笔者近日从山东省德州市新能源产业办公室获悉，9月17日，财政部、科技部、，工业和信息化部、国家发展改革委发布了《关于继续推进新能源汽车推广应用的通知》（以下简称《通知》）。《通知》提出，2013-2015年将继续推进新能源汽车的推广应用，生产车身长度6米及以上纯电动公交车的补贴将达到30-50万元。根据这一政策，德州将有10多家新能源汽车制造商实现盈利。
政策将打破地方保护壁垒。
据了解，我国有25个新能源汽车试点城市。虽然德州市未列入其中，但根据《通知》要求，拟申报示范城市或地区的车辆中外国品牌数量不得低于30%，不得设置或变相设置障碍限制购买外国品牌车辆。
市发改委工作人员介绍，这一政策将有效打破当地对新能源汽车产业发展的保护主义壁垒，帮助德州市具有技术实力和成本优势的新能源汽车企业开拓省外市场，快速实现工业化。
同时，本轮新能源补贴政策将对新能源汽车生产企业进行补贴，可根据产品销量向当地财政和科技部门申请预拨补贴资金。这种资本配置模式更有利于新能源汽车制造商顺利获得补贴。
纯电动公交车将获得高额补贴。
《通知》提出，纯电动公交车推广应用补贴标准按车身长度进行补贴，其中6≤L<，8米纯电动公交车每辆补贴30万元，8≤L<；
纯电动公交车1000米补贴40万元，纯电动公交车10米及以上补贴50万元。
与之前的政策相比，这项政策扩大了纯电动公交车的补贴范围，6米以上和10米以下的中小型公交车也将获得巨额补贴。
德州市新能源产业办公室工作人员介绍，纯电动公交车补贴超出预期，表明中央政府将继续支持新能源汽车产业向纯电动方向发展。这一政策将刺激德州的新能源汽车生产企业，进一步扩大纯电动公交车领域的研发和投资。
对插电式混合动力车的补贴有所下降。
在这项补贴政策中，插电式混合动力公交车只补贴10米及以上的车辆，自行车补贴降至25万元。然而，在之前的政策和“3000-5000辆混合动力公交车”的政策中，插电式混合动力公交车和普通混合动力公交车也享受最高42万元的补贴，这意味着自行车补贴的最高降幅为40%。
新能源乘用车由续航里程补贴。
未来，新能源乘用车将根据续航里程进行补贴。巡航续航里程250公里以上的纯电动汽车补贴6万元，巡航续航里程150-250公里的纯电动车辆补贴5万元，续航里程150公里以下的纯电动车型补贴3.5万元。纯电驱动续航里程超过50公里的插电式混合动力乘用车，每辆补贴3.5万元。
新能源汽车企业迎来新机遇。
据了解，截至目前，德州共有10多家新能源汽车制造商，年产量达10万辆。目前，新能源汽车的实现方式有三种：纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车。随着油价的大幅上涨，新能源汽车逐渐被市场所接受。
到今年，德州已形成年产5000辆新能源公交车、10万辆电动汽车、10万台电动三轮车和100万辆电动自行车的生产能力，其中出口电动微型车1万辆。到2015年，全市新能源汽车及零部件销售收入将达到50亿元，实现利税总额10亿元。
未来，德州将更加积极地引导地方和社会投资，鼓励积极性高、具备一定条件的企业从事新能源汽车及零部件生产，并依托现有新能源汽车重点企业，重点在陵县、武城建设新能源汽车产业基地。
陵县依托富陆汽车产业，重点发展电动汽车和电动三轮车，引进相关配套生产企业，整合上下游产业链，形成微型新能源汽车产业基地。武城以齐鲁客车为基础，重点发展电动客车和混合动力客车，引进相关配套生产企业，整合上下游产业链，形成新能源客车产业基地。笔者近日从山东省德州市新能源产业办公室获悉，9月17日，财政部、科技部、，工业和信息化部、国家发展改革委发布了《关于继续推进新能源汽车推广应用的通知》（以下简称《通知》）。《通知》提出，2013-2015年将继续推进新能源汽车的推广应用，生产车身长度6米及以上纯电动公交车的补贴将达到30-50万元。根据这一政策，德州将有10多家新能源汽车制造商实现盈利。
政策将打破地方保护壁垒。
据了解，我国有25个新能源汽车试点城市。虽然德州市未列入其中，但根据《通知》要求，拟申报示范城市或地区的车辆中外国品牌数量不得低于30%，不得设置或变相设置障碍限制购买外国品牌车辆。
据市发展和改革委员会工作人员介绍，这项政策将有效打破地方保护主义壁垒，促进国家发展……
助力德州具有技术实力和成本优势的新能源汽车企业开拓省外市场，快速实现工业化。
同时，本轮新能源补贴政策将对新能源汽车生产企业进行补贴，可根据产品销量向当地财政和科技部门申请预拨补贴资金。这种资本配置模式更有利于新能源汽车制造商顺利获得补贴。
纯电动公交车将获得高额补贴。
《通知》提出，纯电动公交车推广应用补贴标准按车身长度进行补贴，其中6≤L<，8米纯电动公交车每辆补贴30万元，8≤L<；纯电动公交车1000米补贴40万元，纯电动公交车10米及以上补贴50万元。
与之前的政策相比，这项政策扩大了纯电动公交车的补贴范围，6米以上和10米以下的中小型公交车也将获得巨额补贴。
德州市新能源产业办公室工作人员介绍，纯电动公交车补贴超出预期，表明中央政府将继续支持新能源汽车产业向纯电动方向发展。这一政策将刺激德州的新能源汽车生产企业，进一步扩大纯电动公交车领域的研发和投资。
对插电式混合动力车的补贴有所下降。
在这项补贴政策中，插电式混合动力公交车只补贴10米及以上的车辆，自行车补贴降至25万元。然而，在之前的政策和“3000-5000辆混合动力公交车”的政策中，插电式混合动力公交车和普通混合动力公交车也享受最高42万元的补贴，这意味着自行车补贴的最高降幅为40%。
新能源乘用车由续航里程补贴。
未来，新能源乘用车将根据续航里程进行补贴。巡航续航里程250公里以上的纯电动汽车补贴6万元，巡航续航里程150-250公里的纯电动车辆补贴5万元，续航里程150公里以下的纯电动车型补贴3.5万元。纯电驱动续航里程超过50公里的插电式混合动力乘用车，每辆补贴3.5万元。
新能源汽车企业迎来新机遇。
据了解，截至目前，德州共有10多家新能源汽车制造商，年产量达10万辆。目前，新能源汽车的实现方式有三种：纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车。随着油价的大幅上涨，新能源汽车逐渐被市场所接受。
到今年，德州已形成年产5000辆新能源公交车、10万辆电动汽车、10万台电动三轮车和100万辆电动自行车的生产能力，其中出口电动微型车1万辆。到2015年，全市新能源汽车及零部件销售收入将达到50亿元，实现利税总额10亿元。
未来，德州将更加积极地引导地方和社会投资，鼓励积极性高、具备一定条件的企业从事新能源汽车及零部件生产，并依托现有新能源汽车重点企业，重点在陵县、武城建设新能源汽车产业基地。
陵县依托富陆汽车产业，重点发展电动汽车和电动三轮车，引进相关配套生产企业，整合上下游产业链，形成微型新能源汽车产业基地。武城以齐鲁客车为基础，重点发展电动客车和混合动力客车，引进相关配套生产企业，整合上下游产业链，形成新能源客车产业基地。
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