富士重工首款混动车实现开门红

日本富士重工公司6月上市的第一款混合动力汽车（HV）因其出色的驾驶性能而大受欢迎。吉永泰代表董事兼首席执行官在接受笔者采访时表示，公司正在积极推动工厂和销售商店的环保措施，目前的主题是改善服务工厂。

你在6月份上市的第一辆混合动力汽车在上市一个月后收到了约7000份订单，相当于每月销售目标的13倍。你认为它卖得这么好的原因是什么？

纪勇：该公司的汽车品牌“斯巴鲁”因其出色的驾驶性能而广受赞誉。此次上市的“斯巴鲁XV混合动力车”在低速区域加速时充分利用了电动机的辅助，因此在低速区域的加速性能非常出色。

与其他公司不同的是，我们的理念得到了消费者的认可，即“我们不仅要让消费者充分享受驾驶性能，还要在舒适性和行李空间方面毫不妥协。”而且要打造一款对地球环境有益的混合动力汽车。"

目前，提交购买申请的客户可能没有驾驶过其他公司的混合动力汽车。我们让以前从未使用过混合动力汽车的客户感到“这很好”，并选择混合动力汽车。从提出新需求的意义上讲，毫无疑问，我们正在为整个全球环境做出贡献。

这个数字相当于销售目标的13倍，这是我们从未想过的。这一次，它不是一辆特殊的混合动力汽车。混合动力汽车仅作为XV车型的一个级别推出。在上市之前，我们也非常紧张。我不知道我们与其他公司不同的想法是否会被消费者接受。

贵公司未来是否会继续增加混合动力汽车的数量？

纪勇：目前工厂的产能有一些困难，但如果我们得到消费者的大力支持，我认为未来肯定会朝着增加的方向发展。它还计划于今年秋天在美国上市。

作为一名运营商，你也会觉得这一成功具有深远的意义。

纪勇：有两件事值得高兴。一个是该公司的技术团队拥有与混合动力汽车相关的技术。另一个是混合动力汽车的新概念被世界所接受。老实说，与追求高燃油效率的高端混合动力汽车相比，我们的产品在燃油效率方面稍逊。因此，它也有可能在上市后不会被出售。驾驶性能优异的混合动力汽车能够被消费者接受，这给技术团队带来了很大的信心。

如果我们生产的产品注重环境，具有出色的驾驶性能，就会受到消费者的喜爱。我们公司可以继续生存下去。

您如何在公司的商业计划中定位混合动力汽车的上市？

纪勇：目前的中期经营计划（2011-2015年）被称为“五号议案”，这意味着将采取五项措施。其中之一是“提高管理质量”，提出加强环境保护和企业社会责任。从中期计划的第二年开始，制定了第五个环境志愿者计划（2012-2016年），但作为应对全球变暖的首要任务，明确表示“混合动力汽车将于2013年上市”。

该公司的环保政策是“通过‘清洁工厂和办公室’以及‘清洁物流和销售商店’为消费者提供‘清洁商品’，努力实现社会的可持续发展”。第五个计划改进了工厂、办公室和销售商店的措施。

首次获得ISO50001认证，被评为美国环保先进工厂。

工厂和办公室采取了哪些措施？

季勇：我公司全资子公司斯巴鲁印第安纳汽车有限公司（SIA）于2012年6月获得ISO50001能源管理体系认证，这是美国汽车制造商中的首例。

工厂已获得ISO14001环境管理体系认证和ISO9001质量管理体系认证。特别是，美国官员在采取环保措施方面非常积极，被评为美国环保举措的先进工厂。

2012年6月，在巴西里约热内卢举行的联合国可持续发展大会（里约+20）外围会议上，斯巴鲁-印第安纳州奥特……

被选为世界100大先进环保举措中的“可持续发展100强企业”。此外，斯巴鲁印第安纳汽车通过开展零排放活动（100%回收废物和零填埋废物）并获得ISO14001和ISO50001认证，赢得了好评，并被选为十大企业之一。

日本工厂采取了哪些措施？

纪勇：当然，日本也在积极采取相关措施。日本工厂有着悠久的历史。由于中岛飞机公司的前身至今仍有1934年建造的建筑，因此在设备方面很难采用最先进的环保措施。然而，斯巴鲁印第安纳的行为确实对日本工厂产生了影响，日本员工的意识从未输给美国员工。

我听说这家商店采取了非常独特的措施。

吉勇：作为中小型企业的环境管理体系，日本环境省正在实施21世纪生态行动体系（EA21）。2011年3月，我们在日本的所有门店都获得了这一认证。EA21的机制是，企业设定降低环境负荷的目标，采取积极行动，然后总结成果，接受评估，并在此基础上继续改进。

尽管这个PDCA循环与ISO14001认证相同，但其特点是最终将是“环境活动报告”的结果。不仅是环境方面，还有运营效果，如减少资金和彻底实施目标管理。

门店数量少已成为优势，所有门店都被要求获得EA21认证。

斯巴鲁在日本约有480家门店，仅为丰田的十分之一。虽然这么小的数量在销售中会有缺点，但反过来也会有好处。

如果是这样的规模，所有商店都可能获得EA21认证。2010年，我们公司决定在销售商店采用EA21，但我下令：“所有商店都必须经过认证。”

我在很多场合说过：“如果你决定了什么，你应该认真做。”在做出决定之前，每个人都会一起讨论。但一旦你决定了，你就必须坚持下去。在这次EA21认证的申请中，一些销售商店的总裁并不是很积极。这个时候，我会直接对他们说：“为什么还没有实施？我们没有就什么时候实施达成一致吗？”

目前，这家销售商店的情况很好。

纪勇：虽然店里常年提供服务，但现在申请试驾混合动力车的人太多了，顾客要等两个小时才能轮到他们。在这种情况下，工作人员会宣传并解释：“我们的商店已经获得了EA21认证，目前正在开展此类活动。”在没有顾客的商店里，这是不可能的，所以从这个角度来看也是好的。

-----斯巴鲁未来将朝哪个方向发展？还有其他话题吗？

纪勇：目前的中期计划是力争全球销量达到85万辆。下一个目标是100万辆汽车。但随后我们将开始专注于提高业务质量，而不是追求数量。

据说，4-5年后，全球汽车年销量将达到1亿辆。而份额只有1%的企业，未来如何发展才能生存？从这个角度来看，我们必须开发独特的产品。环境举措可以说是提高业务质量的一个主要支柱。

我们公司的运营并不总是一帆风顺，因此许多从事车辆维修的服务工厂仍在使用过时的设备。这在日本是真的，但在世界上更是如此。积极投资这些工厂以改善它们是一项重大任务。服务体系也相对落后。

我们应该尽快达到这样的水平，即客户非常愿意将他们宝贵的汽车交给我们工厂进行维修。日本富士重工公司6月上市的第一款混合动力汽车（HV）因其出色的驾驶性能而大受欢迎。吉永泰代表董事兼首席执行官在接受笔者采访时表示，公司正在积极推动工厂和销售商店的环保措施，目前的主题是改善服务工厂。

你在6月份上市的第一辆混合动力汽车在上市一个月后收到了约7000份订单，相当于每月销售目标的13倍。你认为它卖得这么好的原因是什么？

纪勇：公司的汽车品牌“斯巴鲁”广受好评……

r其出色的驾驶性能。此次上市的“斯巴鲁XV混合动力车”在低速区域加速时充分利用了电动机的辅助，因此在低速区域的加速性能非常出色。

与其他公司不同的是，我们的理念得到了消费者的认可，即“我们不仅要让消费者充分享受驾驶性能，还要在舒适性和行李空间方面毫不妥协。”而且要打造一款对地球环境有益的混合动力汽车。"

目前，提交购买申请的客户可能没有驾驶过其他公司的混合动力汽车。我们让以前从未使用过混合动力汽车的客户感到“这很好”，并选择混合动力汽车。从提出新需求的意义上讲，毫无疑问，我们正在为整个全球环境做出贡献。

这个数字相当于销售目标的13倍，这是我们从未想过的。这一次，它不是一辆特殊的混合动力汽车。混合动力汽车仅作为XV车型的一个级别推出。在上市之前，我们也非常紧张。我不知道我们与其他公司不同的想法是否会被消费者接受。

贵公司未来是否会继续增加混合动力汽车的数量？

纪勇：目前工厂的产能有一些困难，但如果我们得到消费者的大力支持，我认为未来肯定会朝着增加的方向发展。它还计划于今年秋天在美国上市。

作为一名运营商，你也会觉得这一成功具有深远的意义。

纪勇：有两件事值得高兴。一个是该公司的技术团队拥有与混合动力汽车相关的技术。另一个是混合动力汽车的新概念被世界所接受。老实说，与追求高燃油效率的高端混合动力汽车相比，我们的产品在燃油效率方面稍逊。因此，它也有可能在上市后不会被出售。驾驶性能优异的混合动力汽车能够被消费者接受，这给技术团队带来了很大的信心。

如果我们生产的产品注重环境，具有出色的驾驶性能，就会受到消费者的喜爱。我们公司可以继续生存下去。

您如何在公司的商业计划中定位混合动力汽车的上市？

纪勇：目前的中期经营计划（2011-2015年）被称为“五号议案”，这意味着将采取五项措施。其中之一是“提高管理质量”，提出加强环境保护和企业社会责任。从中期计划的第二年开始，制定了第五个环境志愿者计划（2012-2016年），但作为应对全球变暖的首要任务，明确表示“混合动力汽车将于2013年上市”。

该公司的环保政策是“通过‘清洁工厂和办公室’以及‘清洁物流和销售商店’为消费者提供‘清洁商品’，努力实现社会的可持续发展”。第五个计划改进了工厂、办公室和销售商店的措施。

首次获得ISO50001认证，被评为美国环保先进工厂。

工厂和办公室采取了哪些措施？

季勇：我公司全资子公司斯巴鲁印第安纳汽车有限公司（SIA）于2012年6月获得ISO50001能源管理体系认证，这是美国汽车制造商中的首例。

工厂已获得ISO14001环境管理体系认证和ISO9001质量管理体系认证。特别是，美国官员在采取环保措施方面非常积极，被评为美国环保举措的先进工厂。

2012年6月，在巴西里约热内卢举行的联合国可持续发展大会（里约+20）外围会议上，斯巴鲁印第安纳汽车公司被选为世界100大先进环保倡议中的“可持续发展100强企业”之一。此外，斯巴鲁印第安纳汽车通过开展零排放活动（100%回收废物和零填埋废物）并获得ISO14001和ISO50001认证，赢得了好评，并被选为十大企业之一。

日本工厂采取了哪些措施？

纪勇：当然，日本也在积极采取相关措施。日本工厂有着悠久的历史。自中岛飞机公司的前身以来，仍有建筑在建造……

1934年，因此在设备方面很难采用最先进的环境措施。然而，斯巴鲁印第安纳的行为确实对日本工厂产生了影响，日本员工的意识从未输给美国员工。

我听说这家商店采取了非常独特的措施。

吉勇：作为中小型企业的环境管理体系，日本环境省正在实施21世纪生态行动体系（EA21）。2011年3月，我们在日本的所有门店都获得了这一认证。EA21的机制是，企业设定降低环境负荷的目标，采取积极行动，然后总结成果，接受评估，并在此基础上继续改进。

尽管这个PDCA循环与ISO14001认证相同，但其特点是最终将是“环境活动报告”的结果。不仅是环境方面，还有运营效果，如减少资金和彻底实施目标管理。

门店数量少已成为优势，所有门店都被要求获得EA21认证。

斯巴鲁在日本约有480家门店，仅为丰田的十分之一。虽然这么小的数量在销售中会有缺点，但反过来也会有好处。

如果是这样的规模，所有商店都可能获得EA21认证。2010年，我们公司决定在销售商店采用EA21，但我下令：“所有商店都必须经过认证。”

我在很多场合说过：“如果你决定了什么，你应该认真做。”在做出决定之前，每个人都会一起讨论。但一旦你决定了，你就必须坚持下去。在这次EA21认证的申请中，一些销售商店的总裁并不是很积极。这个时候，我会直接对他们说：“为什么还没有实施？我们没有就什么时候实施达成一致吗？”

目前，这家销售商店的情况很好。

纪勇：虽然店里常年提供服务，但现在申请试驾混合动力车的人太多了，顾客要等两个小时才能轮到他们。在这种情况下，工作人员会宣传并解释：“我们的商店已经获得了EA21认证，目前正在开展此类活动。”在没有顾客的商店里，这是不可能的，所以从这个角度来看也是好的。

-----斯巴鲁未来将朝哪个方向发展？还有其他话题吗？

纪勇：目前的中期计划是力争全球销量达到85万辆。下一个目标是100万辆汽车。但随后我们将开始专注于提高业务质量，而不是追求数量。

据说，4-5年后，全球汽车年销量将达到1亿辆。而份额只有1%的企业，未来如何发展才能生存？从这个角度来看，我们必须开发独特的产品。环境举措可以说是提高业务质量的一个主要支柱。

我们公司的运营并不总是一帆风顺，因此许多从事车辆维修的服务工厂仍在使用过时的设备。这在日本是真的，但在世界上更是如此。积极投资这些工厂以改善它们是一项重大任务。服务体系也相对落后。

我们应该尽快达到这样的水平，即客户非常愿意将他们宝贵的汽车交给我们工厂进行维修。

标签：斯巴鲁理念丰田斯巴鲁XV

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