最近，电装公司和名古屋大学联合开发了一种基于电池结构的车载能源管理系统（EMS），该系统可以准确预算家庭和车辆的能源消耗，从而达到降低电力成本的目的。这两个机构将从今年10月开始测试该系统，这是日本下一代能源和社会系统示范项目下丰田城市低碳社会验证项目的一部分，由经济产业省领导。
电动汽车和插电式混合动力汽车中的能源管理系统主要用于优化汽车的用电模式，降低用电成本。该系统评估汽车的能源消耗、太阳能电池板吸收的能源或家庭能源消耗。基于从评估中获得的信息，系统实时控制车辆电池的充电和放电过程，在高电费时段抑制充电量，在低电费时段增加充电量，从而实现低成本的能源使用方法。
随着车辆的停止/启动，电动汽车和混合动力汽车中的电池组将频繁地与能源管理系统连接或断开。为了有效地使用电池组，能源管理系统需要解决几个问题，包括根据家庭用电需求控制电池的充电和放电，避免每天的高峰时间。为了解决这个问题，电装公司和名古屋大学自2010年以来一直在开发这种电池管理系统。在研发过程中，电装的车载（V2H）技术（使用车载电池为家用设备供电）和名古屋大学的建模、预测和优化技术也结合在一起。
2012年10月，该系统被选为战略基础研究项目（CREST）下最受关注的技术。
根据新系统的测试结果，电装公司和名古屋大学将酌情于2013年10月至2014年3月将其投放市场。最近，电装公司和名古屋大学联合开发了一种基于电池结构的车载能源管理系统（EMS），该系统可以准确预算家庭和车辆的能源消耗，从而达到降低电力成本的目的。这两个机构将从今年10月开始测试该系统，这是日本下一代能源和社会系统示范项目下丰田城市低碳社会验证项目的一部分，由经济产业省领导。
电动汽车和插电式混合动力汽车中的能源管理系统主要用于优化汽车的用电模式，降低用电成本。该系统评估汽车的能源消耗、太阳能电池板吸收的能源或家庭能源消耗。基于从评估中获得的信息，系统实时控制车辆电池的充电和放电过程，在高电费时段抑制充电量，在低电费时段增加充电量，从而实现低成本的能源使用方法。
随着车辆的停止/启动，电动汽车和混合动力汽车中的电池组将频繁地与能源管理系统连接或断开。为了有效地使用电池组，能源管理系统需要解决几个问题，包括根据家庭用电需求控制电池的充电和放电，避免每天的高峰时间。为了解决这个问题，电装公司和名古屋大学自2010年以来一直在开发这种电池管理系统。在研发过程中，电装的车载（V2H）技术（使用车载电池为家用设备供电）和名古屋大学的建模、预测和优化技术也结合在一起。
2012年10月，该系统被选为战略基础研究项目（CREST）下最受关注的技术。
根据新系统的测试结果，电装公司和名古屋大学将酌情于2013年10月至2014年3月将其投放市场。
标签：丰田
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