沃尔沃沈峰：做新能源最安全车

近日，沃尔沃中国区研发副总裁沈峰在“节能与新能源汽车产业发展规划成果展”上接受笔者采访时表示，沃尔沃未来将投入使用的新平台SPA在设计之初就将考虑新能源汽车，这意味着我们将从头开始设计新能源汽车，而不是从传统的汽车框架中改造新能源汽车。

Q： 目前，中国大型跨国公司在新能源汽车领域普遍更看好插电式混合动力汽车。沃尔沃C30电动汽车试驾项目发展迅速的原因是什么？

沈峰：从今年的车展上可以看到，插电式混合动力在不久的将来已经成为一个更乐观的方向。沃尔沃的插电式混合动力汽车也发展得非常迅速。去年9月，V60插电式混合动力汽车在欧洲上市，取得了巨大成功。市场给了我们很大的鼓舞。2013年，生产计划从过去的5000台改为10000台。今年，V60插电式混合动力汽车的销量预计将超过1万辆。对于插电式混合动力汽车来说，在欧洲市场每年超过1万辆的销量相当可观。这辆车在性能和环保方面都很强大。扭矩可达440+200牛米，带来激情畅快的驾驶体验。从环保角度来看，这款车在混合动力驾驶模式下的油耗仅为每百公里1.8升（二氧化碳排放量为每公里48克），可以满足许多国家对环保的要求。目前，这款V60插电式混合动力汽车是一款柴油版。未来，我们将加大力度，开发适合中国市场的混合动力汽车。从某种角度来看，我们希望尽快将这项技术带到中国，并将插电式混合动力汽车推向市场。

目前，沃尔沃的电动汽车正处于示范运营阶段，已在包括中国在内的全球10个国家开展。例如，沃尔沃汽车与上海国际汽车城在“电动汽车100天”项目中进行了合作。通过了解中国路况下的表现和中国消费者的驾驶习惯，以及真实路试的有效数据，为电动汽车在中国市场的大规模推出和下一代电动汽车的研发提供参考。

Q： 沃尔沃C30电动汽车和V60插电式混合动力汽车的技术优势是什么？

沈峰：你今天在展台上看到的是第一代C30电动汽车。第二代C30电动汽车的许多技术都是由我们和西门子共同开发的。与第一代相比，第二代车型的舒适性大大提高，并增加了快速充电模式，使其可以在10分钟内行驶20公里。至于插电式混合动力汽车，我们已经将电机和发动机的性能优势发挥到了极致。例如，我们在温度控制方面也有特殊的技术，这些技术为沃尔沃的混合动力汽车赢得了非常好的市场反响。此外，人们一直对新能源汽车的安全性感到担忧，但沃尔沃新能源汽车在安全方面一直保持领先地位。例如，我们已经多次展示了C30电动汽车卓越的安全性能。碰撞后，C30电动汽车电气系统中的电池和电缆完好无损，可以有效保护乘客免受伤害。在新能源汽车的安全、环保和技术方面，我们都对未来充满信心。

Q： 沃尔沃在新能源领域还有哪些技术创新？

沈峰：你今天看到的C30电动汽车和V60插电式混合动力汽车符合大多数公司新能源汽车的发展路线，即在原有传统车型的基础上开发新能源汽车。沃尔沃未来将投入使用的新平台SPA在设计之初就将新能源汽车考虑在内，这意味着我们将从头开始设计新能源汽车，而不是从传统的汽车框架中改造新能源汽车。在新的平台上，沃尔沃将加快将新能源汽车推向市场。

Q： 前段时间，沃尔沃举办了一个C30电动车的试驾项目。就安全性而言……

业主有什么具体的反馈吗？沃尔沃在新能源汽车安全方面的领先地位是什么？你能举一两个例子来说明吗？

沈峰：沃尔沃的C30电动汽车和V60插电式混合动力汽车是在原有平台架构上开发的。在开发时，沃尔沃在车架保护、电池安全和其他问题上有很多考虑。例如，当发生碰撞时，如何确保最佳的安全效果。在这方面，沃尔沃做了大量的实验，并以更高的速度进行了碰撞实验，以确保车辆的安全。此外，沃尔沃还进行了不同碰撞模式下的实验。一旦发生碰撞，如何快速切断电源，以确保电池组在碰撞模式下得到保护，避免乘员受伤。

Q： 你觉得特斯拉的事故怎么样？

沈峰：从汽车的角度来看，传统车型的油箱在高速碰撞中也很危险。尽管电动汽车用电池代替油箱在安全性能上存在差异，但总体而言，电动汽车比传统汽车更安全。

Q： 沃尔沃在此次新能源成就展上是否与瑞典政府有任何具体合作？

沈峰：明天我们将发表关于中瑞技术合作的声明。自吉利收购沃尔沃以来，从中国政府的角度来看，吉利一直希望沃尔沃能为中国带来先进的技术和理念。瑞典政府也非常希望与中国分享其在安全和减排方面的先进经验，因此双方推动了许多专门的沟通与合作。这些合作不仅包括安全技术，还包括新能源领域和车内空气质量。在自动驾驶技术方面，沃尔沃有望成为世界上第一家（明年）推出交通拥堵辅助系统的汽车制造商。从技术角度来看，汽车完全可以实现自动驾驶，但也必须符合相应的法律规定。

今年8月，沃尔沃与中国汽车技术研究中心正式签署战略合作备忘录，并围绕沃尔沃在“安全、健康和环保”方面的领先技术启动了多项合作项目。去年12月，在中国和瑞士政府的支持下，我们还成立了中瑞交通安全中心，我是该中心的首任主任。中国和瑞士政府都强烈希望通过使用沃尔沃平台来帮助中国，让中国的汽车更安全。俞正声总统今年6月对瑞典的访问也表明了中国政府的关切，中瑞关系越来越密切。

Q： 沃尔沃在未来的新能源发展中会专注于插电式混合动力还是纯电动？

沈峰：每个国家对新能源汽车的发展都有不同的鼓励政策。中国9月颁布的政策更倾向于纯电动和插电式混合动力的方向。作为一家国际公司，沃尔沃的发展战略必须照顾到世界上所有主要市场。中国很快将成为沃尔沃全球最大的市场，我们将更加关注中国市场。

目前，我们在插电式混合动力技术上投入了大量精力。从该公司的角度来看，插电式混合动力可能是近期更受关注的方向。电动汽车一直存在销售问题，主要是因为消费者对电动汽车的里程数和安全性存在疑虑。一般来说，电动汽车不会是消费者的首选，可能会考虑第二辆车。即便如此，还是会有一辆传统的汽车作为备用。然而，插电式混合动力汽车作为第一种车型是没有问题的。沃尔沃V60插电式混合动力车出色的动力性能得到了广泛认可，最大巡航里程可达900公里。从环保角度来看，V60插电式混合动力汽车的二氧化碳排放量远低于传统动力汽车，因此插电式混动汽车也是一种可行的新能源解决方案。

Q： 目前，我国纯电动汽车的充电设备还不完善。沃尔沃如何考虑充电基础设施的建设？

沈峰：沃尔沃已经考虑过电动汽车的充电。在上海示范运营期间，沃尔沃已经解决了测试驾驶员的日常充电问题。只要测试驾驶员有固定的停车位并与物业沟通，沃尔沃就可以为测试驾驶员安装充电设备，并且……

st驾驶员只需一个插头即可轻松为其沃尔沃C30电动汽车充电。

大力发展电动汽车充电基础设施也是政府的必然趋势。国家在给予新能源补贴的同时，也对受补贴城市提出了一些硬性要求，比如电动汽车总量达到5000-10000辆，这促使城市投入一定的资金建立充电网络。新能源汽车的发展需要政府、社会和供应商的共同努力，而不仅仅是一家企业。

Q： 新能源汽车的采购是什么时候在中国市场爆发的？下一代汽车会考虑在平台上使用混合动力吗？你有没有考虑过混合动力汽车更节能的方法？

沈峰：市场的破发点取决于两个因素：一是全社会的环保意识。美国第一批购买新能源汽车的人从经济角度来看并不划算，他们必须付出比回报更多的代价。然而，美国的一群环保主义者首先成为了新能源汽车的车主，中国的社会也是如此。只有全社会都充分意识到环境保护，才能带动新能源汽车的发展。第二，从经济角度来看，尽管新能源汽车比传统汽车贵一点，但汽油价格的上涨也会影响消费者的选择。汽油价格差异越大，带动作用就越明显；

差距越小，就越难爆发。

V60插电式混合动力汽车的发动机目前为2.5升。两个月前，沃尔沃刚刚发布了新一代发动机，并将逐步用新一代的发动机取代现有发动机，包括柴油发动机和汽油发动机。沃尔沃的新一代发动机在油耗和性能方面都做得很好。我们将使用一个更小的排量，甚至不到2.0升，带有一个电动机。这样的混合动力汽车可以更好地保证驾驶乐趣和环保之间的平衡。

市场是多元化的，沃尔沃将根据不同客户的需求提供不同的排量车型。从环境保护的角度来看，二氧化碳排放是衡量标准。

Q： 沃尔沃是否考虑过成本对新能源汽车价格竞争的影响？沃尔沃V60插电式混合动力汽车的成本会比普通V60汽车高多少？你有没有考虑过通过价格赢得客户？

沈峰：新能源汽车与传统汽柴油汽车相比的成本差异主要取决于两个方面：一是技术路线，简单或复杂的技术路线会带来不同的性能，复杂的技术通常会带来更好的性能。第二，零部件的产量，当使用的零部件有很大的市场时，成本也会下降。该公司将以更好的性能和更具竞争力的价格赢得市场。就插电式混合动力汽车沃尔沃V60而言，沃尔沃自身的产量已经相当出色，沃尔沃正在经历快速增长，其成本优势将更加突出。在零部件采购方面，中国供应商在全球市场上发挥着越来越重要的作用，中国政府通过不同渠道支持中国新能源行业的供应商。目前，中国的新能源电池和电机已经发展起来，在全球市场占有一席之地，沃尔沃也从中受益。沃尔沃有计划也有意愿与中国的供应商共同开发新能源汽车零部件。

Q： 沃尔沃新能源汽车使用的电池是自己生产还是自己购买的？

沈峰：沃尔沃新能源汽车的电池大多不是由制造商生产的，而是与电池供应商合作完成的。这是汽车行业的特点，制造商和供应商之间的关系是合作和共存的。

Q： 前段时间，梅赛德斯-奔驰发布了自动驾驶技术的最新成果，目前已经比较成熟。刚才沈先生提到了沃尔沃的自动驾驶技术。你对今年夏天梅赛德斯-奔驰S级的自动驾驶实验有什么看法？

沈峰：沃尔沃的自动驾驶技术起步较早，在很多领域都比梅赛德斯-奔驰更早。去年，三辆无人驾驶沃尔沃汽车在西班牙巴塞罗那的高速公路上以90公里/小时的速度完成了数百公里的自动驾驶，也就是欧洲环保道路安全队列（SARTRE）的测试项目。这个项目不仅反映了沃尔沃自动驾驶技术的成功，也证明了自动驾驶的另一个好处：节能，能耗可以降低20%左右。原因是自动驾驶后车与车之间的距离很短，而在示范运营时车与车的距离只有4米。司机们自己开车时，肯定不敢在如此高的速度下保持如此近的距离。

从技术角度来看，沃尔沃将于明年向市场推出交通拥堵辅助系统，该技术已经可以实现自动驾驶。然而，自动驾驶的实现也取决于政府的态度和相关的法律政策。

自动驾驶绝对是一个全新的领域，但从各方面来看，沃尔沃已经走在了前面。沃尔沃的智能自动停车系统，驾驶员只需开车到停车场，车辆就能自动找到停车位；出来时，司机按下钥匙，汽车就可以自动从停车场出来。沃尔沃目前的自动驾驶技术和明年将发布的新技术，我们认为沃尔沃在这方面做得相当全面。未来，沃尔沃将继续加大对自动驾驶的研发力度。

Q： 沃尔沃过去两年的销量如何？

沈峰：中国的销售情况是以目前的1-9月为基础的。目前，沃尔沃已经实现了41.3%的同比增长，其中9月份增长了48.6%。9月，中国也取代美国成为沃尔沃全球最大的市场。

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