9月26日，第八届北京动力锂离子电池技术与产业发展国际论坛在首都酒店举行。郭孔辉院士在论坛间隙对大智慧社表示，新一轮新能源汽车补贴在纯电动汽车上逐年减少，这表明了政府倒逼企业推动新能源汽车市场化的决心。
中国工程院郭孔辉院士
郭孔辉表示，依靠政府补贴发展新能源汽车并不是长久之计。目前，锂离子电池技术还远不能大规模商业化。近年来，锂电池技术也取得了一些突破，但未来五年很难看到市场化的前景。郭孔辉表示，微型电动汽车是电动汽车发展的一大亮点，基本上可以在没有补贴的情况下盈利并反馈科研成果，但发改委等部门并不认可。
郭孔辉院士认为，目前，新能源汽车补贴范围内的电动汽车大多未得到市场认可。2013年初，郭孔辉、杨玉生、陈清泉、田少武、彭素萍、顾国标、韩英多等7位院士联合建议，将微型电动汽车作为新能源汽车的突破点，将最高速度80公里/小时、续航里程80公里以下的电动汽车作为新型能源汽车，建议允许他们登记执照并上路。
9月26日，第八届北京动力锂离子电池技术与产业发展国际论坛在首都酒店举行。郭孔辉院士在论坛间隙对大智慧社表示，新一轮新能源汽车补贴在纯电动汽车上逐年减少，这表明了政府倒逼企业推动新能源汽车市场化的决心。
中国工程院郭孔辉院士
郭孔辉表示，依靠政府补贴发展新能源汽车并不是长久之计。目前，锂离子电池技术还远不能大规模商业化。近年来，锂电池技术也取得了一些突破，但未来五年很难看到市场化的前景。郭孔辉表示，微型电动汽车是电动汽车发展的一大亮点，基本上可以在没有补贴的情况下盈利并反馈科研成果，但发改委等部门并不认可。
郭孔辉院士认为，目前，新能源汽车补贴范围内的电动汽车大多未得到市场认可。2013年初，郭孔辉、杨玉生、陈清泉、田少武、彭素萍、顾国标、韩英多等7位院士联合建议，将微型电动汽车作为新能源汽车的突破点，将最高速度80公里/小时、续航里程80公里以下的电动汽车作为新型能源汽车，建议允许他们登记执照并上路。
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