22家企业签约入驻西柏坡生态汽车后市场产业园

随着中国汽车时代的迅速到来，汽车销售利润下降，行业利润逐渐向汽车后市场转移，以汽车维修、保养、美容产品为代表的汽车后市场蓬勃发展。由于该行业在短时间内快速扩张，行业内存在很多困惑，亟待规范和升级。

汽车后市场迎来“井喷式”发展

如今，随着私家车数量的不断增加，各种汽车美容保养、维修和改装公司如雨后春笋般涌现。与汽车制造业相比，配套的汽车后市场有着更广阔的发展空间。相关数据显示，每购车1元，将带动0.65元的售后服务。“三点维修、七点保养”的理念逐渐得到广大车主的认可。

什么是汽车售后市场？是指汽车销售后，汽车使用过程中的各种服务，包括汽车维修、汽车维修及配件、汽车保险（放心保险）、汽车金融、汽车改装、二手车及汽车租赁、汽车电子商务等。

据不完全统计，河北省涉及汽车后市场的企业有3000多家。廊坊和邢台有许多汽车零部件制造商，具有发展汽车后市场的产业优势。2013年10月17日，在石家庄举行的汽车后市场国际合作交流会上，国家质检总局标准委员会主任李世元表示，近年来，汽车后市场飞速发展，4S店、专业超市、美容院、汽车金融、汽车改装。。。汽车售后市场规模巨大，已成为许多地方经济发展的新引擎。

为了集团发展，10月17日，由河北北方汽车零部件城牵头，成立了河北国际商会汽车售后专业委员会，首批成员企业超过100家。

该行业“散乱无序”，亟待规范和完善。

汽车后市场参与者众多，既有传统汽车经销商的4S店、汽车零部件城和汽车配件批发市场，也有街边的汽车美容保养店和汽车修理厂。

据调查，目前河北省汽车维修行业的主要问题是缺乏透明度。许多维修店采用封闭式维修，业主根本无法知道故障的真正原因。同时，利用客户对汽车性能的无知，漫天要价、以旧换新、夸大故障的现象时有发生。对于不透明的价格，车主赵先生抱怨说，一旦车门被砸碎，就需要重新喷漆。有些修理店要三四百元，有些商店一开口就要几千美元。最终，赵先生自己对修理汽车的成本和利润感到不知所措。

目前，汽车后市场的行业特征是“散、滥、乱、杂”，良莠不齐。李世元分析说，根本原因在于缺乏标准。汽车用品有2000多种，但现有标准不到10种，标准制定严重滞后于行业发展，导致市场品牌和价格混乱，产品质量参差不齐，假冒伪劣产品增多。

在2013年汽车后市场国际合作交流会上，中国著名经济学家郎贤平教授指出，德国大众公司并不是简单地回收废旧螺丝，而是对其进行分析，并将其与研发相结合。中国汽车售后市场协会会长王杜洋表示，自发聚集形成的汽车零部件城市大多是展台式的，未来这座传统的汽车零部件之都将走到最后。全国商用车零部件生产与营销联合会高级顾问赵宜林同意这一观点。他说，汽车零部件城的形式是集市式和市场式的，是一个历史过程的产物，其商业模式急需转型升级。

探索工业园区建设……

导航开发平台

如何挖掘汽车后市场的“富矿”？参加2013年汽车后市场国际合作交流会的专家指出，汽车维修企业也要品牌化、连锁化。

如何带领街边小店、小作坊走上工业化、规模化发展之路，成为业内人士思考和实践的课题。郎贤平强调，只有用软件把整个产业链串在一起，建立数据库，合作开发产业链，才能增加规模、降低成本，效益才会显现出来。汽车后市场作为新兴产业的引擎，需要采取产业集群的发展模式。

10月18日上午，北京汽车新能源汽车有限公司、安徽春雨汽车集团、广东梅东汽车改装连锁公司、亚信科美联（廊坊）制动系统有限公司等22家企业签约入驻西柏坡国际生态汽车后市场产业园。省国际商会汽车售后委员会主席邢世林介绍，平山汽车售后园区不是单一的汽车销售，而是一个集汽车保险与融资、汽车培训、零部件供应、二手车销售、汽车租赁、，赛道和汽车文化。平山县委书记李旭阳也将汽车后市场视为“从无到有的绿色产业”，并将其置于战略性新兴产业的高度。随着中国汽车时代的迅速到来，汽车销售利润下降，行业利润逐渐向汽车后市场转移，以汽车维修、保养、美容产品为代表的汽车后市场蓬勃发展。由于该行业在短时间内快速扩张，行业内存在很多困惑，亟待规范和升级。

汽车后市场迎来“井喷式”发展

如今，随着私家车数量的不断增加，各种汽车美容保养、维修和改装公司如雨后春笋般涌现。与汽车制造业相比，配套的汽车后市场有着更广阔的发展空间。相关数据显示，每购车1元，将带动0.65元的售后服务。“三点维修、七点保养”的理念逐渐得到广大车主的认可。

什么是汽车售后市场？是指汽车销售后，汽车使用过程中的各种服务，包括汽车维修、汽车维修及配件、汽车保险（放心保险）、汽车金融、汽车改装、二手车及汽车租赁、汽车电子商务等。

据不完全统计，河北省涉及汽车后市场的企业有3000多家。廊坊和邢台有许多汽车零部件制造商，具有发展汽车后市场的产业优势。2013年10月17日，在石家庄举行的汽车后市场国际合作交流会上，国家质检总局标准委员会主任李世元表示，近年来，汽车后市场飞速发展，4S店、专业超市、美容院、汽车金融、汽车改装。。。汽车售后市场规模巨大，已成为许多地方经济发展的新引擎。

为了集团发展，10月17日，由河北北方汽车零部件城牵头，成立了河北国际商会汽车售后专业委员会，首批成员企业超过100家。

该行业“散乱无序”，亟待规范和完善。

汽车后市场参与者众多，既有传统汽车经销商的4S店、汽车零部件城和汽车配件批发市场，也有街边的汽车美容保养店和汽车修理厂。

据调查，目前河北省汽车维修行业的主要问题是缺乏透明度。许多维修店采用封闭式维修，业主根本无法知道故障的真正原因。同时，利用客户对汽车性能的无知，漫天要价的现象，重新喷漆……

以旧换新，夸大其词的错误经常发生。对于不透明的价格，车主赵先生抱怨说，一旦车门被砸碎，就需要重新喷漆。有些修理店要三四百元，有些商店一开口就要几千美元。最终，赵先生自己对修理汽车的成本和利润感到不知所措。

目前，汽车后市场的行业特征是“散、滥、乱、杂”，良莠不齐。李世元分析说，根本原因在于缺乏标准。汽车用品有2000多种，但现有标准不到10种，标准制定严重滞后于行业发展，导致市场品牌和价格混乱，产品质量参差不齐，假冒伪劣产品增多。

在2013年汽车后市场国际合作交流会上，中国著名经济学家郎贤平教授指出，德国大众公司并不是简单地回收废旧螺丝，而是对其进行分析，并将其与研发相结合。中国汽车售后市场协会会长王杜洋表示，自发聚集形成的汽车零部件城市大多是展台式的，未来这座传统的汽车零部件之都将走到最后。全国商用车零部件生产与营销联合会高级顾问赵宜林同意这一观点。他说，汽车零部件城的形式是集市式和市场式的，是一个历史过程的产物，其商业模式急需转型升级。

探索构建产业集聚发展平台

如何挖掘汽车后市场的“富矿”？参加2013年汽车后市场国际合作交流会的专家指出，汽车维修企业也要品牌化、连锁化。

如何带领街边小店、小作坊走上工业化、规模化发展之路，成为业内人士思考和实践的课题。郎贤平强调，只有用软件把整个产业链串在一起，建立数据库，合作开发产业链，才能增加规模、降低成本，效益才会显现出来。汽车后市场作为新兴产业的引擎，需要采取产业集群的发展模式。

10月18日上午，北京汽车新能源汽车有限公司、安徽春雨汽车集团、广东梅东汽车改装连锁公司、亚信科美联（廊坊）制动系统有限公司等22家企业签约入驻西柏坡国际生态汽车后市场产业园。省国际商会汽车售后委员会主席邢世林介绍，平山汽车售后园区不是单一的汽车销售，而是一个集汽车保险与融资、汽车培训、零部件供应、二手车销售、汽车租赁、，赛道和汽车文化。平山县委书记李旭阳也将汽车后市场视为“从无到有的绿色产业”，并将其置于战略性新兴产业的高度。

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