李书福：吉利与沃尔沃是兄弟不是父子

10月17日至18日，由中国国际贸易促进委员会汽车工业委员会、武汉市人民政府共同主办，武汉车展组委会协办的2013全球汽车论坛在武汉东湖国际会议中心举行。

今年恰逢中国汽车工业60年的历史和30年的对外合资历史。这种双循环效应给中国汽车产业带来了独特的战略机遇期。因此，今年的全球汽车论坛将紧紧围绕“汽车目标、战略和模式的未来发展之路”这一主题，围绕“战略机遇期的选择”、“城市化与汽车产业”、，“新能源汽车战略”、“国际化人才”和“股权合作”。700多名中外专业人士参加了会议，为中国汽车社会的健康发展建言献策。

在以“我们有共同的未来”为主题的全会上，沃尔沃汽车公司董事长、吉利控股集团创始人兼董事长李书福发表了讲话。他说，吉利就是吉利，沃尔沃就是沃尔沃，吉利是大众汽车品牌，沃尔沃是豪华汽车品牌，吉利和沃尔沃是兄弟，而不是父子。但毫无疑问，两家汽车公司的联合研发投入将有利于双方的成本分担和竞争力的提高。像这样的成功案例在世界各地的汽车行业比比皆是。

吉利集团董事长李书福

以下是李书福的讲话记录：

我没有任何意见。我完全同意Alan Mulally的观点，所以我会告诉你吉利的一些工作。

尊敬的各位领导、贵宾和媒体朋友，很荣幸有机会参加本次论坛。我感谢王总的热情邀请，很高兴能够与汽车行业的领导、专家和朋友们相聚一堂，交流思想，相互学习。

过去的两个月对吉利控股集团及其旗下的沃尔沃汽车和吉利汽车都具有重要意义。今年8月，沃尔沃汽车国产化项目正式获得国家批准，沃尔沃成都工厂正式开业；

9月，大庆沃尔沃汽车制造有限公司正式成立，沃尔沃汽车在中国的发展进入第二个战略阶段。这对吉利控股集团和沃尔沃汽车来说都是一个里程碑，我相信这对中国汽车工业的发展也将具有深远的意义。

此时，我想公开传达一个意思，感谢国务院、国家发展改革委、工业和信息化部、商务部、国家工商总局、国土资源部等相关部委对沃尔沃国产化项目的大力支持。我感谢各部委对沃尔沃在中国汽车生产的关注，因为沃尔沃在中国生产并不容易。

今天，我们站在新的起点上，踏上新的征程。沃尔沃国产化项目已经获得批准，这是沃尔沃汽车在中国扎根的第一步。未来，我们将继续提升沃尔沃汽车的知名度、美誉度和影响力，获得消费者和市场的更大认可。开拓沃尔沃汽车的发展空间和市场份额，真正将中国打造成沃尔沃汽车的第二个本土市场，从而推动沃尔沃汽车在全球的全面复兴。

今年第三季度，沃尔沃汽车在中国的销量有所增长，销量超过4万辆，同比增长41%。9月份，一个月内销售5.7万辆，同比增长48%，增长势头仍然比较好。然而，我们也必须清醒地认识到，中国已经成为世界上最大、增长最快的汽车市场。沃尔沃汽车在中国的市场份额仍然很低，这与其在欧洲的市场份额截然不同。同样在前三季度，沃尔沃在欧盟20个国家的销量超过16万辆，年销量肯定会超过20万辆，甚至可能达到25万辆。然而，欧盟市场和中国市场的基本总量几乎相同，汽车销售总量也几乎相同，这表明沃尔沃在中国市场仍有很大的增长空间，沃尔沃也有在中国市场实现更大增长的环境和条件。我对沃尔沃在中国市场的未来充满信心。

沃尔沃要想在中国本土市场占有一席之地，也是一个挑战。国产化项目获批后，下一步的任务是不断提升沃尔沃在中国市场的品牌影响力，并通过准确的品牌定位、独特的安全技术数据、卓越的质量和丰富的产品组合以及卓越的售后服务赢得消费者的信任。让中国市场真正成为沃尔沃的第二个本土市场。

作为一个来自北欧的豪华品牌，沃尔沃有着独特而鲜明的品牌定位。其无与伦比的安全性、世界级的室内空气质量、卓越的环保性能和自动驾驶技术，以及标志性的北欧设计，将打造沃尔沃在豪华汽车领域的核心竞争力。沃尔沃中国制造后，将严格坚持“以人为本”的沃尔沃汽车品牌精髓，为高品质豪华汽车提供全球统一的制造标准和管理体系。世界是互联的，这是豪华汽车行业的发展趋势。如今，这个“以人为本”的全球豪华汽车品牌已经与中国紧密相连，并在中国的沃土上滚滚向前。经过30多年的改革开放，中国一些车主已经率先从物质追求转向精神追求。他们勤劳、乐于助人、品味高雅，具有积极向上、亲近自然的人性特征。它们代表了中国社会转型的正能量。这些沃尔沃车主与世界其他地区的沃尔沃车主表现出惊人的一致性。他们是我们身边的一些优秀公务员、医生、大学教授、科研院所骨干、企业白领、音乐家、作家和航海家。他们是精英，是社会的中流砥柱。他们有自己独立的思想和完美的性格，不会随波逐流。他们的生活理念和沃尔沃积极倡导安全、低调和优雅的品味。

中国社会正在转型，为引领先进汽车文明的沃尔沃创造了前所未有的历史机遇。这是一个新市场。我们认为，沃尔沃成功的历史性机遇在于中国价值观的转变和对中国梦的追求。就像我们大家一样……

沃尔沃汽车是世界上最安全的汽车的代名词，它发明并创造了人类汽车历史上几乎所有的安全相关技术。根据瑞典和保险公司对1994年至2013年15.8万起交通事故中涉及的223款车型的调查，以及对2003年至2013年间3.8万例交通事故伤残案例的分析，沃尔沃汽车、S60和V6四款车型，

因此，沃尔沃汽车是世界上最安全的汽车。沃尔沃并不是这么说的。沃尔沃从未说过这是第三方的统计数据。沃尔沃汽车领先的安全技术对包括美国在内的许多国家的交通安全立法产生了深远影响。此外，通过世界领先的预防和保护系统，我们正在稳步迈向沃尔沃汽车的零伤亡愿景，即到2020年，没有人会因为乘坐沃尔沃汽车而遭受人身伤害或死亡。从长远来看，沃尔沃汽车公司希望生产出不会发生碰撞的汽车。我对这一愿景充满信心，并全力支持沃尔沃在该领域的研发投入。

沃尔沃汽车仍然是最健康、最环保的汽车。在今年的《财富》成都论坛上，著名节目主持人陈伟红表示：沃尔沃汽车用户打开车门去北京，关闭车门回到北欧。沃尔沃汽车旨在让用户在驾驶时享受北欧的新鲜空气，远离污染。沃尔沃清洁驾驶舱的概念是沃尔沃环保理念的自然延伸。通过这项技术过滤的空气可以达到儿童的呼吸标准。沃尔沃的车内空气质量系统可以有效过滤进入汽车的外部空气中的一些不良空气。PM2.5颗粒物中25%以上的有害气体和99%以上的PM10颗粒物可以通过复合芯碳过滤进行过滤。根据PM2.5和PM10的过滤效果，中国主要城市的车内空气质量是车外空气质量的20到100倍。沃尔沃的国产车型也将继续像北欧一样提供新鲜的车内空气，这是我们不断追求的。

此外，在自动驾驶等新技术领域，沃尔沃汽车一直走在汽车技术的前沿。沃尔沃的新一代大型SUV、XC90上组装的配置、自动泊车和高度自动驾驶技术正在引领全球汽车行业。2014年，沃尔沃将推出全球首款具有高度自动驾驶技术的汽车，搭载沃尔沃研发的新型交通拥堵辅助系统。目前，实车正在测试中，我们计划在2020年推出一款绝对安全、不会造成死亡的公交车。

沿着这个方向，沃尔沃汽车的造型和内饰设计将进一步丰富和发展北欧设计的艺术风格，我们的车主将为全新的设计感到高兴和自豪。只要我们在新技术、新车型上不断努力、探索和实践，坚持沃尔沃在技术上的领先优势，沃尔沃一定会在未来的市场竞争中获得更广阔的空间。

自2010年合并以来，吉利汽车与沃尔沃汽车的合作也在有序推进。今年2月，吉利控股集团在瑞典哥德堡成立了沃尔沃和吉利的联合研发中心，并于9月投入运营。我们将整合吉利和沃尔沃的优势研发资源，依托哥德堡强大的研发基础，开发强大的中型车架构，从而为吉利汽车和沃尔沃汽车的下一代领先中型车奠定坚实的技术基础。欧洲研发中心的运营标志着吉利汽车与沃尔沃汽车的协同效应已进入实质性实施阶段。

各位领导、贵宾、作者、朋友，众所周知，吉利就是吉利，沃尔沃就是沃尔沃，吉利是大众汽车品牌，沃尔沃是豪华汽车品牌，吉利和沃尔沃是兄弟，不是父子。但毫无疑问，两家汽车公司的联合研发投入将有利于双方的成本分担和竞争力的提高。像这样的成功案例在世界各地的汽车行业比比皆是。

吉利控股集团也将吸取这些成功经验，为沃尔沃放任自流，为吉利汽车走出去不断探索。沃尔沃不得不花费超过110亿美元的巨额研发预算，这足以表明联合研发投资的重要性。有人会问沃尔沃的利润不多，而且……

ely集团的资金并不多。但是，这笔巨大的研发投资是从哪里来的呢？我也将在这里与大家分享。吉利汽车和沃尔沃汽车公司的研发投入都包含在年度成本中，因此这些研发资金都在预算中。所谓利润低，是因为研发投入太大。

最后，我衷心祝愿大会取得圆满成功，并祝大家生活愉快，万事如意。非常感谢。

互动：

主持人陈晓楠：谢谢你，李书福先生。请留下来。让我们再讨论几个问题。我相信你刚刚对沃尔沃和吉利的未来愿景印象深刻，尤其是你现在关注的技术，尤其是开放北京和关闭北欧。目前，许多汽车行业人士都非常关注知识产权的研发。你也能向我们解释一下吗？

李书福：什么知识产权？

主持人陈晓楠：或者你能告诉我们吗，刚才你也说吉利和沃尔沃的相关合作实际上对吉利来说是一个特别大的推动。在这方面，你有什么经验可以与我们分享？

李书福：其实我刚才说吉利收购了沃尔沃。在Alan Mulally的支持和帮助下，它收购了沃尔沃100%的股权，其中包括沃尔沃的所有知识产权，这些知识产权都属于吉利，当然不包括福特的知识产权。因此，知识产权问题是非常明确的。现在吉利和沃尔沃正在哥德堡联合研发，主要是考虑到双方定位的不同。吉利是一个受欢迎的汽车品牌，沃尔沃是一个豪华汽车品牌，所以我们共同开发了一个模块化结构，并开发了这个基础平台。在这个基础平台上，沃尔沃开发沃尔沃汽车，吉利开发吉利汽车，就像盖房子一样。我们现在共同研发的是房子下面的部分，如何打桩和做基础工作。知识产权是每个人共同拥有的，开发出来的知识产权也是每个人共同所有的。

主持人陈晓楠：刚才你提到了一点，我相信很多人也很感兴趣。事实上，全世界都在开发这种自动驾驶技术。你能告诉我们更多关于沃尔沃在这方面的想法以及他们现在所做的努力吗？

李书福：全世界的汽车同行都在研究自动驾驶，而不是汽车行业的同行。据公开报道，谷歌也在研究自动驾驶。自动驾驶分为四个阶段，第一阶段是初始阶段，或最原始的阶段，第二阶段是半自动驾驶，第三阶段称为高度自动化，第四阶段是实现完全自动化。那么沃尔沃现在已经进入了自动驾驶研究的第三阶段，或者明年推出的产品已经进入了第三阶段。所谓高度自动化，基本上就是人与汽车协同工作，实现自动驾驶。所谓半自动，是指汽车需要配备人员才能实现半自动驾驶。如果它是全自动的，这意味着汽车可以在没有人的情况下行驶。由于高度自动化，Alan Mulally最初是波音公司的首席执行官。高度自动化基本上意味着飞机起飞时需要驾驶员。当它爬上蓝天时，飞机是完全自动的，但当它离开跑道时仍然需要手动辅助。如果汽车进入高度自动化，那么在关键时刻就需要人的配合。通常，它不需要人。例如，一旦你上了高速公路，你就不需要人了。只要睡觉，汽车就可以自己开了。所以沃尔沃的汽车基本上已经到了这样一个阶段。

主持人陈晓楠：非常神奇的视觉。再次感谢您，李书福先生。我希望你能尽快给我们带来这样的未来。非常感谢。

10月17日至18日，由中国国际贸易促进委员会汽车工业委员会、武汉市人民政府共同主办，武汉车展组委会协办的2013全球汽车论坛在武汉东湖国际会议中心举行。

今年恰逢中国汽车工业60年的历史和30年的对外合资历史。这种双循环效应给中国汽车产业带来了独特的战略机遇期。因此，今年的全球汽车论坛将紧紧围绕“汽车目标、战略和模式的未来发展之路”这一主题，围绕“战略机遇期的选择”、“城市化与汽车产业”、，“新能源汽车战略”、“国际化人才”和“股权合作”。700多名中外专业人士参加了会议，为中国汽车社会的健康发展建言献策。

在以“我们有共同的未来”为主题的全会上，沃尔沃汽车公司董事长、吉利控股集团创始人兼董事长李书福发表了讲话。他说，吉利就是吉利，沃尔沃就是沃尔沃，吉利是大众汽车品牌，沃尔沃是豪华汽车品牌，吉利和沃尔沃是兄弟，而不是父子。但毫无疑问，两家汽车公司的联合研发投入将有利于双方的成本分担和竞争力的提高。像这样的成功案例在世界各地的汽车行业比比皆是。

吉利集团董事长李书福

以下是李书福的讲话记录：

我没有任何意见。我完全同意Alan Mulally的观点，所以我会告诉你吉利的一些工作。

尊敬的各位领导、贵宾和媒体朋友，很荣幸有机会参加本次论坛。我感谢王总的热情邀请，很高兴能够与汽车行业的领导、专家和朋友们相聚一堂，交流思想，相互学习。

过去的两个月对吉利控股集团及其旗下的沃尔沃汽车和吉利汽车都具有重要意义。今年8月，沃尔沃汽车国产化项目正式获得国家批准，沃尔沃成都工厂正式开业；

9月，大庆沃尔沃汽车制造有限公司正式成立，沃尔沃汽车在中国的发展进入第二个战略阶段。这对吉利控股集团和沃尔沃汽车来说都是一个里程碑，我相信这对中国汽车工业的发展也将具有深远的意义。

此时，我想公开传达一个意思，感谢国务院、国家发展改革委、工业和信息化部、商务部、国家工商总局、国土资源部等相关部委对沃尔沃国产化项目的大力支持。我感谢各部委对沃尔沃在中国汽车生产的关注，因为沃尔沃在中国生产并不容易。

今天，我们站在新的起点上，踏上新的征程。沃尔沃国产化项目已经获得批准，这是沃尔沃汽车在中国扎根的第一步。未来，我们将继续提升沃尔沃汽车的知名度、美誉度和影响力，获得消费者和市场的更大认可。开拓沃尔沃汽车的发展空间和市场份额，真正将中国打造成沃尔沃汽车的第二个本土市场，从而推动沃尔沃汽车在全球的全面复兴。

今年第三季度，沃尔沃汽车在中国的销量有所增长，销量超过4万辆，同比增长41%。9月份，一个月内销售5.7万辆，同比增长48%，增长势头仍然比较好。然而，我们也必须清醒地认识到，中国已经成为世界上最大、增长最快的汽车市场。沃尔沃汽车在中国的市场份额仍然很低，这与其在欧洲的市场份额截然不同。同样在前三季度，沃尔沃在欧盟20个国家的销量超过16万辆，年销量肯定会超过20万辆，甚至可能达到25万辆。然而，欧盟市场和中国市场的基本总量几乎相同，汽车销售总量也几乎相同，这表明沃尔沃在中国市场仍有很大的增长空间，沃尔沃也有在中国市场实现更大增长的环境和条件。我对沃尔沃在中国市场的未来充满信心。

沃尔沃要想在中国本土市场占有一席之地，也是一个挑战。国产化项目获批后，下一步的任务是不断提升沃尔沃在中国市场的品牌影响力，并通过准确的品牌定位、独特的安全技术数据、卓越的质量和丰富的产品组合以及卓越的售后服务赢得消费者的信任。让中国市场真正成为沃尔沃的第二个本土市场。

作为一个来自北欧的豪华品牌，沃尔沃有着独特而鲜明的品牌定位。其无与伦比的安全性、世界级的室内空气质量、卓越的环保性能和自动驾驶技术，以及标志性的北欧设计，将打造沃尔沃在豪华汽车领域的核心竞争力。沃尔沃中国制造后，将严格坚持“以人为本”的沃尔沃汽车品牌精髓，为高品质豪华汽车提供全球统一的制造标准和管理体系。世界是互联的，这是豪华汽车行业的发展趋势。如今，这个“以人为本”的全球豪华汽车品牌已经与中国紧密相连，并在中国的沃土上滚滚向前。经过30多年的改革开放，中国一些车主已经率先从物质追求转向精神追求。他们勤劳、乐于助人、品味高雅，具有积极向上、亲近自然的人性特征。它们代表了中国社会转型的正能量。这些沃尔沃车主与世界其他地区的沃尔沃车主表现出惊人的一致性。他们是我们身边的一些优秀公务员、医生、大学教授、科研院所骨干、企业白领、音乐家、作家和航海家。他们是精英，是社会的中流砥柱。他们有自己独立的思想和完美的性格，不会随波逐流。他们的生活理念和沃尔沃积极倡导安全、低调和优雅的品味。

中国社会正在转型，为引领先进汽车文明的沃尔沃创造了前所未有的历史机遇。这是一个新市场。我们认为，沃尔沃成功的历史性机遇在于中国价值观的转变和对中国梦的追求。就像我们大家一样……

沃尔沃汽车是世界上最安全的汽车的代名词，它发明并创造了人类汽车历史上几乎所有的安全相关技术。根据瑞典和保险公司对1994年至2013年15.8万起交通事故中涉及的223款车型的调查，以及对2003年至2013年间3.8万例交通事故伤残案例的分析，沃尔沃汽车、S60和V6四款车型，

因此，沃尔沃汽车是世界上最安全的汽车。沃尔沃并不是这么说的。沃尔沃从未说过这是第三方的统计数据。沃尔沃汽车领先的安全技术对包括美国在内的许多国家的交通安全立法产生了深远影响。此外，通过世界领先的预防和保护系统，我们正在稳步迈向沃尔沃汽车的零伤亡愿景，即到2020年，没有人会因为乘坐沃尔沃汽车而遭受人身伤害或死亡。从长远来看，沃尔沃汽车公司希望生产出不会发生碰撞的汽车。我对这一愿景充满信心，并全力支持沃尔沃在该领域的研发投入。

沃尔沃汽车仍然是最健康、最环保的汽车。在今年的《财富》成都论坛上，著名节目主持人陈伟红表示：沃尔沃汽车用户打开车门去北京，关闭车门回到北欧。沃尔沃汽车旨在让用户在驾驶时享受北欧的新鲜空气，远离污染。沃尔沃清洁驾驶舱的概念是沃尔沃环保理念的自然延伸。通过这项技术过滤的空气可以达到儿童的呼吸标准。沃尔沃的车内空气质量系统可以有效过滤进入汽车的外部空气中的一些不良空气。PM2.5颗粒物中25%以上的有害气体和99%以上的PM10颗粒物可以通过复合芯碳过滤进行过滤。根据PM2.5和PM10的过滤效果，中国主要城市的车内空气质量是车外空气质量的20到100倍。沃尔沃的国产车型也将继续像北欧一样提供新鲜的车内空气，这是我们不断追求的。

此外，在自动驾驶等新技术领域，沃尔沃汽车一直走在汽车技术的前沿。沃尔沃的新一代大型SUV、XC90上组装的配置、自动泊车和高度自动驾驶技术正在引领全球汽车行业。2014年，沃尔沃将推出全球首款具有高度自动驾驶技术的汽车，搭载沃尔沃研发的新型交通拥堵辅助系统。目前，实车正在测试中，我们计划在2020年推出一款绝对安全、不会造成死亡的公交车。

沿着这个方向，沃尔沃汽车的造型和内饰设计将进一步丰富和发展北欧设计的艺术风格，我们的车主将为全新的设计感到高兴和自豪。只要我们在新技术、新车型上不断努力、探索和实践，坚持沃尔沃在技术上的领先优势，沃尔沃一定会在未来的市场竞争中获得更广阔的空间。

自2010年合并以来，吉利汽车与沃尔沃汽车的合作也在有序推进。今年2月，吉利控股集团在瑞典哥德堡成立了沃尔沃和吉利的联合研发中心，并于9月投入运营。我们将整合吉利和沃尔沃的优势研发资源，依托哥德堡强大的研发基础，开发强大的中型车架构，从而为吉利汽车和沃尔沃汽车的下一代领先中型车奠定坚实的技术基础。欧洲研发中心的运营标志着吉利汽车与沃尔沃汽车的协同效应已进入实质性实施阶段。

各位领导、贵宾、作者、朋友，众所周知，吉利就是吉利，沃尔沃就是沃尔沃，吉利是大众汽车品牌，沃尔沃是豪华汽车品牌，吉利和沃尔沃是兄弟，不是父子。但毫无疑问，两家汽车公司的联合研发投入将有利于双方的成本分担和竞争力的提高。像这样的成功案例在世界各地的汽车行业比比皆是。

吉利控股集团也将吸取这些成功经验，为沃尔沃放任自流，为吉利汽车走出去不断探索。沃尔沃不得不花费超过110亿美元的巨额研发预算，这足以表明联合研发投资的重要性。有人会问沃尔沃的利润不多，而且……

ely集团的资金并不多。但是，这笔巨大的研发投资是从哪里来的呢？我也将在这里与大家分享。吉利汽车和沃尔沃汽车公司的研发投入都包含在年度成本中，因此这些研发资金都在预算中。所谓利润低，是因为研发投入太大。

最后，我衷心祝愿大会取得圆满成功，并祝大家生活愉快，万事如意。非常感谢。

互动：

主持人陈晓楠：谢谢你，李书福先生。请留下来。让我们再讨论几个问题。我相信你刚刚对沃尔沃和吉利的未来愿景印象深刻，尤其是你现在关注的技术，尤其是开放北京和关闭北欧。目前，许多汽车行业人士都非常关注知识产权的研发。你也能向我们解释一下吗？

李书福：什么知识产权？

主持人陈晓楠：或者你能告诉我们吗，刚才你也说吉利和沃尔沃的相关合作实际上对吉利来说是一个特别大的推动。在这方面，你有什么经验可以与我们分享？

李书福：其实我刚才说吉利收购了沃尔沃。在Alan Mulally的支持和帮助下，它收购了沃尔沃100%的股权，其中包括沃尔沃的所有知识产权，这些知识产权都属于吉利，当然不包括福特的知识产权。因此，知识产权问题是非常明确的。现在吉利和沃尔沃正在哥德堡联合研发，主要是考虑到双方定位的不同。吉利是一个受欢迎的汽车品牌，沃尔沃是一个豪华汽车品牌，所以我们共同开发了一个模块化结构，并开发了这个基础平台。在这个基础平台上，沃尔沃开发沃尔沃汽车，吉利开发吉利汽车，就像盖房子一样。我们现在共同研发的是房子下面的部分，如何打桩和做基础工作。知识产权是每个人共同拥有的，开发出来的知识产权也是每个人共同所有的。

主持人陈晓楠：刚才你提到了一点，我相信很多人也很感兴趣。事实上，全世界都在开发这种自动驾驶技术。你能告诉我们更多关于沃尔沃在这方面的想法以及他们现在所做的努力吗？

李书福：全世界的汽车同行都在研究自动驾驶，而不是汽车行业的同行。据公开报道，谷歌也在研究自动驾驶。自动驾驶分为四个阶段，第一阶段是初始阶段，或最原始的阶段，第二阶段是半自动驾驶，第三阶段称为高度自动化，第四阶段是实现完全自动化。那么沃尔沃现在已经进入了自动驾驶研究的第三阶段，或者明年推出的产品已经进入了第三阶段。所谓高度自动化，基本上就是人与汽车协同工作，实现自动驾驶。所谓半自动，是指汽车需要配备人员才能实现半自动驾驶。如果它是全自动的，这意味着汽车可以在没有人的情况下行驶。由于高度自动化，Alan Mulally最初是波音公司的首席执行官。高度自动化基本上意味着飞机起飞时需要驾驶员。当它爬上蓝天时，飞机是完全自动的，但当它离开跑道时仍然需要手动辅助。如果汽车进入高度自动化，那么在关键时刻就需要人的配合。通常，它不需要人。例如，一旦你上了高速公路，你就不需要人了。只要睡觉，汽车就可以自己开了。所以沃尔沃的汽车基本上已经到了这样一个阶段。

主持人陈晓楠：非常神奇的视觉。再次感谢您，李书福先生。我希望你能尽快给我们带来这样的未来。非常感谢。

标签：沃尔沃吉利汽车大众汉北京

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