上汽推进新能源汽车商业化 国内占有率力争20%

据德国媒体报道，电动汽车的发展似乎处于一种自相矛盾的状态：性能更好，价格更低，但没有好的销量——未来电动汽车和混合动力汽车的技术性能将越来越出色，汽车制造商将继续降价，以获得更多的消费者；

然而，与此同时，主要汽车制造商正在不断降低电动汽车的销售目标。

目前，世界上电动汽车的发展相当混乱。新品牌特斯拉在豪华汽车领域击败了汽油发动机和柴油发动机，在美国市场实现了豪华汽车领域的销量领先。日产Leaf和欧宝Ampera已经证明了它们在质量上是可靠的，但它们的发展缓慢。宝马多年成功研发的i3将于今年11月上市，2014年的销量目标定为4万辆。

“大多数汽车制造商在电动汽车领域的做法将仅限于一两款车型，”罗兰贝格咨询公司电动汽车领域合伙人伯恩哈特表示，“但所提供的车型在技术上已经完全成熟”。伯恩哈特在罗兰贝格领导了一个关于电动汽车未来发展趋势的研究项目，特别是针对德国汽车公司。根据研究，电动汽车的未来发展将呈现出一个令人惊讶的趋势：技术性能越来越好，价格越来越低，但制造商也在减少生产计划。

宝马i3和日产聆风：两款低价政策产品

2013款宝马i3

2014日产聆风

在目前的电动汽车市场上，最能代表制造商低价政策的两款车型是宝马i3和日产聆风。前者将很快上市，而后者自2010年以来一直在上市。宝马将i3的入门级版本定为3.5万欧元（约合28万人民币），这不仅比最初的预测低了5000欧元（约合4万人民币）。对于一辆使用大量碳纤维材料的汽车来说，这也是“毁灭性的”。扣除美国政府7500美元（约4.5万元人民币）的补贴后，日产聆风在美国的价格也下降了20%，仅为28800美元（约人民币17.5万元）。

未来趋势：更好、更便宜、更低的销售额。

制造商的低价政策似乎试图证明电动汽车项目早些时候的失败。因为即使降价，消费者也不会采取任何行动。尽管电动汽车在美国的销量正在增加，但总的来说，在街上遇到电动汽车的概率与遇到“古代”经典汽车的概率相似。

伯恩哈特解释说：“开电动汽车需要很大的勇气。”他解释说，消费者不买电动汽车。“例如，当消费者开车上班时，他们需要很多快速充电桩。然而，在大多数城市，公共充电设备的数量远远达不到要求。”与此相比，去加油站加油要方便得多。

此外，与以前相比，大多数汽车制造商对快速扩大电动汽车的生产不感兴趣。原因是每卖出一辆电动汽车，它都会赔钱。

最大的反常现象：特斯拉

Model S的成功使尖端电动汽车特斯拉成为一个异类。在美国市场，其月销量超过了梅赛德斯-奔驰S级、宝马7系和奥迪A8等传统动力豪华车。更重要的是，特斯拉超过一半的客户此前购买过梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪等豪华汽车。

2012特斯拉S型

出色的销售业绩和首次实现盈利的惊喜刺激了特斯拉在股市一路飘红。目前，该公司的市值约为200亿美元，自年初以来增长了四倍。今年3月，特斯拉Model S的月销量达到2300辆，随后略有下降。特斯拉创始人马斯卡在2014年设定了4万辆的销售目标。为了实现这一目标，该公司瞄准了全球消费者的需求。

伯恩哈特将特斯拉的成功归功于瞄准了加州的客户。特斯拉的客户是热爱自由、追求生活质量的人，平均年收入在30-40万美元之间。在特斯拉总部所在的硅谷，由于软件半导体等行业的集中，目标客户最为密集。

然而，特斯拉也面临质疑。几年后，大量传统汽车制造商也将生产质量相同甚至更好的电动汽车，并且由于大规模生产，其价格将低于特斯拉。到那时，这将是特斯拉真正需要挑战的时刻。然而，特斯拉已经有了一个良好的开端，并且已经非常好了。

最大的失望是中国。

世界上没有一个政府推动电动汽车的发展……

就像中国政府一样积极。为了控制北京的空气污染，政府打算花费大量资金推广使用电动汽车来净化空气。前面的两轮摩托车就是一个很好的例子。流行的摩托车由于使用二冲程燃油发动机而受到严重污染，因此中国市政府禁止在许多城市使用。然后，没有空气污染的电动滑板车迅速攀升至每年4000万辆的销量。然而，对于电动汽车，伯恩哈特总结道：“尽管中国市场上的电动汽车得到了大力推广，但它们仍然无法达到与国际竞争对手竞争的水平”。安全问题影响了电动汽车在中国的应用。据德国媒体报道，电动汽车的发展似乎处于一种自相矛盾的状态：性能更好，价格更低，但没有好的销量——未来电动汽车和混合动力汽车的技术性能将越来越出色，汽车制造商将继续降价，以获得更多的消费者；

然而，与此同时，主要汽车制造商正在不断降低电动汽车的销售目标。

目前，世界上电动汽车的发展相当混乱。新品牌特斯拉在豪华汽车领域击败了汽油发动机和柴油发动机，在美国市场实现了豪华汽车领域的销量领先。日产Leaf和欧宝Ampera已经证明了它们在质量上是可靠的，但它们的发展缓慢。宝马多年成功研发的i3将于今年11月上市，2014年的销量目标定为4万辆。

“大多数汽车制造商在电动汽车领域的做法将仅限于一两款车型，”罗兰贝格咨询公司电动汽车领域合伙人伯恩哈特表示，“但所提供的车型在技术上已经完全成熟”。伯恩哈特在罗兰贝格领导了一个关于电动汽车未来发展趋势的研究项目，特别是针对德国汽车公司。根据研究，电动汽车的未来发展将呈现出一个令人惊讶的趋势：技术性能越来越好，价格越来越低，但制造商也在减少生产计划。

宝马i3和日产聆风：两款低价政策产品

2013款宝马i3

2014日产聆风

在目前的电动汽车市场上，最能代表制造商低价政策的两款车型是宝马i3和日产聆风。前者将很快上市，而后者自2010年以来一直在上市。宝马将i3的入门级版本定为3.5万欧元（约合28万人民币），这不仅比最初的预测低了5000欧元（约合4万人民币）。对于一辆使用大量碳纤维材料的汽车来说，这也是“毁灭性的”。扣除美国政府7500美元（约4.5万元人民币）的补贴后，日产聆风在美国的价格也下降了20%，仅为28800美元（约人民币17.5万元）。

未来趋势：更好、更便宜、更低的销售额。

制造商的低价政策似乎试图证明电动汽车项目早些时候的失败。因为即使降价，消费者也不会采取任何行动。尽管电动汽车在美国的销量正在增加，但总的来说，在街上遇到电动汽车的概率与遇到“古代”经典汽车的概率相似。

伯恩哈特解释说：“开电动汽车需要很大的勇气。”他解释说，消费者不买电动汽车。“例如，当消费者开车上班时，他们需要很多快速充电桩。然而，在大多数城市，公共充电设备的数量远远达不到要求。”与此相比，去加油站加油要方便得多。

此外，与以前相比，大多数汽车制造商对快速扩大电动汽车的生产不感兴趣。原因是每卖出一辆电动汽车，它都会赔钱。

最大的反常现象：特斯拉

Model S的成功使尖端电动汽车特斯拉成为一个异类。在美国市场，其月销量超过了梅赛德斯-奔驰S级、宝马7系和奥迪A8等传统动力豪华车。更重要的是，特斯拉超过一半的客户此前购买过梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪等豪华汽车。

2012特斯拉S型

出色的销售业绩和首次实现盈利的惊喜刺激了特斯拉在股市一路飘红。目前，该公司的市值约为200亿美元，自年初以来增长了四倍。今年3月，特斯拉Model S的月销量达到2300辆，随后略有下降。特斯拉创始人马斯卡在2014年设定了4万辆的销售目标。为了实现这一目标，该公司瞄准了全球消费者的需求。

伯恩哈特将特斯拉的成功归功于瞄准了加州的客户。特斯拉的客户是热爱自由、追求生活质量的人，平均年收入在30-40万美元之间。在特斯拉总部所在的硅谷，由于软件半导体等行业的集中，目标客户最为密集。

然而，特斯拉也面临质疑。几年后，大量传统汽车制造商也将生产质量相同甚至更好的电动汽车，并且由于大规模生产，其价格将低于特斯拉。到那时，这将是特斯拉真正需要挑战的时刻。然而，特斯拉已经有了一个良好的开端，并且已经非常好了。

最大的失望是中国。

世界上没有一个政府推动电动汽车的发展……

就像中国政府一样积极。为了控制北京的空气污染，政府打算花费大量资金推广使用电动汽车来净化空气。前面的两轮摩托车就是一个很好的例子。流行的摩托车由于使用二冲程燃油发动机而受到严重污染，因此中国市政府禁止在许多城市使用。然后，没有空气污染的电动滑板车迅速攀升至每年4000万辆的销量。然而，对于电动汽车，伯恩哈特总结道：“尽管中国市场上的电动汽车得到了大力推广，但它们仍然无法达到与国际竞争对手竞争的水平”。安全问题影响了电动汽车在中国的应用。

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