由中国国际贸易促进委员会汽车工业委员会和武汉市人民政府共同主办的2013年第四届全球汽车论坛于10月17日至18日在武汉举行。论坛期间，大陆集团执行董事会成员、大陆集团中国区总裁兼首席执行官康瑞凡博士接受了笔者的独家采访，并表示锂离子电池、动力电子产品以及用于混合动力和电动汽车的电机已在中国量产。
作者：您认为中国汽车市场的发展前景如何？原因是什么？
康瑞凡博士：从2005年到2011年，中国汽车市场平均增长率超过20%，并在2010年取代美国成为最大的单一国家汽车市场。在中国市场，一款车型年销量达到10万辆已经不是什么新闻了。中国的汽车市场非常成功，这对全球原始设备制造商的成功有着重要影响。
中国汽车市场的增长将是可持续的，重点是汽车内涵/价值和数量的增长。
中国消费者对汽车的了解越来越多，他们的品味也越来越成熟。他们更加重视汽车的质量、安全和环境保护。许多人已经拥有了他们的第一辆入门级汽车，并准备升级到更新更好的车型。
康瑞凡，大陆集团执行董事会成员，大陆集团中国区总裁兼首席执行官。
中国市场将扩大到二三线城市，不同市场的客户需求将有所不同。
作为行业领先的汽车零部件供应商，大陆集团继续加大投资和技术创新，并将全球专业知识引入所有产品线，为我们的本地客户提供服务。同时，我们也非常重视中国本地化，为中国市场提供定制化产品。
作者：中国政府鼓励发展新能源汽车，尤其是电动汽车。大陆集团是否有计划在中国建立一家零部件工厂，以供应混合动力和电动汽车市场？
康瑞凡博士：大陆集团多年来一直致力于动力总成系统电气化部件和系统的研发。2009年，动力总成系统部开始在中国市场大规模生产用于混合动力汽车的锂电池。
用于混合动力汽车和电动汽车的锂离子电池、电力电子产品和电机已经大规模生产。
与此同时，我们最新的48V解决方案也已推向市场。
大陆集团自2011年以来一直在中国天津生产电机，并与中国一些领先的原始设备制造商合作。2012年，作为大陆集团在中国的第一个电动汽车项目，大陆集团被中国领先的OEM指定为电机供应商。
2012年7月，大陆集团与韩国SK Innovation签署协议，成立一家联合管理公司，为汽车行业开发和供应一流的电池技术。两家公司的专业知识集中在这家新公司，旨在联合开发、生产和销售全球汽车用锂电池。新公司使大陆集团进一步成为国际汽车行业电池解决方案先进技术领域的先驱，并在全球范围内为客户提供具有先进锂电池技术的电动驱动系统。
此外，大陆集团几乎所有的系统部门和业务部门都有一些与电动汽车相关的产品。除了由电机、电力电子设备（包括逆变器和DC/DC转换器）和汽车控制器组成的电动汽车动力传输系统外，大陆集团还拥有冷却液泵、真空泵、仪表、车载智能通信系统产品、制动产品、各种传感器和执行器、橡胶产品甚至低滚动阻力轮胎，所有这些都可以帮助电动汽车变得更加优秀。
作者：对于大陆集团来说，汽车电子产品在其中国业务中的战略地位是什么？
康瑞凡博士：汽车电子产品在全球汽车市场有着光明的未来，中国也不例外。未来，汽车行业将朝着安全、环保、信息化、经济适用的大趋势发展。汽车制造商需要一系列的技术和解决方案来实现这些发展。作为全球领先的零部件供应商，大陆集团为……提供全面的产品解决方案……
使未来驾驶更安全、更环保、更愉快，如防抱死制动系统、安全气囊控制单元、电动汽车和混合动力汽车电机、仪表盘、汽车智能通信控制单元等。
在大陆集团，我们不断增加投资和技术创新，并将全球专业知识引入所有产品线，为当地客户提供服务。我们致力于中国市场的本地化，并提供定制产品（价格实惠）。
作者：作为世界上最大的汽车市场，中国正试图从制造业转向设计业。在你看来，中国的汽车零部件产业链怎么样？
康瑞凡博士：作为领先的汽车零部件供应商，大陆集团努力将我们的价值链融入中国的汽车零部件产业链。我们继续增加投资和技术创新，并引入全球专业知识为当地客户服务。我们正在对整个价值链进行本地化，包括营销本地化、研发本地化，即根据客户的要求设计产品，采购本地化，即通过从当地供应商购买原材料和组件来降低成本，以及制造本地化，以快速响应市场需求。
康瑞凡医生于1966年出生于路德维希港。他曾在凯瑟尔的劳滕和斯图加特大学学习机械工程，并于1990年毕业于斯图加特大学。之后，他在斯图加特的弗拉恩霍夫制造技术与自动化学院工作。1993年，他获得了斯图加特大学自动化工程博士学位。
康瑞凡博士在汽车行业有着丰富的经验。1996年，他加入位于德国法兰克福的ITT Automotive Europe，担任全球工业工程执行董事。1999年，他加入德国纽伦堡的Grundig AG，担任汽车交互式多媒体系统部门总经理。
2002年，他离开Grundig AG，加入大陆汽车系统部，并担任德国纽伦堡电子事业部高级副总裁。
2003年，他开始负责电子制动和安全系统业务部门，并成为大陆汽车系统部管理委员会成员。
2007年12月，他被任命为大陆集团底盘和安全系统部总裁。
2009年8月，他成为大陆集团执行董事会成员。
2013年8月，他被任命为大陆集团中国区总裁兼首席执行官，领导集团在中国市场的业务。由中国国际贸易促进委员会汽车工业委员会和武汉市人民政府共同主办的2013年第四届全球汽车论坛于10月17日至18日在武汉举行。论坛期间，大陆集团执行董事会成员、大陆集团中国区总裁兼首席执行官康瑞凡博士接受了笔者的独家采访，并表示锂离子电池、动力电子产品以及用于混合动力和电动汽车的电机已在中国量产。
作者：您认为中国汽车市场的发展前景如何？原因是什么？
康瑞凡博士：从2005年到2011年，中国汽车市场平均增长率超过20%，并在2010年取代美国成为最大的单一国家汽车市场。在中国市场，一款车型年销量达到10万辆已经不是什么新闻了。中国的汽车市场非常成功，这对全球原始设备制造商的成功有着重要影响。
中国汽车市场的增长将是可持续的，重点是汽车内涵/价值和数量的增长。
中国消费者对汽车的了解越来越多，他们的品味也越来越成熟。他们更加重视汽车的质量、安全和环境保护。许多人已经拥有了他们的第一辆入门级汽车，并准备升级到更新更好的车型。
康瑞凡，大陆集团执行董事会成员，大陆集团中国区总裁兼首席执行官。
中国市场将扩大到二三线城市，不同市场的客户需求将有所不同。
作为行业领先的汽车零部件供应商，大陆集团继续加大投资和技术创新，并将全球专业知识引入所有产品线，为我们的本地客户提供服务。同时，我们也非常重视中国本地化，为中国市场提供定制化产品。
作者：中国政府鼓励发展新能源汽车，尤其是电动汽车……
车辆。大陆集团是否有计划在中国建立一家零部件工厂，以供应混合动力和电动汽车市场？
康瑞凡博士：大陆集团多年来一直致力于动力总成系统电气化部件和系统的研发。2009年，动力总成系统部开始在中国市场大规模生产用于混合动力汽车的锂电池。
用于混合动力汽车和电动汽车的锂离子电池、电力电子产品和电机已经大规模生产。
与此同时，我们最新的48V解决方案也已推向市场。
大陆集团自2011年以来一直在中国天津生产电机，并与中国一些领先的原始设备制造商合作。2012年，作为大陆集团在中国的第一个电动汽车项目，大陆集团被中国领先的OEM指定为电机供应商。
2012年7月，大陆集团与韩国SK Innovation签署协议，成立一家联合管理公司，为汽车行业开发和供应一流的电池技术。两家公司的专业知识集中在这家新公司，旨在联合开发、生产和销售全球汽车用锂电池。新公司使大陆集团进一步成为国际汽车行业电池解决方案先进技术领域的先驱，并在全球范围内为客户提供具有先进锂电池技术的电动驱动系统。
此外，大陆集团几乎所有的系统部门和业务部门都有一些与电动汽车相关的产品。除了由电机、电力电子设备（包括逆变器和DC/DC转换器）和汽车控制器组成的电动汽车动力传输系统外，大陆集团还拥有冷却液泵、真空泵、仪表、车载智能通信系统产品、制动产品、各种传感器和执行器、橡胶产品甚至低滚动阻力轮胎，所有这些都可以帮助电动汽车变得更加优秀。
作者：对于大陆集团来说，汽车电子产品在其中国业务中的战略地位是什么？
康瑞凡博士：汽车电子产品在全球汽车市场有着光明的未来，中国也不例外。未来，汽车行业将朝着安全、环保、信息化、经济适用的大趋势发展。汽车制造商需要一系列的技术和解决方案来实现这些发展。作为全球领先的零部件供应商，大陆集团提供全面的产品解决方案，使未来的驾驶更安全、更环保、更愉快，如防抱死制动系统、安全气囊控制单元、电动汽车和混合动力汽车电机、仪表盘、汽车智能通信控制单元等。
在大陆集团，我们不断增加投资和技术创新，并将全球专业知识引入所有产品线，为当地客户提供服务。我们致力于中国市场的本地化，并提供定制产品（价格实惠）。
作者：作为世界上最大的汽车市场，中国正试图从制造业转向设计业。在你看来，中国的汽车零部件产业链怎么样？
康瑞凡博士：作为领先的汽车零部件供应商，大陆集团努力将我们的价值链融入中国的汽车零部件产业链。我们继续增加投资和技术创新，并引入全球专业知识为当地客户服务。我们正在对整个价值链进行本地化，包括营销本地化、研发本地化，即根据客户的要求设计产品，采购本地化，即通过从当地供应商购买原材料和组件来降低成本，以及制造本地化，以快速响应市场需求。
康瑞凡医生于1966年出生于路德维希港。他曾在凯瑟尔的劳滕和斯图加特大学学习机械工程，并于1990年毕业于斯图加特大学。之后，他在斯图加特的弗拉恩霍夫制造技术与自动化学院工作。1993年，他获得了斯图加特大学自动化工程博士学位。
康瑞凡博士在汽车行业有着丰富的经验。1996年，他加入位于德国法兰克福的ITT Automotive Europe，担任全球工业工程执行董事。1999年，他加入德国纽伦堡的Grundig AG，担任汽车交互式多媒体系统部门总经理。
2002年，他离开Grundig AG，加入大陆汽车系统部，并担任德国纽伦堡电子事业部高级副总裁……
任何
2003年，他开始负责电子制动和安全系统业务部门，并成为大陆汽车系统部管理委员会成员。
2007年12月，他被任命为大陆集团底盘和安全系统部总裁。
2009年8月，他成为大陆集团执行董事会成员。
2013年8月，他被任命为大陆集团中国区总裁兼首席执行官，领导集团在中国市场的业务。
10月11日，美国能源部举行的菲斯科汽车债务拍卖会中，中国投资者扮演了主角，最后亚洲首富李嘉诚之子李泽楷赢得标的。
1900/1/1 0:00:00宝马首款电动车i3已在7月29日亮相，包括中国北京、英国伦敦、美国纽约三大城市同时见证了i3全球首发的时刻，而这也意味着宝马i3将率先在这三个国家和城市销售。
1900/1/1 0:00:00第一电动网BestSellingCars近日公布数据显示，2013年1至9月，日产聆风LEAF和雪佛兰沃蓝达Volt在美国汽车市场的销量排名分列第140和第138位。
1900/1/1 0:00:00新一轮新能源汽车推广政策未包括混动客车。在已有一定规模的混动客车领域，补贴是否该功成身退了最新出台的新能源汽车下一阶段推广政策中，不见了混合动力客车的踪影。
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1900/1/1 0:00:00英文字母E代表经济性，特斯拉ModelE被寄予了铺平电动汽车大规模应用道路的厚望，预计这款电动汽车的售价为3万美元，续航里程将达200英里。
1900/1/1 0:00:00
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