30%，在美国行驶100英里的平均成本约为6.50美元。
特斯拉Model S在美国行驶100英里的平均成本约为6.50美元。
纵观世界其他地区，下表列出了2011年一些国家的平均电力成本（单位：美分/千瓦时），从中可以看出，丹麦的电力成本相对较高，而印度、中国和加拿大的电力成本相当便宜。丹麦的电力成本比印度高出约525%。
在丹麦，在风中行驶100英里的平均电费约为12美元，雪佛兰Volt约为14.50美元，特斯拉Model S约为15.50美元（丹麦的平均汽油价格约为每加仑8.25美元）。
版权声明：本文版权归第一电气网所有，请转载，但请务必注明出处。众所周知，插电式汽车的成本低于传统燃油汽车，但世界各国的电力成本存在巨大差异，哪个国家的电动汽车运营成本最便宜。
在美国，各州之间的电力成本水平波动很大。华盛顿州最便宜，每千瓦时8.87美分，而夏威夷州最高，每千瓦小时36.61美分。在加州，电动汽车得到了很好的推广，每千瓦时为16.71美分。美国的全国平均水平为12.61美分/千瓦时。
美国各州的电力成本差异很大，平均每千瓦时约为12.5美分。
以2013款LEAF纯电动汽车（或任何其他燃油效率约为115MPGE的汽车）为例，行驶100英里的平均成本约为3.50美元，华盛顿为2.50美元，夏威夷为10美元，加利福尼亚为5美元。如果你换成特斯拉Model S，它每英里的动力成本至少比Leaf贵30%，在美国行驶100英里的平均成本约为6.50美元。
特斯拉Model S在美国行驶100英里的平均成本约为6.50美元。
纵观世界其他地区，下表列出了2011年一些国家的平均电力成本（单位：美分/千瓦时），从中可以看出，丹麦的电力成本相对较高，而印度、中国和加拿大的电力成本相当便宜。丹麦的电力成本比印度高出约525%。
在丹麦，在风中行驶100英里的平均电费约为12美元，雪佛兰Volt约为14.50美元，特斯拉Model S约为15.50美元（丹麦的平均汽油价格约为每加仑8.25美元）。
版权声明：本文版权归第一电气网所有，请转载，但请务必注明出处。
漆成绿色的17路公交车，缓缓开出杭州西园路公交车停车场。车体右侧印着”万向纯电动客车”字样，向外界表明它的身份。隔着一条马路，是一座由万向集团投资的充电站。
1900/1/1 0:00:00日产聆风Leaf是一款5门掀背式两厢纯电力驱动的零排放环保车型，以骐达为基础开发，配备了由锂离子电池驱动的电动机为动力，巡航里程可以达到160公里以上，能够满足消费者在城市中的用车要求。
1900/1/1 0:00:00据PlugInAmerica官方统计，美国插电式汽车累计注册销量已超过14万辆，这预示9月又将迎来一个销售强劲的月份。
1900/1/1 0:00:00丰田董事长内山田武TakeshiUchiyamada周一在美国出席相关会议并接受媒体采访，他力挺混合动力车的市场前景，并表示在没有获得重大技术突破之前，纯电动车没有规模市场，
1900/1/1 0:00:00福特汽车公司首席运营官马克菲尔兹明确表示，CEO艾伦穆拉利不会离开福特加盟微软。
1900/1/1 0:00:00自从特斯拉从华尔街火到了全世界，这个异军突起的小车企，彻底成为传统汽车厂家的众矢之的，美国的电动车战役也开始进入了鏖战的阶段。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航