微型低速电动车：赚老年人的钱

他曾在美国克莱斯勒汽车公司担任高级技术主管，回国后在力帆和吉利担任首席执行官和总工程师。在这样的背景下，王德伦于2008年离开传统汽车企业，前往河北省清河县，担任河北玉洁汽车有限公司（以下简称玉洁）总经理。这家专门为老年人生产“迷你低速电动汽车”的公司甚至没有“出生证明”。

在短短三年的时间里，王德伦让御街成为了这个细分领域的一匹黑马：2010年，御街推出了产品。第一电气研究院发布的《微型电动汽车市场分析》显示，今年前五个月，宇捷的销量超过1.5万辆，仅次于行业龙头山东石峰的2.1万辆。

为什么王德伦愿意“放下自己的身体”来制造这种低速汽车？他用了什么手段让玉洁迅速崛起？

不要制造汽车

2007年，曾前往吉利担任集团技术部门负责人的王德伦在济南机场偶然遇到了以张丽萍为代表的河北清河零部件供应商。后者和政府官员刚从重庆力帆谈判回来，有些失望。他们开始计划制造自己的汽车，并向王寻求帮助。

2006年，身兼力帆首席执行官的王德伦见到了张丽萍。作为北方重要的汽车摩托车零部件基地，清河县想引进一家汽车制造企业，改变当地汽车无法制造的历史。汽车公司落户的条件往往很苛刻。经过几次谈判，进展并不乐观。

这一次，王德伦向他们表达了自己在造车方面的无奈。“汽车的竞争非常激烈，你们所掌握的资源根本不足以做到这一点。”张丽萍问道，如果我不制造汽车，我能做什么？“如果你不介意的话，你应该做低速电动汽车。当时低速电动汽车只以拖拉机生产的方式生产，但它们很粗糙，车身和内饰都不好。王认为这个市场有机会。

王德伦的原因是，东部的城镇和村庄很富裕，许多老年人年轻时没有学会开车。现在他们希望自己能喜欢开车。对他们来说，低速电动车是低速、安全、电动、体积小、省钱、维修方便的。只要每100名老年人中就有一人购买低速汽车，那就是180万。

张丽萍不是一个门外汉。问问王先生，这种汽车行业政策风险很大。如果政府禁止呢？王说，在开发这种车型时，可以在一个平台上生产两种汽车，一种是四轮的，另一种是三轮的，但汽车的前部不同，其他地方完全相同。这辆三轮摩托车是全封闭的，既有燃油也有电动。这有效地避免了风险：如果四轮车被禁止，三轮车就会被生产出来。“三轮车的市场其实并不小。你看，四轮低速电动车的市场实际上是一个三轮车市场，这意味着一旦四轮车被禁止，每个人都只能购买三轮车。王还说，低速车不仅在欧盟的乘用车系统中有明确的类别，而且允许老年人在某些限制条件下驾驶的驾驶执照；

中国的许多车辆和交通法规都是参考外国制定的，因此政策承认它们并非不可能。

此外，王认为，中国大城市的道路拥挤，50公里/小时的速度完全可以满足需求。而且，上班路上有一两个人乘坐，所以选择迷你车更经济，而且特殊的国情也增加了政策对其“宽松”的重视。

张丽萍被王德伦说服了。2008年，宇捷在河北清河正式成立，王先生任总经理，张丽萍任董事长。河北清河汽车摩托车配套产业成熟，除轮胎和玻璃无法生产外，裕捷所需的橡胶密封条、电缆、车身结构件、座椅、仪表板和内饰均在当地采购。张丽萍介绍，清河的优势在于位于河北、山东和河南交界处，这三个地方是低速汽车的主要市场。同时，“在没有政策的情况下，在一个县建造这样的工厂可以得到当地政府的保护”。

紧跟时尚潮流

在成立的头两年，宇捷股份先后投资了3亿元。冲压、焊接、喷漆和总装是汽车制造业的四大工序。许多低速汽车制造商因为缺乏资金和技术而绕过这四道工序，直接购买汽车外壳，但宇捷自建厂以来就推出了这四条生产线。

“当时，我们设立了一个年产5万辆全封闭三轮摩托车的项目。王德伦说，当时在向工信部申请许可证时，阻力很大。摩托车行业已经过剩，只有获得许可的企业才能合并进入。后来，王德伦试图让工业和信息化部相关官员对其进行了检查。后者看完后很惊讶：做三轮车需要这么兴奋吗？工业和信息化部授予玉洁电动三轮车使用许可证。

2010年，宇洁的产品下线，但直到2011年才获得许可。山东知名农用车制造商石峰早在2007年就推出了自己的低速车产品，并凭借其品牌和资金实力迅速成为行业领导者。Yujie是如何挑战时尚的？张丽萍表示，宇捷最大的优势在于，创始团队和一些高管都来自汽车及其配件领域，他们对汽车特别是乘用车有着深刻的了解，并按照乘用车的标准要求自己的低速汽车产品。

裕捷和其他低速汽车品牌的代理商告诉《企业家》，裕捷之所以能够在早期迅速打开市场，是因为其良好的工艺和外观，而这正是当时时尚所缺乏的。王德伦介绍，宇捷光开模花费1500万元，汽车表面按照汽车领域A级曲面标准进行设计。

在吉利工作时，王德伦曾参与过一款汽车的研发工作。他要求汽车的所有保险杆、内饰和座椅部件都应该得到世界500强企业的支持，这导致自行车成本增加了1500元，但王认为这至少可以提高1万元的价格，销量会大幅增加。事实证明，不仅是售价和销量，吉利的品牌也得到了提升。

王认为，宇捷的汽车之所以仍然受欢迎，是因为它的定位准确：首先，汽车的内部空间是根据旧奥拓设计的。如果尺寸较大，则更舒适，但续航里程会减少，成本也会很高，不符合低速汽车市场的要求。其次，该车突出了轻量化设计，重量比盛行风轻250公斤。按照每吨钢板4000元计算，每辆车的成本将节省1000元。更重要的是，因为这辆车很轻，配备了六个电池，宇洁的车可以跑120公里，而对手只能跑60公里。“一种是每三天更换一次电池，另一种是不更换；

一个没电就出去转了一圈，另一个有电转了两圈。谁更有竞争力？”国王问道。

根据“企业家”调查，3万元左右的低速电动车更受欢迎，这正是宇捷主要车型的定价。这个价格完全可以买一辆车。人们选择低速车，除了经济原因，如不烧油的后续成本低。在这个阶段，低速车不需要检查驾驶证和领取执照，这消除了一些复杂的程序，特别受老年人的欢迎。裕捷的这一定价也与“奇瑞新能源”等竞争对手拉开了距离。奇瑞新能源在2010年底推出了自己的低速汽车，但一直走5万元左右的高端路线。去年，它的销量只有5000辆左右。奇瑞副总经理张勇认为，两三万元的价格不仅会影响奇瑞的品牌形象，也无法满足客户对舒适性和安全性的需求。“借鉴汽车领域的先进管理经验，整合摩托车行业的推广方式”，裕捷销售副总裁郑朝晖向《企业家》总结了裕捷的销售模式。

郑认为，低速汽车行业现在竞争无序，品牌无序，想要突破就必须从品牌入手。规范店面、提升服务能力已成为宇洁的品牌建设战略。去年下半年，宇捷开始要求经销商进行门店统一包装。来自一家传统汽车公司的郑希望向汽车领域学习。“服务理念可以移植，但服务手段要适当调整。比如汽车4S店会提供三到五种免费饮料供客人选择，所以我们至少应该在这里给人们倒一杯水。”

裕捷经销商刘宗艳表示，相比4S店的“守株待兔”的销售方式，他们经常把车开进社区，甚至是郊区。“让他们自己感受，即使他们不买，他们也会向周围的人传递一个信息：这里有什么品牌，我试过了，动机非常强烈。郑认为，老年人喜欢聚集的特点使这种体验式营销产生了口碑效应。由于政策不确定性和利润低，低速车不像其他汽车公司那样做广告。玉洁只在山东、河南和河北的几台卫星电视上发布了天气预报——这三个省份的销售额约占其总销售额的60%。郑朝晖现在更喜欢线下宣传，并在8月下旬投资100万元参加了山东国际节能与新能源汽车展览会，“按照汽车展位的标准”。他说，宇洁最近平均每个月在宣传和推广上花费200-300万元。

什么是低速汽车？

这款低速车比奇瑞的QQ小一点，最高时速40-80公里，续航里程80-150公里，售价20000-70000元。低速汽车于2007年左右问世。受国外需求的启发，山东出口企业在将老年人转移到国内市场后，迅速迎来了他们。山东省有300多家这样的企业。玉洁生产线

欧盟L6e车辆标准：

空车重量不得超过350公斤（如果是电动汽车，重量不包括电池）；最大设计速度不得超过45km/h；

电动机的最大连续额定功率不得超过4kw。此外，还有空载重量不超过400公斤的L7e车辆。他曾在美国克莱斯勒汽车公司担任高级技术主管，回国后在力帆和吉利担任首席执行官和总工程师。在这样的背景下，王德伦于2008年离开传统汽车企业，前往河北省清河县，担任河北玉洁汽车有限公司（以下简称玉洁）总经理。这家专门为老年人生产“迷你低速电动汽车”的公司甚至没有“出生证明”。

在短短三年的时间里，王德伦让御街成为了这个细分领域的一匹黑马：2010年，御街推出了产品。第一电气研究院发布的《微型电动汽车市场分析》显示，今年前五个月，宇捷的销量超过1.5万辆，仅次于行业龙头山东石峰的2.1万辆。

为什么王德伦愿意“放下自己的身体”来制造这种低速汽车？他用了什么手段让玉洁迅速崛起？

不要制造汽车

2007年，曾前往吉利担任集团技术部门负责人的王德伦在济南机场偶然遇到了以张丽萍为代表的河北清河零部件供应商。后者和政府官员刚从重庆力帆谈判回来，有些失望。他们开始计划制造自己的汽车，并向王寻求帮助。

2006年，身兼力帆首席执行官的王德伦见到了张丽萍。作为北方重要的汽车摩托车零部件基地，清河县想引进一家汽车制造企业，改变当地汽车无法制造的历史。汽车公司落户的条件往往很苛刻。经过几次谈判，进展并不乐观。

这一次，王德伦向他们表达了自己在造车方面的无奈。“汽车的竞争非常激烈，你们所掌握的资源根本不足以做到这一点。”张丽萍问道，如果我不制造汽车，我能做什么？“如果你不介意的话，你应该做低速电动汽车。当时低速电动汽车只以拖拉机生产的方式生产，但它们很粗糙，车身和内饰都不好。王认为这个市场有机会。

王德伦的原因是，东部的城镇和村庄很富裕，许多老年人年轻时没有学会开车。现在他们希望自己能喜欢开车。对他们来说，低速电动车是低速、安全、电动、体积小、省钱、维修方便的。只要每100名老年人中就有一人购买低速汽车，那就是180万。

张丽萍不是一个门外汉。问问王先生，这种汽车行业政策风险很大。如果政府禁止呢？王说，在开发这种车型时，可以在一个平台上生产两种汽车，一种是四轮的，另一种是三轮的，但汽车的前部不同，其他地方完全相同。这辆三轮摩托车是全封闭的，既有燃油也有电动。这有效地避免了风险：如果四轮车被禁止，三轮车就会被生产出来。“三轮车的市场其实并不小。你看，四轮低速电动车的市场实际上是一个三轮车市场，这意味着一旦四轮车被禁止，每个人都只能购买三轮车。王还说，低速车不仅在欧盟的乘用车系统中有明确的类别，而且允许老年人在某些限制条件下驾驶的驾驶执照；

中国的许多车辆和交通法规都是参考外国制定的，因此政策承认它们并非不可能。

此外，王认为，中国大城市的道路拥挤，50公里/小时的速度完全可以满足需求。而且，上班路上有一两个人乘坐，所以选择迷你车更经济，而且特殊的国情也增加了政策对其“宽松”的重视。

张丽萍被王德伦说服了。2008年，宇捷在河北清河正式成立，王先生任总经理，张丽萍任董事长。河北清河汽车摩托车配套产业成熟，除轮胎和玻璃无法生产外，裕捷所需的橡胶密封条、电缆、车身结构件、座椅、仪表板和内饰均在当地采购。张丽萍介绍，清河的优势在于位于河北、山东和河南交界处，这三个地方是低速汽车的主要市场。同时，“在没有政策的情况下，在一个县建造这样的工厂可以得到当地政府的保护”。

紧跟时尚潮流

在成立的头两年，宇捷股份先后投资了3亿元。冲压、焊接、喷漆和总装是汽车制造业的四大工序。许多低速汽车制造商因为缺乏资金和技术而绕过这四道工序，直接购买汽车外壳，但宇捷自建厂以来就推出了这四条生产线。

“当时，我们设立了一个年产5万辆全封闭三轮摩托车的项目。王德伦说，当时在向工信部申请许可证时，阻力很大。摩托车行业已经过剩，只有获得许可的企业才能合并进入。后来，王德伦试图让工业和信息化部相关官员对其进行了检查。后者看完后很惊讶：做三轮车需要这么兴奋吗？工业和信息化部授予玉洁电动三轮车使用许可证。

2010年，宇洁的产品下线，但直到2011年才获得许可。山东知名农用车制造商石峰早在2007年就推出了自己的低速车产品，并凭借其品牌和资金实力迅速成为行业领导者。Yujie是如何挑战时尚的？张丽萍表示，宇捷最大的优势在于，创始团队和一些高管都来自汽车及其配件领域，他们对汽车特别是乘用车有着深刻的了解，并按照乘用车的标准要求自己的低速汽车产品。

裕捷和其他低速汽车品牌的代理商告诉《企业家》，裕捷之所以能够在早期迅速打开市场，是因为其良好的工艺和外观，而这正是当时时尚所缺乏的。王德伦介绍，宇捷光开模花费1500万元，汽车表面按照汽车领域A级曲面标准进行设计。

在吉利工作时，王德伦曾参与过一款汽车的研发工作。他要求汽车的所有保险杆、内饰和座椅部件都应该得到世界500强企业的支持，这导致自行车成本增加了1500元，但王认为这至少可以提高1万元的价格，销量会大幅增加。事实证明，不仅是售价和销量，吉利的品牌也得到了提升。

王认为，宇捷的汽车之所以仍然受欢迎，是因为它的定位准确：首先，汽车的内部空间是根据旧奥拓设计的。如果尺寸较大，则更舒适，但续航里程会减少，成本也会很高，不符合低速汽车市场的要求。其次，该车突出了轻量化设计，重量比盛行风轻250公斤。按照每吨钢板4000元计算，每辆车的成本将节省1000元。更重要的是，因为这辆车很轻，配备了六个电池，宇洁的车可以跑120公里，而对手只能跑60公里。“一种是每三天更换一次电池，另一种是不更换；

一个没电就出去转了一圈，另一个有电转了两圈。谁更有竞争力？”国王问道。

根据“企业家”调查，3万元左右的低速电动车更受欢迎，这正是宇捷主要车型的定价。这个价格完全可以买一辆车。人们选择低速车，除了经济原因，如不烧油的后续成本低。在这个阶段，低速车不需要检查驾驶证和领取执照，这消除了一些复杂的程序，特别受老年人的欢迎。裕捷的这一定价也与“奇瑞新能源”等竞争对手拉开了距离。奇瑞新能源在2010年底推出了自己的低速汽车，但一直走5万元左右的高端路线。去年，它的销量只有5000辆左右。奇瑞副总经理张勇认为，两三万元的价格不仅会影响奇瑞的品牌形象，也无法满足客户对舒适性和安全性的需求。“借鉴汽车领域的先进管理经验，整合摩托车行业的推广方式”，裕捷销售副总裁郑朝晖向《企业家》总结了裕捷的销售模式。

郑认为，低速汽车行业现在竞争无序，品牌无序，想要突破就必须从品牌入手。规范店面、提升服务能力已成为宇洁的品牌建设战略。去年下半年，宇捷开始要求经销商进行门店统一包装。来自一家传统汽车公司的郑希望向汽车领域学习。“服务理念可以移植，但服务手段要适当调整。比如汽车4S店会提供三到五种免费饮料供客人选择，所以我们至少应该在这里给人们倒一杯水。”

裕捷经销商刘宗艳表示，相比4S店的“守株待兔”的销售方式，他们经常把车开进社区，甚至是郊区。“让他们自己感受，即使他们不买，他们也会向周围的人传递一个信息：这里有什么品牌，我试过了，动机非常强烈。郑认为，老年人喜欢聚集的特点使这种体验式营销产生了口碑效应。由于政策不确定性和利润低，低速车不像其他汽车公司那样做广告。玉洁只在山东、河南和河北的几台卫星电视上发布了天气预报——这三个省份的销售额约占其总销售额的60%。郑朝晖现在更喜欢线下宣传，并在8月下旬投资100万元参加了山东国际节能与新能源汽车展览会，“按照汽车展位的标准”。他说，宇洁最近平均每个月在宣传和推广上花费200-300万元。

什么是低速汽车？

这款低速车比奇瑞的QQ小一点，最高时速40-80公里，续航里程80-150公里，售价20000-70000元。低速汽车于2007年左右问世。受国外需求的启发，山东出口企业在将老年人转移到国内市场后，迅速迎来了他们。山东省有300多家这样的企业。玉洁生产线

欧盟L6e车辆标准：

空车重量不得超过350公斤（如果是电动汽车，重量不包括电池）；最大设计速度不得超过45km/h；电动机的最大连续额定功率不得超过4kw。此外，还有空载重量不超过400公斤的L7e车辆。

标签：时风奇瑞奇瑞新能源理念

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