汽车业助力默克尔轻松连任德国总理

在9月22日举行的德国联邦选举中，当晚21点的计票结果显示，以默克尔为首的基民盟和姊妹党基社盟获得41.8%的多数选票。前联合政府的另一执政党自民党遭遇历史性惨败，仅获得4.7%的选票，因此不会进入联邦议会。

可以说，默克尔将毫无疑问地赢得她的第三个总理任期。她以一场酣畅淋漓的胜利为2013年无聊的德国大选画上了句号。这种实力上的差距以默克尔领导的基民盟获胜而告终，这是世界上许多国家人民的愿望和期望。为什么德国人如此青睐默克尔？这位出生于物理学家的领袖有什么优势？让它在强敌环伺的德国政坛“站稳脚跟”，成为令人羡慕的“常青树”。

默克尔获胜的原因有很多，但在她执政期间，德国强劲的经济复苏和持续的高就业率无疑是她成绩单上的一大亮点。在她的领导下，德国成功抵御了2009年的全球金融和经济危机，并在欧元区债务危机中发挥了主导作用。尽管2012年外部经济环境艰难，但德国经济仍有较强的抵抗力，经受住了欧洲经济衰退的考验。2012年，国内生产总值为26450亿欧元，增长率为0.7%。

让普通德国人感到更自在的是高就业率。2012年，德国就业人数达到创纪录的4160万人，就业人数同比增加41.6万人，增长1.0%，连续第六年创下新纪录。根据国际劳工组织的标准，2012年德国失业人数减少了16.2万人，降至234万人，同比下降6.5%，失业率从2011年的5.7%降至5.3%。

必须指出的是，汽车工业作为国民经济的重要支柱，在抵御经济危机和失业浪潮中，为稳定德国经济士气发挥了作用。德国汽车工业的繁荣已经成为德国政府的一张亮丽名片。据《美国汽车报》7月消息，奥迪ag第二季度收入大幅增长。大众汽车集团的营业利润从去年同期的33.8亿欧元增长到今年的34.4亿欧元（约合45.6亿美元）。第二季度净收入为28.3亿欧元，收入增长9%，达到521亿欧元。宝马也在取得长足进步。2012年，宝马的销售额和营业收入都创下了新纪录，但欧洲低迷的汽车市场并没有对其产生负面影响。2012年，营业收入增长1.7%，达到997.4亿美元，创下了历史新高。利润增长4.4%，达到66.5亿美元。汽车行业给默克尔政府带来的巨额税收，让德国在欧洲展现出其他国家所没有的“雄厚财力”。

更关键的是，作为劳动密集型行业，汽车行业聚集了大量德国劳动力，帮助默克尔解决了令许多西方国家头疼的就业问题。以2013年7月为例。德国联邦统计局发布的最新数据显示，7月份，德国拥有50名及以上员工的制造业企业的员工人数达到530万人，同比增长2.5万人，增幅为0.5%。工作时间同比增长3.2%，达到7.04亿小时，支付的工资为201亿欧元，同比增长4.9%。就业增长最大的是汽车和汽车零部件制造业（增长1.7%）。

据路透社报道，上半年，在中国和北美市场的推动下，包括奥迪、保时捷等高端品牌在内的大众集团销量增长5.5%，达到470万辆，创历史新高。大众德国员工也将在第三季度的周末加班，以满足高尔夫和途观车型的需求。同时，为了满足新I系列在中国的销售需求，在其他车企纷纷关闭工厂以降低成本的背景下，宝马在德国莱比锡工厂投资4亿欧元进行设备更新，并招聘了大量当地员工。事实证明，这些让德国选民感同身受的事情最终变成了支持默克尔的选票。

一定是……

dmitted表示，与其他欧洲国家相比，德国汽车工业在过去十年中的快速发展与默克尔对形势的评估以及为建立中德良好互动关系所做的努力有很大关系。在其庞大的对华经贸交流代表团中，德国车企的座位总是被保留着，访问德国车企这一选项也会频繁出现在中国领导人访问德国的日程上。可以说，在中德两国领导人的努力下，中德关系进入了历史发展的“快车道”，包括德国车企在内的两国企业自然可以享受中德友好关系的“红利”。

当然，没有必要赞扬默克尔的“亲中国”表现。默克尔一开始并不是一个“亲中国”的人。即使在上任之初，她也曾以非常严厉的意识形态眼光看待中国，但最终还是被历史发展趋势和两国人民的强烈愿望所左右。合作共赢是当今国际舞台的主旋律，没有这首旋律，谁也跳不出自己的“华尔兹”。在这一点上，奉行实用主义理念的默克尔展现了一个成熟家的智慧和素养。

大获全胜的默克尔把“谁赢了中国，谁赢了世界”变成了“谁了解中国，谁赢得选票”的典范。她让西方政客明白了一条规则，他们能够正视中国是一个大国的事实，表现出足够的善意，不制造麻烦，不折腾，并表现出与中国发展的意愿，帮助国内企业在中国市场挖掘黄金，这相当于帮助他们自己和他们的政党在自己的舞台上大放异彩。

默克尔与汽车行业的双赢模式正在许多国家悄然复制。韩系汽车在中国的“围剿”与朴槿惠在韩国的文化之旅相得益彰，数百亿辆美国汽车在中国扩大产能成为中美庄园外交的生动注脚。

但令人费解的是，物理学家默克尔所能理解的常识，却对安倍晋三这样世代出生在世家的日本家视而不见。在公众的眼皮底下，为了一己私利，无视两国人民和平发展的基本利益，无视钓鱼岛是日本领土的基本事实，不断挑战日本政府和人民的底线，使来之不易的中日友好关系陷入危险的“寒冬”。

需要指出的是，安倍晋三等少数日本政客不仅伤害了中国人民的感情，还绑架了日本汽车工业的整体利益。日本人在中国的发展越来越弱是不争的事实，用苦涩的哈哈来形容一点也不夸张。

路透社9月3日报道称，8月是汽车销售的淡季，但今年8月对日本车企来说是一个更艰难的时期，它们在中国的销量普遍持续下降，日本汽车的市场份额正被后来居上的美国和韩国汽车侵蚀。更令日本汽车沮丧的是，据共同社报道，日本对外贸易组织（JETRO）最近发布的一项问卷调查结果显示，约70%的日本消费者表示，由于钓鱼岛问题导致中国关系恶化，他们减少了对日本产品的购买。

然而，造成这种不利局面的根本原因并不是日本车企自身的低运营和产品竞争力的丧失，而是安倍的“小丑式”行为让中国人民感到厌恶。这种厌恶自然会“恨我的房子，恨我的国家”，但原本在全球市场上取得成功的日本车企在中国却“黯然失色”，不得不为安倍一小撮政客逆历史潮流的不良行为“背书”。他们的心都酸了。

我们不指望所有西方政客都会成为下一个默克尔，因为无论我们是否承认，“在中国获胜”已经成为任何全球规模企业未来发展的“基本法”，也是各国人民在与中国友好交往中的根本利益所在。然而，当默克尔在大选中获胜的消息传来时，我……

e提醒包括日本汽车公司在内的人们，的热度可能并不高，但的寒冷可能会成为寒冷的导火索。在9月22日举行的德国联邦选举中，当晚21点的计票结果显示，以默克尔为首的基民盟和姊妹党基社盟获得41.8%的多数选票。前联合政府的另一执政党自民党遭遇历史性惨败，仅获得4.7%的选票，因此不会进入联邦议会。

可以说，默克尔将毫无疑问地赢得她的第三个总理任期。她以一场酣畅淋漓的胜利为2013年无聊的德国大选画上了句号。这种实力上的差距以默克尔领导的基民盟获胜而告终，这是世界上许多国家人民的愿望和期望。为什么德国人如此青睐默克尔？这位出生于物理学家的领袖有什么优势？让它在强敌环伺的德国政坛“站稳脚跟”，成为令人羡慕的“常青树”。

默克尔获胜的原因有很多，但在她执政期间，德国强劲的经济复苏和持续的高就业率无疑是她成绩单上的一大亮点。在她的领导下，德国成功抵御了2009年的全球金融和经济危机，并在欧元区债务危机中发挥了主导作用。尽管2012年外部经济环境艰难，但德国经济仍有较强的抵抗力，经受住了欧洲经济衰退的考验。2012年，国内生产总值为26450亿欧元，增长率为0.7%。

让普通德国人感到更自在的是高就业率。2012年，德国就业人数达到创纪录的4160万人，就业人数同比增加41.6万人，增长1.0%，连续第六年创下新纪录。根据国际劳工组织的标准，2012年德国失业人数减少了16.2万人，降至234万人，同比下降6.5%，失业率从2011年的5.7%降至5.3%。

必须指出的是，汽车工业作为国民经济的重要支柱，在抵御经济危机和失业浪潮中，为稳定德国经济士气发挥了作用。德国汽车工业的繁荣已经成为德国政府的一张亮丽名片。据《美国汽车报》7月消息，奥迪ag第二季度收入大幅增长。大众汽车集团的营业利润从去年同期的33.8亿欧元增长到今年的34.4亿欧元（约合45.6亿美元）。第二季度净收入为28.3亿欧元，收入增长9%，达到521亿欧元。宝马也在取得长足进步。2012年，宝马的销售额和营业收入都创下了新纪录，但欧洲低迷的汽车市场并没有对其产生负面影响。2012年，营业收入增长1.7%，达到997.4亿美元，创下了历史新高。利润增长4.4%，达到66.5亿美元。汽车行业给默克尔政府带来的巨额税收，让德国在欧洲展现出其他国家所没有的“雄厚财力”。

更关键的是，作为劳动密集型行业，汽车行业聚集了大量德国劳动力，帮助默克尔解决了令许多西方国家头疼的就业问题。以2013年7月为例。德国联邦统计局发布的最新数据显示，7月份，德国拥有50名及以上员工的制造业企业的员工人数达到530万人，同比增长2.5万人，增幅为0.5%。工作时间同比增长3.2%，达到7.04亿小时，支付的工资为201亿欧元，同比增长4.9%。就业增长最大的是汽车和汽车零部件制造业（增长1.7%）。

据路透社报道，上半年，在中国和北美市场的推动下，包括奥迪、保时捷等高端品牌在内的大众集团销量增长5.5%，达到470万辆，创历史新高。大众德国员工也将在第三季度的周末加班，以满足高尔夫和途观车型的需求。同时，为了满足新I系列在中国的销售需求，在其他车企纷纷关闭工厂以降低成本的背景下，宝马在德国莱比锡工厂投资4亿欧元进行设备更新，并招募了大量本土em……

oyees。事实证明，这些让德国选民感同身受的事情最终变成了支持默克尔的选票。

必须承认，与其他欧洲国家相比，德国汽车工业在过去十年中的快速发展与默克尔对形势的评估以及为建立中德良好互动关系所做的努力有很大关系。在其庞大的对华经贸交流代表团中，德国车企的座位总是被保留着，访问德国车企这一选项也会频繁出现在中国领导人访问德国的日程上。可以说，在中德两国领导人的努力下，中德关系进入了历史发展的“快车道”，包括德国车企在内的两国企业自然可以享受中德友好关系的“红利”。

当然，没有必要赞扬默克尔的“亲中国”表现。默克尔一开始并不是一个“亲中国”的人。即使在上任之初，她也曾以非常严厉的意识形态眼光看待中国，但最终还是被历史发展趋势和两国人民的强烈愿望所左右。合作共赢是当今国际舞台的主旋律，没有这首旋律，谁也跳不出自己的“华尔兹”。在这一点上，奉行实用主义理念的默克尔展现了一个成熟家的智慧和素养。

大获全胜的默克尔把“谁赢了中国，谁赢了世界”变成了“谁了解中国，谁赢得选票”的典范。她让西方政客明白了一条规则，他们能够正视中国是一个大国的事实，表现出足够的善意，不制造麻烦，不折腾，并表现出与中国发展的意愿，帮助国内企业在中国市场挖掘黄金，这相当于帮助他们自己和他们的政党在自己的舞台上大放异彩。

默克尔与汽车行业的双赢模式正在许多国家悄然复制。韩系汽车在中国的“围剿”与朴槿惠在韩国的文化之旅相得益彰，数百亿辆美国汽车在中国扩大产能成为中美庄园外交的生动注脚。

但令人费解的是，物理学家默克尔所能理解的常识，却对安倍晋三这样世代出生在世家的日本家视而不见。在公众的眼皮底下，为了一己私利，无视两国人民和平发展的基本利益，无视钓鱼岛是日本领土的基本事实，不断挑战日本政府和人民的底线，使来之不易的中日友好关系陷入危险的“寒冬”。

需要指出的是，安倍晋三等少数日本政客不仅伤害了中国人民的感情，还绑架了日本汽车工业的整体利益。日本人在中国的发展越来越弱是不争的事实，用苦涩的哈哈来形容一点也不夸张。

路透社9月3日报道称，8月是汽车销售的淡季，但今年8月对日本车企来说是一个更艰难的时期，它们在中国的销量普遍持续下降，日本汽车的市场份额正被后来居上的美国和韩国汽车侵蚀。更令日本汽车沮丧的是，据共同社报道，日本对外贸易组织（JETRO）最近发布的一项问卷调查结果显示，约70%的日本消费者表示，由于钓鱼岛问题导致中国关系恶化，他们减少了对日本产品的购买。

然而，造成这种不利局面的根本原因并不是日本车企自身的低运营和产品竞争力的丧失，而是安倍的“小丑式”行为让中国人民感到厌恶。这种厌恶自然会“恨我的房子，恨我的国家”，但原本在全球市场上取得成功的日本车企在中国却“黯然失色”，不得不为安倍一小撮政客逆历史潮流的不良行为“背书”。他们的心都酸了。

我们不希望所有西方家都成为下一个默克尔，因为无论我们是否承认，“在中国获胜”已经成为任何全球规模企业未来发展的“基本法”，也是企业根本利益的福祉……

各国人民与中国进行友好交往。然而，当默克尔在大选中获胜的消息传来时，我希望提醒包括日本车企在内的人们，热度可能并不高，但冷可能会成为冷的导火索。

标签：大众宝马奥迪保时捷高尔夫

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