在国家电力日当天（9月28日至29日），加州州长杰里·布朗签署了六项法案，支持在加州推广电动汽车，其中包括一项20亿美元的AB8法案，该法案规定，到2023年，将继续推广清洁汽车和燃料激励措施。
立法的出发点是促进加州电动汽车市场的增长，包括州长布朗发布的一项行政命令，该命令提出了到2025年在加州实现150万辆零排放汽车的促进目标，以及其他长期目标。除了AB 8，新签署的法案还包括AB 266（将白标计划中的一些低排放车辆在高占用率走廊行驶的权利延长至2019年或联邦授权到期）；SB 286（将绿色标签计划中的一些低排放车辆在高占用率车道上行驶的权利延长至2019年或联邦授权到期）；AB 1092（要求加州建筑标准委员会和住房和社区发展部制定相应的标准，以促进住宅区和非住宅区电动汽车充电设施的发展）；SB 359（为“清洁汽车退税项目”和“混合动力和零排放卡车和公共汽车激励项目”提供3000万美元，为重型汽车空气质量贷款计划提供1000万美元，并为车队现代化项目提供800万美元）；SB 454（制定开放使用电动汽车充电站的行动计划，消除所有电动汽车开放使用电动车辆充电站的障碍，提高其简单性和便利性）。在国家电力日当天（9月28日至29日），加州州长杰里·布朗签署了六项法案，支持在加州推广电动汽车，其中包括一项20亿美元的AB8法案，该法案规定，到2023年，将继续推广清洁汽车和燃料激励措施。
立法的出发点是促进加州电动汽车市场的增长，包括州长布朗发布的一项行政命令，该命令提出了到2025年在加州实现150万辆零排放汽车的促进目标，以及其他长期目标。除了AB 8，新签署的法案还包括AB 266（将白标计划中的一些低排放车辆在高占用率走廊行驶的权利延长至2019年或联邦授权到期）；SB 286（将绿色标签计划中的一些低排放车辆在高占用率车道上行驶的权利延长至2019年或联邦授权到期）；AB 1092（要求加州建筑标准委员会和住房和社区发展部制定相应的标准，以促进住宅区和非住宅区电动汽车充电设施的发展）；SB 359（为“清洁汽车退税项目”和“混合动力和零排放卡车和公共汽车激励项目”提供3000万美元，为重型汽车空气质量贷款计划提供1000万美元，并为车队现代化项目提供800万美元）；SB 454（制定开放使用电动汽车充电站的行动计划，消除所有电动汽车开放使用电动车辆充电站的障碍，提高其简单性和便利性）。
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