探索新能源汽车“深圳模式”

经过两年的建设和调试，长安雪铁龙的国产新车将于28日下线。这是继比亚迪、五洲龙之后，深圳又一家大型车企。CAPSA这一国际品牌的投产，对于拉动深圳经济增长，促进深圳汽车产业链发展，形成深圳东西部两大汽车生产基地，推动深圳汽车向高端发展具有深远意义。

2004年，深圳提出要适度发展经济，发展汽车工业。在不到十年的时间里，深圳已经形成了比亚迪、五洲龙、中国汽车工业股份有限公司汇聚的新能源汽车基地，并成为国内产业的领导者，并以“政府主导、行业主导、市场化”的方式创造了发展汽车产业的“深圳模式”。

发展重工业深沪汽车项目

深圳为什么高度重视新能源汽车产业？由于深圳是一个没有重化工企业的城市，战略性新兴产业长期以来一直被列为该市的重要发展方向。谈到深圳汽车的发展历程，市发改委重大项目协调处处长卢向珍说。

20世纪90年代末，深圳初步建立了高科技产业体系，其中90%为电子产品。但在经济发展中，产业结构过于单一，优化转型缓慢，大多数企业消化吸收和创新能力较弱。在国际市场和技术变幻莫测的形势下，过于单一的结构将导致我市经济基础的“轻浮”。调整产业结构，在继续加快高新技术产业发展的基础上，大力发展技术和资本密集型装备制造业和基础产业，大型汽车公司和重化工成为深圳的必然选择。2004年，深圳市领导提出，深圳要利用自身优势，适度发展包括汽车在内的重工业。

深圳已经走上了汽车产业发展的道路。

瞄准新能源，引领电动汽车潮流

将战略转化为行动并不容易。此时，国内传统汽车产业的大局已经确定，上海、广州、长春、北京、湖北等几个主要生产基地已经形成。深圳汽车产业的发展进程注定难以一帆风顺。VOVOL人工流产最初被引入，后来哈飞项目被搁置在冷藏库中。

作为后来者，深圳是如何在汽车产业领域取得突破的？深圳市政府决定走自己的路，引进自主品牌，实施差异化发展，发展新能源汽车。

目前，国内传统汽车年产能为2000万辆，已经到了发展节点。深圳汽车的大方向是新能源。卢向珍表示，新能源汽车高度依赖轻工业和电子工业，这是深圳的优势，而新能源汽车已成为深圳汽车产业的发展方向。

比亚迪掌门人、“电池大王”王传福敏锐地抓住了机会。通过收购Xi的秦川汽车77%的股份，比亚迪进入了汽车行业，为深圳的汽车制造业打开了大门。

2011年11月20日，长安标致雪铁龙汽车有限公司成立，在深圳观澜原哈飞基础上奠基。占地130万平方米，投资84亿元，是目前中国最大的合资汽车企业。投产后，一期建设将形成20万辆整车和相应的发动机生产能力。

新能源汽车离不开政策的支持。2009年初，深圳成为全国首批示范推广节能与新能源汽车应用的13个试点城市之一。2010年，它成为中国首批五个补贴私人购买新能源汽车的试点城市之一。目前，深圳已经推广了5000多辆新能源汽车，位居全国第一……

g世界上的城市。深圳的政策优势和产业优势逐渐显现，并得到了业界的认可。国内公交公司的新秀五洲龙从揭西县搬到了深圳。如今，这家曾经在揭西做汽车零部件贸易的小工厂已经成为国内混合动力公交车的领导者。

建立产业链，形成汽车产业集群

深圳新能源汽车的发展得益于市政府的不懈努力。“政府主导、行业主导、市场化手段”是深圳汽车成功的“秘诀”。比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞表示，在政府的支持下，比亚迪经过多年的发展，已经开发出双模电动汽车、E6纯电动汽车和K9电动公交车等多个型号的新能源汽车，形成了完整的系列，产品出口到海外，并在美国和南美设立了工厂。今年11月，比亚迪将推出第二代插电式双模车“秦”。秦是第二代插电式双模车的代表，在中国领先，在世界上不落后，代表了深圳在新能源汽车方面的水平。国内知名汽车评论家、中国汽车物流协会执行理事贾新光这样评价。

目前，深圳已初步形成门类齐全、重点突出、特色鲜明的新能源汽车产业集群，并建立了以整车为中心，以动力电池、驱动电机、动力总成控制等关键零部件为主线的相对完整的新能源车业链。在深圳，拥有汽车生产资质的企业有比亚迪、五洲龙、CAPSA三家，也有总部注册在深圳、具备外地生产资质的汽车企业。此外，生产电池、电机、电控、材料等配套环节的企业数不胜数，形成了完整的产业链。自2009年以来，工业规模以每年100%的速度增长，2012年产值超过100亿元。

根据《深圳市新能源汽车产业基地“十二五”规划》，“十二五”期间，市政府在坪山新区规划13.5平方公里建设新能源汽车工业基地。深圳将在十年内投资800亿元，将基地建设成为集生产、制造、研发为一体的国家级新能源汽车城市。实现20万辆新能源汽车和60万套电动汽车动力总成的生产能力，建立2-3个新能源汽车及关键零部件国家研发和测试中心，使深圳成为中国乃至世界重要的新能源汽车及其关键零部件研发、测试和制造中心之一。届时，深圳将形成两大汽车产业基地，东部以比亚迪和五洲龙为主，西部以长安的象征雪铁龙为代表。经过两年的建设和调试，长安雪铁龙的国产新车将于28日下线。这是继比亚迪、五洲龙之后，深圳又一家大型车企。CAPSA这一国际品牌的投产，对于拉动深圳经济增长，促进深圳汽车产业链发展，形成深圳东西部两大汽车生产基地，推动深圳汽车向高端发展具有深远意义。

2004年，深圳提出要适度发展经济，发展汽车工业。在不到十年的时间里，深圳已经形成了比亚迪、五洲龙、中国汽车工业股份有限公司汇聚的新能源汽车基地，并成为国内产业的领导者，并以“政府主导、行业主导、市场化”的方式创造了发展汽车产业的“深圳模式”。

发展重工业深沪汽车项目

深圳为什么高度重视新能源汽车产业？由于深圳是一个没有重化工企业的城市，战略性新兴产业长期以来一直被列为该市的重要发展方向。谈到深圳汽车的发展历程，市发改委重大项目协调处处长卢向珍说。

20世纪90年代末，深圳初步建立了高科技产业体系，其中90%是……

电子产品。但在经济发展中，产业结构过于单一，优化转型缓慢，大多数企业消化吸收和创新能力较弱。在国际市场和技术变幻莫测的形势下，过于单一的结构将导致我市经济基础的“轻浮”。调整产业结构，在继续加快高新技术产业发展的基础上，大力发展技术和资本密集型装备制造业和基础产业，大型汽车公司和重化工成为深圳的必然选择。2004年，深圳市领导提出，深圳要利用自身优势，适度发展包括汽车在内的重工业。

深圳已经走上了汽车产业发展的道路。

瞄准新能源，引领电动汽车潮流

将战略转化为行动并不容易。此时，国内传统汽车产业的大局已经确定，上海、广州、长春、北京、湖北等几个主要生产基地已经形成。深圳汽车产业的发展进程注定难以一帆风顺。VOVOL人工流产最初被引入，后来哈飞项目被搁置在冷藏库中。

作为后来者，深圳是如何在汽车产业领域取得突破的？深圳市政府决定走自己的路，引进自主品牌，实施差异化发展，发展新能源汽车。

目前，国内传统汽车年产能为2000万辆，已经到了发展节点。深圳汽车的大方向是新能源。卢向珍表示，新能源汽车高度依赖轻工业和电子工业，这是深圳的优势，而新能源汽车已成为深圳汽车产业的发展方向。

比亚迪掌门人、“电池大王”王传福敏锐地抓住了机会。通过收购Xi的秦川汽车77%的股份，比亚迪进入了汽车行业，为深圳的汽车制造业打开了大门。

2011年11月20日，长安标致雪铁龙汽车有限公司成立，在深圳观澜原哈飞基础上奠基。占地130万平方米，投资84亿元，是目前中国最大的合资汽车企业。投产后，一期建设将形成20万辆整车和相应的发动机生产能力。

新能源汽车离不开政策的支持。2009年初，深圳成为全国首批示范推广节能与新能源汽车应用的13个试点城市之一。2010年，它成为中国首批五个补贴私人购买新能源汽车的试点城市之一。目前，深圳已经推广了5000多辆新能源汽车，在全球城市中排名第一。深圳的政策优势和产业优势逐渐显现，并得到了业界的认可。国内公交公司的新秀五洲龙从揭西县搬到了深圳。如今，这家曾经在揭西做汽车零部件贸易的小工厂已经成为国内混合动力公交车的领导者。

建立产业链，形成汽车产业集群

深圳新能源汽车的发展得益于市政府的不懈努力。“政府主导、行业主导、市场化手段”是深圳汽车成功的“秘诀”。比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞表示，在政府的支持下，比亚迪经过多年的发展，已经开发出双模电动汽车、E6纯电动汽车和K9电动公交车等多个型号的新能源汽车，形成了完整的系列，产品出口到海外，并在美国和南美设立了工厂。今年11月，比亚迪将推出第二代插电式双模车“秦”。秦是第二代插电式双模车的代表，在中国领先，在世界上不落后，代表了深圳在新能源汽车方面的水平。国内知名汽车评论家、中国汽车物流协会执行理事贾新光这样评价。

目前，深圳已初步形成门类齐全、重点突出、特色鲜明的新能源汽车产业集群，并建立了新……

以整车为中心，以动力电池、驱动电机、动力总成控制等关键零部件为主线，构建完整的新能源汽车产业链。在深圳，拥有汽车生产资质的企业有比亚迪、五洲龙、CAPSA三家，也有总部注册在深圳、具备外地生产资质的汽车企业。此外，生产电池、电机、电控、材料等配套环节的企业数不胜数，形成了完整的产业链。自2009年以来，工业规模以每年100%的速度增长，2012年产值超过100亿元。

根据《深圳市新能源汽车产业基地“十二五”规划》，“十二五”期间，市政府在坪山新区规划13.5平方公里建设新能源汽车工业基地。深圳将在十年内投资800亿元，将基地建设成为集生产、制造、研发为一体的国家级新能源汽车城市。实现20万辆新能源汽车和60万套电动汽车动力总成的生产能力，建立2-3个新能源汽车及关键零部件国家研发和测试中心，使深圳成为中国乃至世界重要的新能源汽车及其关键零部件研发、测试和制造中心之一。届时，深圳将形成两大汽车产业基地，东部以比亚迪和五洲龙为主，西部以长安的象征雪铁龙为代表。

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