促行业技术升级 节能新政获车企大佬认可

汽车节能补贴新旧政策交替，车辆准入门槛提高，导致可享受节能补贴的车辆数量大幅减少。然而，当作者采访各大汽车公司的首席执行官时，他听到的大多是赞成的声音。汽车行业领袖普遍认为，汽车技术和环保标准的升级是大势所趋。只要这是一项旨在促进整个行业发展的政策，负责任的汽车公司就应该积极支持。

新政体现了未来汽车发展的大趋势。

关于更严格的节能补贴新政策，一汽丰田汽车销售有限公司有限公司总经理田聪明认为，新政策对入围车型有更严格的要求，其推动行业节能减排的意图更加明确，反映了未来汽车发展的总趋势。

据田聪明介绍，一汽丰田卡罗拉、Vios 1.6升车型和卡罗拉1.6升车型均入围了国家相关部委启动的节能产品惠民项目。这反映了相关部门对一汽丰田车型节能环保性能的认可，也反映了市场对VIOS、卡罗拉、卡罗拉等节能车型的广泛需求。

“新政策要求入围者的能耗和排放标准更加严格，支持混合动力汽车的趋势非常明显，这对采用新技术的汽车企业来说是个好消息，也将鼓励生产企业在产品技术上不断突破和创新ile公司，除了在从制造到销售的各个领域坚持环保原则，并在中国市场推出第一辆真正节能环保的普锐斯外，一汽丰田最为人所知的优势是与其他品牌相比具有燃油经济性的特点。

可以预见，未来几年，节能小排量汽车的选择将更加丰富，新能源汽车将越来越多，其中技术成熟的混合动力汽车将得到更广泛的推广，消费者将从中受益。”田聪明说。

东风雪铁龙于去年开始规划。

补贴车辆的数量将大大减少。由于新的补贴政策根据整车质量和车内座位数量划分了不同车辆的油耗标准，因此比以前的标准更严格。现在市场上能够达到这一标准的汽车相对较少，因此新标准实施后，未来能够享受节能补贴的汽车比例将降至3%-5%。对于新节能补贴政策的出台，东风雪铁龙品牌部总经理潘嘉年表示，随着标准的提高，汽车公司肯定会升级现有车型以达到标准。

潘嘉年介绍，东风雪铁龙早在去年就开始规划新的节能补贴政策，并在公司“5A计划”和“E-Motion战略”的指导下，进一步推动发动机的开发和国产化。“E战略”在东风雪铁龙的落地基于THP系列涡轮增压直喷发动机，通过新产品和现有产品的动力提升，全面提升东风雪铁伦产品的整体竞争力和品牌影响力。

新的节能补贴政策将推动车企采用发动机怠速启停、高效直喷发动机、混合动力和轻量化等节能环保新技术。潘嘉年今天告诉《北京商报》，例如，东风雪铁龙不仅将应用THP发动机和CVVT发动机，还将推出一款配备STT的车型（Stop&；

START）微混动系统车型，展现了东风雪铁龙在环保方面的高端技术和理念。

新标准对节能减排具有明显的指导作用。

国家此次提出的节能环保新政策是合理的，具有积极意义。从政策规定的标准来看，对节能减排具有明显的指导作用。北京汽车销售有限公司有限公司副总经理王明东今天在接受北京商报采访时表示，通过提高标准，对少数重视先进技术和产品的企业给予支持和补贴，将推动整个行业不断提高技术。

在王明东看来，新政策下符合节能补贴的车辆数量将大幅减少。也许市场上现有的车型中只有少数符合标准，所以整体销量不会有太大影响。“毕竟，汽车现在是刚性需求，而不是补贴政策刚刚出台的时候。”

“北汽在核心技术的开发上不遗余力，包括更高效的传统发动机的研发和新能源技术的研究。王明东透露，北汽全新的1.5LTGDI缸内直喷涡轮增压发动机和CVT变速箱将迅速投入使用。

据了解，北汽去年联合研发的1.5LTGDI缸内直喷涡轮增压发动机已经成功点火。采用了缸内直喷、涡轮增压、可变进排气门正时技术、可变排量油泵、电子恒温器等一系列先进技术，动力性能可满足北汽未来a级和a级车的需求，整车油耗可降低20%以上。与此同时，与德国博世集团联合开发的CVT也进入了整车测试阶段。这两项新技术将在未来两年内投入使用。”王明东说。

节能环保是汽车企业发展的方向。

事实上，该政策的出台不仅鼓励了市场销量的增长，而且对鼓励小排量汽车和节能环保汽车的发展也起到了引导作用。最初，1.6升以下的得到补贴，达到一定油耗水平的得到补贴。现在，门槛进一步提高。事实上，这鼓励了节能减排。吉利控股集团公关总监杨学良认为，提高节能环保补贴门槛是行业的大势所趋。发动机节能技术的升级和小排量动力的研发，以及轻量化车身和新能源汽车的推广，将推动整个行业节能减排的发展。

“节能减排必须是吉利当前发展的重点，也是我们的战略布局。吉利一直致力于升级现有内燃机的技术，使其消耗更少的燃料，具有更高的热值、热效率和热效率，并减少排放。杨学良表示，吉利在坚持动力总成完全自给自足的基础上，高度重视对传统发动机和变速器技术的改进升级。

此前，吉利集团董事长李书福曾表示，“节能减排目标的实现必须与节能减排体系和政策相协调。这实际上不是技术问题。只要制定了国家标准，汽车公司就一定能达到标准”。这也为吉利汽车打造节能环保汽车指明了方向。

杨学良告诉笔者，节能环保补贴政策不可能永远持续下去。企业只有提前做好准备，增强自身技术实力，才能真正受益于节能减排的大趋势。

我们应该积极做好技术研发工作，提高产品质量

在谈到提高节能补贴新政门槛时，长城汽车销售公司副总经理尚玉贵直言不讳地表示，目前……

长城汽车没有任何车型可以享受新政策的补贴。尚玉贵认为，面对节能补贴新政的实施，汽车行业的所有车企日子都不好过。“合资企业和自主品牌都面临着压力。”

不过，尚玉贵也强调，即使目前长城汽车的许多车型都已停产，但在后续工作中仍应强调两个方面。“一方面，要积极做好技术研发，特别是发动机节能技术升级和小排量动力研发；

另一方面，要提高产品质量，着力打造明星产品，追赶合资品牌。"

据介绍，长城汽车一直重视小排量发动机节能技术的研发和生产。长城C30、长城C50上1.3L、1.5L、1.5T等汽油发动机合理使用涡轮增压技术，极大地提高了汽车的节能环保水平。同时，发动机轻量化也是实现汽车轻量化的重要组成部分。长城汽车GW4G15T发动机广泛用于铝合金气缸体和气缸盖的设计。与同等排量的发动机相比，发动机重量减轻了20%，百公里油耗仅为6.3升，具有优异的燃油经济性，排放达到欧V标准。此外，长城C30配备了长城汽车公司自主研发的“智能启停”启停系统，可帮助降低6%的车辆油耗和7%以上的二氧化碳排放。智能启停版的综合油耗仅为5.9L。

标准的提高将促进行业的技术升级

虽然节能补贴标准的提高在短期内会影响许多车型的销售，但从长远来看，这将有助于推动整个汽车行业的技术升级。比亚迪汽车销售有限公司有限公司副总经理李云飞今天在接受北京商界采访时明确表示，比亚迪欢迎新节能补贴政策标准的提高。

据李云飞介绍，比亚迪一直在按流程为旗下车型申请新的节能补贴，“1.6升以下的车型估计没有太大问题”。李云飞的自信来自比亚迪丰富的技术储备。“例如，我们的秦提供了多种高科技配置，配备了1.5L双模混合动力系统和双离合器变速箱，百公里综合油耗仅为2L，远远超过了新的国家节能补贴标准”。李云飞表示，比亚迪一直将技术研发作为重中之重，现在拥有DM等多种先进技术，可以满足任何标准要求。

此外，尽管我有信心入围新的节能补贴，但为了不影响过渡期的销售，比亚迪最近推出了“厂家补贴3000元，惠民到底”的活动，消费者在10月1日至12月31日期间购车，可继续享受企业支付的3000元补贴。李云飞表示，这一政策的出台体现了比亚迪对消费者利益的重视。“我们的大部分车型都是微利销售，这给了消费者更多的好处。只有人们在使用后理解和信任比亚迪，这个品牌的声誉才能进一步提升。”汽车节能补贴的新老政策交替，车辆准入门槛提高，导致可以享受节能补贴的车辆数量显著减少。然而，当作者采访各大汽车公司的首席执行官时，他听到的大多是赞成的声音。汽车行业领袖普遍认为，汽车技术和环保标准的升级是大势所趋。只要这是一项旨在促进整个行业发展的政策，负责任的汽车公司就应该积极支持。

新政体现了未来汽车发展的大趋势。

关于更严格的节能补贴新政策，一汽丰田汽车销售有限公司有限公司总经理田聪明认为，新政策对入围车型有更严格的要求，其推动行业节能减排的意图更加明确，反映了未来汽车发展的总趋势。

据田聪明介绍，一汽丰田卡罗拉、Vios 1.6升车型和卡罗拉1.6升车型均入围了国家相关部委启动的节能产品惠民项目。这反映了相关部门对一汽丰田车型节能环保性能的认可，也反映了市场对VIOS、卡罗拉、卡罗拉等节能车型的广泛需求。

“新政策要求对入围者实行更严格的能源消耗和排放标准，并且……

支持混合动力电动汽车的趋势非常明显，这对采用新技术的汽车企业来说是个好消息，也将鼓励生产企业在产品技术上不断突破和创新。田聪明告诉笔者，作为一家汽车公司，一汽丰田除了在从制造到销售的各个领域都坚持环保原则，并在中国市场推出了第一辆真正节能环保的普锐斯外，最为人熟知的优势是与其他品牌相比，它具有燃油经济性的特点。

可以预见，未来几年，节能小排量汽车的选择将更加丰富，新能源汽车将越来越多，其中技术成熟的混合动力汽车将得到更广泛的推广，消费者将从中受益。”田聪明说。

东风雪铁龙于去年开始规划。

补贴车辆的数量将大大减少。由于新的补贴政策根据整车质量和车内座位数量划分了不同车辆的油耗标准，因此比以前的标准更严格。现在市场上能够达到这一标准的汽车相对较少，因此新标准实施后，未来能够享受节能补贴的汽车比例将降至3%-5%。对于新节能补贴政策的出台，东风雪铁龙品牌部总经理潘嘉年表示，随着标准的提高，汽车公司肯定会升级现有车型以达到标准。

潘嘉年介绍，东风雪铁龙早在去年就开始规划新的节能补贴政策，并在公司“5A计划”和“E-Motion战略”的指导下，进一步推动发动机的开发和国产化。“E战略”在东风雪铁龙的落地基于THP系列涡轮增压直喷发动机，通过新产品和现有产品的动力提升，全面提升东风雪铁伦产品的整体竞争力和品牌影响力。

新的节能补贴政策将推动车企采用发动机怠速启停、高效直喷发动机、混合动力和轻量化等节能环保新技术。潘嘉年今天告诉《北京商报》，例如，东风雪铁龙不仅将应用THP发动机和CVVT发动机，还将推出一款配备STT的车型（Stop&；

START）微混动系统车型，展现了东风雪铁龙在环保方面的高端技术和理念。

新标准对节能减排具有明显的指导作用。

国家此次提出的节能环保新政策是合理的，具有积极意义。从政策规定的标准来看，对节能减排具有明显的指导作用。北京汽车销售有限公司有限公司副总经理王明东今天在接受北京商报采访时表示，通过提高标准，对少数重视先进技术和产品的企业给予支持和补贴，将推动整个行业不断提高技术。

在王明东看来，新政策下符合节能补贴的车辆数量将大幅减少。也许市场上现有的车型中只有少数符合标准，所以整体销量不会有太大影响。“毕竟，汽车现在是刚性需求，而不是补贴政策刚刚出台的时候。”

“北汽在核心技术的开发上不遗余力，包括更高效的传统发动机的研发和新能源技术的研究。王明东透露，北汽全新的1.5LTGDI缸内直喷涡轮增压发动机和CVT变速箱将迅速投入使用。

据了解，北汽去年联合研发的1.5LTGDI缸内直喷涡轮增压发动机已经成功点火。采用了缸内直喷、涡轮增压、可变进排气门正时技术、可变排量油泵、电子恒温器等一系列先进技术，动力性能可满足北汽未来a级和a级车的需求，整车油耗可降低20%以上。与此同时，与德国博世集团联合开发的CVT也进入了整车测试阶段。这两项新技术将在未来两年内投入使用。”王明东说。

节能环保是汽车企业发展的方向。

事实上，该政策的出台不仅鼓励了市场销量的增长，而且对鼓励小排量汽车和节能环保汽车的发展也起到了引导作用。最初，1.6升以下的得到补贴，达到一定油耗水平的得到补贴。现在，门槛进一步提高。事实上，这鼓励了节能减排。吉利控股集团公关总监杨学良认为，提高节能环保补贴门槛是行业的大势所趋。发动机节能技术的升级和小排量动力的研发，以及轻量化车身和新能源汽车的推广，将推动整个行业节能减排的发展。

“节能减排必须是吉利当前发展的重点，也是我们的战略布局。吉利一直致力于升级现有内燃机的技术，使其消耗更少的燃料，具有更高的热值、热效率和热效率，并减少排放。杨学良表示，吉利在坚持动力总成完全自给自足的基础上，高度重视对传统发动机和变速器技术的改进升级。

此前，吉利集团董事长李书福曾表示，“节能减排目标的实现必须与节能减排体系和政策相协调。这实际上不是技术问题。只要制定了国家标准，汽车公司就一定能达到标准”。这也为吉利汽车打造节能环保汽车指明了方向。

杨学良告诉笔者，节能环保补贴政策不可能永远持续下去。企业只有提前做好准备，增强自身技术实力，才能真正受益于节能减排的大趋势。

我们应该积极做好技术研发工作，提高产品质量

在谈到提高节能补贴新政门槛时，长城汽车销售公司副总经理尚玉贵直言不讳地表示，目前……

长城汽车没有任何车型可以享受新政策的补贴。尚玉贵认为，面对节能补贴新政的实施，汽车行业的所有车企日子都不好过。“合资企业和自主品牌都面临着压力。”

不过，尚玉贵也强调，即使目前长城汽车的许多车型都已停产，但在后续工作中仍应强调两个方面。“一方面要积极做好技术研发，特别是发动机节能技术升级和小排量动力研发；另一方面要提高产品质量，着力打造明星产品，追赶合资品牌。”

据介绍，长城汽车一直重视小排量发动机节能技术的研发和生产。长城C30、长城C50上1.3L、1.5L、1.5T等汽油发动机合理使用涡轮增压技术，极大地提高了汽车的节能环保水平。同时，发动机轻量化也是实现汽车轻量化的重要组成部分。长城汽车GW4G15T发动机广泛用于铝合金气缸体和气缸盖的设计。与同等排量的发动机相比，发动机重量减轻了20%，百公里油耗仅为6.3升，具有优异的燃油经济性，排放达到欧V标准。此外，长城C30配备了长城汽车公司自主研发的“智能启停”启停系统，可帮助降低6%的车辆油耗和7%以上的二氧化碳排放。智能启停版的综合油耗仅为5.9L。

标准的提高将促进行业的技术升级

虽然节能补贴标准的提高在短期内会影响许多车型的销售，但从长远来看，这将有助于推动整个汽车行业的技术升级。比亚迪汽车销售有限公司有限公司副总经理李云飞今天在接受北京商界采访时明确表示，比亚迪欢迎新节能补贴政策标准的提高。

据李云飞介绍，比亚迪一直在按流程为旗下车型申请新的节能补贴，“1.6升以下的车型估计没有太大问题”。李云飞的自信来自比亚迪丰富的技术储备。“例如，我们的秦提供了多种高科技配置，配备了1.5L双模混合动力系统和双离合器变速箱，百公里综合油耗仅为2L，远远超过了新的国家节能补贴标准”。李云飞表示，比亚迪一直将技术研发作为重中之重，现在拥有DM等多种先进技术，可以满足任何标准要求。

此外，尽管我有信心入围新的节能补贴，但为了不影响过渡期的销售，比亚迪最近推出了“厂家补贴3000元，惠民到底”的活动，消费者在10月1日至12月31日期间购车，可继续享受企业支付的3000元补贴。李云飞表示，这一政策的出台体现了比亚迪对消费者利益的重视。“我们的大部分车型都是微利销售，这给了消费者更多的利益。只有人们在使用后理解和信任比亚迪，这个品牌的声誉才能进一步提升。”

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