卡勒：本土化生产是电动车在印度发展关键

2013年10月24日至25日，由中国汽车技术研究中心、电动汽车技术发展“十二五”重点项目总组、电动汽车产业技术创新联盟和中国汽车工程学会主办的2013电动汽车技术创新国际论坛在香格里拉大酒店举行，主题为“从示范运营到商业市场”。本次论坛将展示中国电动汽车的研发成果，公布电动汽车产业技术发展总体规划，重点关注纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车的应用。

印度ARAI汽车电子部门Kalle女士表示，在印度，整条道路上的汽车总数为1.25亿辆，70%以上的汽车是小型发动机汽车。许多汽车是从发达国家进口的，而且汽车的数量每年都在增加。预计到2020年或2021，汽车产量将翻一番，现在预计到2030年，千人汽车密度将增加。

以下是凯勒的演讲记录：

大家下午好！

我非常感谢组织者给我这个机会谈论印度。我终于可以在这里发表演讲了。我要感谢大家的耐心。我知道今天是漫长一天的最后时刻，很难集中注意力，尤其是在谈论一些技术时。当然，我会简单而简短地谈谈，但无论如何我都不能改变话题。我的主题是电动汽车，但我想给大家带来不同的观点。这就是我想说的。我不会简单地谈论印度，也会谈论其他国家，但主要是印度，因为我来自这里。我真正想谈谈的是印度的技术和政府政策是如何安排来推广电动汽车的。

首先，我想介绍一下我的组织以及印度电动汽车的发展情况。我们现在有了一个名为“NEMP”的新的国家计划和一个摘要。

我的组织名称是“印度汽车研究协会”，与中国汽车技术研究中心类似，也做相关工作。正如你所看到的，它有50年的历史，距离布兰只有150公里。这个研究中心主要关注一些国家项目和整个行业面临的研究项目。我们有11个实验室，主要负责电力系统的研究、排放、安全和同步。铸造企业分布在被动安全、汽车评估、材料、汽车电子等部门。我们在中国开展了许多此类研发活动。刚才我提到了整个印度汽车工业的发展。接下来，我将向您介绍印度的交通状况：

它具有独特的特点，在整个汽车投资组合和消费市场中都有一些不同的情况。在印度，我们应该考虑所有客户的承受能力，必须考虑印度消费者的心态和印度消费者青睐的一系列车型。如今，印度有1.25亿辆注册汽车，还有许多两轮车，比如自行车。在印度，整条道路上的汽车总数为1.25亿辆。70%以上的汽车是小型发动机汽车，许多汽车是从发达国家进口的。汽车的数量每年都在增加。据预测，到2020年或2021，汽车产量将翻一番。据预测，到2030年，每千人的汽车密度将增至65辆。在印度，汽车密度远低于中国，但我们将进一步增加。

在印度，我们有进一步的潜力来开发和增加汽车的总数。在过去的10年里，印度的汽车数量大幅增加。本幻灯片主要介绍低碳汽车，低碳汽车是印度整体发展的主要驱动力。为什么不开发电动汽车？由于电动汽车是低碳、零排放的汽车，在印度，我们是世界上二氧化碳排放总量第四的国家，因此我们需要进一步减少整个交通行业的二氧化碳排放。2005年，化石燃料的二氧化碳排放总量达到1853吨，2005年，道路运输的二氧化碳排放量占7%，即135吨，因此我们在运输业部门有进一步的减排潜力。

在印度，政府还颁布了许多限制二氧化碳排放的法律法规，主要适用于两轮车、三轮车、四轮车等。需要进一步努力减少二氧化碳排放。

对于两轮车，在过去，它们有严格的减排标准，这些标准是在2010年出台的。我们还在进一步努力使用更清洁的燃料。在过去的十年里，我们一直在努力使用更清洁的燃料。正如你所看到的，这是德里，十年前我们在那里开始使用CNG商用车。我们还在孟买和许多其他城市尝试使用更清洁的燃料，以创造更清洁的环境并使用可再生能源。

在印度，我们都知道氢气也是燃料和发动机的重要气体。我们可以通过研究进一步考虑如何通过氢气建立一条更节能的路线。

在印度，我们有xEV。在过去的三到五年里，一些两轮电动汽车蓬勃发展。你在这些照片中看到的是两轮电动汽车。一些电动汽车是从中国进口的，还有一些是印度制造的。由于电池技术的限制和对电池寿命的质疑，这款两轮电动汽车停滞不前。后来，我们在印度看到了一些三轮商用车，三轮车模型也是一个非常重要的使用模型。如果你去印度，你会经常看到这种电动汽车。

在印度，我们也有……

ini混合动力汽车，这是一项重要的技术，可以进一步提高电池的经济效率。SUV是一款小型混合动力汽车，其技术已进一步扩展到小型混合动力皮卡的商业生产中。这款迷你混合动力汽车提供一站式服务模式和一站式技术解决方案，是混合动力汽车在公共交通系统中的示范项目。2010年，我们已经发布了相关政策，进一步在印度展示混合动力公交车和汽车。现在印度的许多公司已经进一步展示了混合动力汽车，这进一步表明我们真的很关心环境和二氧化碳减排。接下来，让我们来看看电动汽车：

Reva是世界上推出的第四款电动汽车。它是在印度生产的，这种Reva型号的生产和制造基本上在印度完成。它是印度电动汽车的一个非常重要的解决方案工具。此外，许多重要的国际汽车制造商也在印度发挥着重要作用。丰田和本田已经在印度投产了电动汽车，中国公交车制造商也在印度投产，以发布电动汽车，这是混合动力汽车的另一个工具。

这是一款全新的电动汽车，是一种插电式混合动力技术。IT可以用于现有模型和新模型。这是一种创新的解决方案，也是非传统It公司开发的技术。插件技术具有创新性。这项技术可以用于现有型号和新型号。这不仅是一个非常重要的证明。正如你从这张照片中看到的，我们也有这项技术的相关标准。这项技术已经获得认证，是一项在世界各地获得认证和推广的重要技术。我不会给你详细的介绍。在这张幻灯片上，我想告诉你，我们不仅有许多示范项目，还有许多相关的印度标准。这些都是相关的标准，我就不详细介绍了。我们有相关的手册，所以你可以了解更多。

现在，我们也面临着许多挑战和机遇。我想每个人都是这样。例如，可再生能源的使用是我们面临的一个挑战，也是建设一个非常合适的基础设施的挑战。电动汽车价格合理吗？客户能接受这种电动汽车吗？这种电动汽车满足客户的需求吗？它的特性可以与ICE相比吗？能源消耗是否为零，成本是否可接受等。这些都是我们面临的一系列挑战。他们在不同的国家都有不同的理解、不同的挑战和案例。我们需要了解人们的接受程度和客户的心态。

此外，这种电动汽车的可用性也非常重要，我们需要根据当地情况提供量身定制的解决方案。在解决方案方面，我们在基础设施、电网、可再生能源和环境方面有很大的改进空间，我们已经大大提高了税收、标准和政策支持。

今天上午，我们听到了许多措施、政策执行和解决方案。在印度，政府还发布了2020年的电子交通政策，印度相关部门也将在这方面取得成果。印度政府非常关注公共交通。我们制定了2020年国家电子交通任务计划，这是我们的愿景，并进一步鼓励开发可靠、负担得起和有效的电动汽车。它必须满足客户的需求、客户的价格和支付水平，我们必须通过政府和企业之间的合作，进一步促进当地制造能力的发展，并建设所需的基础设施。与此同时，我们必须提高消费者对这些技术的认识和接受程度。到2020年，我们将销售60万至70万辆电动汽车。这是我们的愿景宣言，在研发、基础设施建设、供应商和创新方面也是需要的。

本幻灯片主要介绍了印度电动汽车生产中的基础设施、标准化、需求和供应以及不同的政策实施等。本幻灯片介绍了70%的电动汽车燃料是非常独特的，我们需要根据现有技术进一步发展，并进一步完善基础设施建设。

电动机是电动汽车研发的重点，我们还需要进一步讨论哪些客户是最终消费者。从整个生产的角度来看，我们……

进一步鼓励印度的大型汽车制造商。我们需要制造商和汽车制造商的长期努力和谨慎努力，我们还需要进一步满足政府提出的环境需求和标准。

电动汽车是全世界的一个重要发展趋势，我们进一步预测了世界需要的电动汽车技术和传统技术汽车，如插电式混合动力、纯混合动力、轻混合动力和传统一站式电动汽车的发展。

最后，综上所述，我们都知道电动汽车是未来电子交通的发展趋势。印度现在已经为进一步实现2020年的发展目标做好了充分准备。对于印度电动汽车的成功发展，我们也有许多关键参数。例如，我们需要为印度的环境使用适当的技术，我们需要创新，我们需要实现不同组件和系统的本地化生产，我们需要有效利用可再生能源。这些都是印度电动汽车成功发展的重要参数，我们也需要这样做。

非常感谢您的聆听。让我们一起努力，迎接美好的未来。非常感谢。2013年10月24日至25日，由中国汽车技术研究中心、电动汽车技术发展“十二五”重点项目总组、电动汽车产业技术创新联盟和中国汽车工程学会主办的2013电动汽车技术创新国际论坛在香格里拉大酒店举行，主题为“从示范运营到商业市场”。本次论坛将展示中国电动汽车的研发成果，公布电动汽车产业技术发展总体规划，重点关注纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车的应用。

印度ARAI汽车电子部门Kalle女士表示，在印度，整条道路上的汽车总数为1.25亿辆，70%以上的汽车是小型发动机汽车。许多汽车是从发达国家进口的，而且汽车的数量每年都在增加。预计到2020年或2021，汽车产量将翻一番，现在预计到2030年，千人汽车密度将增加。

以下是凯勒的演讲记录：

大家下午好！

我非常感谢组织者给我这个机会谈论印度。我终于可以在这里发表演讲了。我要感谢大家的耐心。我知道今天是漫长一天的最后时刻，很难集中注意力，尤其是在谈论一些技术时。当然，我会简单而简短地谈谈，但无论如何我都不能改变话题。我的主题是电动汽车，但我想给大家带来不同的观点。这就是我想说的。我不会简单地谈论印度，也会谈论其他国家，但主要是印度，因为我来自这里。我真正想谈谈的是印度的技术和政府政策是如何安排来推广电动汽车的。

首先，我想介绍一下我的组织以及印度电动汽车的发展情况。我们现在有了一个名为“NEMP”的新的国家计划和一个摘要。

我的组织名称是“印度汽车研究协会”，与中国汽车技术研究中心类似，也做相关工作。正如你所看到的，它有50年的历史，距离布兰只有150公里。这个研究中心主要关注一些国家项目和整个行业面临的研究项目。我们有11个实验室，主要负责电力系统的研究、排放、安全和同步。铸造企业分布在被动安全、汽车评估、材料、汽车电子等部门。我们在中国开展了许多此类研发活动。刚才我提到了整个印度汽车工业的发展。接下来，我将向您介绍印度的交通状况：

它具有独特的特点，在整个汽车投资组合和消费市场中都有一些不同的情况。在印度，我们应该考虑所有客户的承受能力，必须考虑印度消费者的心态和印度消费者青睐的一系列车型。如今，印度有1.25亿辆注册汽车，还有许多两轮车，比如自行车。在印度，整条道路上的汽车总数为1.25亿辆。70%以上的汽车是小型发动机汽车，许多汽车是从发达国家进口的。汽车的数量每年都在增加。据预测，到2020年或2021，汽车产量将翻一番。据预测，到2030年，每千人的汽车密度将增至65辆。在印度，汽车密度远低于中国，但我们将进一步增加。

在印度，我们有进一步的潜力来开发和增加汽车的总数。在过去的10年里，印度的汽车数量大幅增加。本幻灯片主要介绍低碳汽车，低碳汽车是印度整体发展的主要驱动力。为什么不开发电动汽车？由于电动汽车是低碳、零排放的汽车，在印度，我们是世界上二氧化碳排放总量第四的国家，因此我们需要进一步减少整个交通行业的二氧化碳排放。2005年，化石燃料的二氧化碳排放总量达到1853吨，2005年，道路运输的二氧化碳排放量占7%，即135吨，因此我们在运输业部门有进一步的减排潜力。

在印度，政府还颁布了许多限制二氧化碳排放的法律法规，主要适用于两轮车、三轮车、四轮车等。需要进一步努力减少二氧化碳排放。

对于两轮车，在过去，它们有严格的减排标准，这些标准是在2010年出台的。我们还在进一步努力使用更清洁的燃料。在过去的十年里，我们一直在努力使用更清洁的燃料。正如你所看到的，这是德里，十年前我们在那里开始使用CNG商用车。我们还在孟买和许多其他城市尝试使用更清洁的燃料，以创造更清洁的环境并使用可再生能源。

在印度，我们都知道氢气也是燃料和发动机的重要气体。我们可以通过研究进一步考虑如何通过氢气建立一条更节能的路线。

在印度，我们有xEV。在过去的三到五年里，一些两轮电动汽车蓬勃发展。你在这些照片中看到的是两轮电动汽车。一些电动汽车是从中国进口的，还有一些是印度制造的。由于电池技术的限制和对电池寿命的质疑，这款两轮电动汽车停滞不前。后来，我们在印度看到了一些三轮商用车，三轮车模型也是一个非常重要的使用模型。如果你去印度，你会经常看到这种电动汽车。

在印度，我们也有……

ini混合动力汽车，这是一项重要的技术，可以进一步提高电池的经济效率。SUV是一款小型混合动力汽车，其技术已进一步扩展到小型混合动力皮卡的商业生产中。这款迷你混合动力汽车提供一站式服务模式和一站式技术解决方案，是混合动力汽车在公共交通系统中的示范项目。2010年，我们已经发布了相关政策，进一步在印度展示混合动力公交车和汽车。现在印度的许多公司已经进一步展示了混合动力汽车，这进一步表明我们真的很关心环境和二氧化碳减排。接下来，让我们来看看电动汽车：

Reva是世界上推出的第四款电动汽车。它是在印度生产的，这种Reva型号的生产和制造基本上在印度完成。它是印度电动汽车的一个非常重要的解决方案工具。此外，许多重要的国际汽车制造商也在印度发挥着重要作用。丰田和本田已经在印度投产了电动汽车，中国公交车制造商也在印度投产，以发布电动汽车，这是混合动力汽车的另一个工具。

这是一款全新的电动汽车，是一种插电式混合动力技术。IT可以用于现有模型和新模型。这是一种创新的解决方案，也是非传统It公司开发的技术。插件技术具有创新性。这项技术可以用于现有型号和新型号。这不仅是一个非常重要的证明。正如你从这张照片中看到的，我们也有这项技术的相关标准。这项技术已经获得认证，是一项在世界各地获得认证和推广的重要技术。我不会给你详细的介绍。在这张幻灯片上，我想告诉你，我们不仅有许多示范项目，还有许多相关的印度标准。这些都是相关的标准，我就不详细介绍了。我们有相关的手册，所以你可以了解更多。

现在，我们也面临着许多挑战和机遇。我想每个人都是这样。例如，可再生能源的使用是我们面临的一个挑战，也是建设一个非常合适的基础设施的挑战。电动汽车价格合理吗？客户能接受这种电动汽车吗？这种电动汽车满足客户的需求吗？它的特性可以与ICE相比吗？能源消耗是否为零，成本是否可接受等。这些都是我们面临的一系列挑战。他们在不同的国家都有不同的理解、不同的挑战和案例。我们需要了解人们的接受程度和客户的心态。

此外，这种电动汽车的可用性也非常重要，我们需要根据当地情况提供量身定制的解决方案。在解决方案方面，我们在基础设施、电网、可再生能源和环境方面有很大的改进空间，我们已经大大提高了税收、标准和政策支持。

今天上午，我们听到了许多措施、政策执行和解决方案。在印度，政府还发布了2020年的电子交通政策，印度相关部门也将在这方面取得成果。印度政府非常关注公共交通。我们制定了2020年国家电子交通任务计划，这是我们的愿景，并进一步鼓励开发可靠、负担得起和有效的电动汽车。它必须满足客户的需求、客户的价格和支付水平，我们必须通过政府和企业之间的合作，进一步促进当地制造能力的发展，并建设所需的基础设施。与此同时，我们必须提高消费者对这些技术的认识和接受程度。到2020年，我们将销售60万至70万辆电动汽车。这是我们的愿景宣言，在研发、基础设施建设、供应商和创新方面也是需要的。

本幻灯片主要介绍了印度电动汽车生产中的基础设施、标准化、需求和供应以及不同的政策实施等。本幻灯片介绍了70%的电动汽车燃料是非常独特的，我们需要根据现有技术进一步发展，并进一步完善基础设施建设。

电动机是电动汽车研发的重点，我们还需要进一步讨论哪些客户是最终消费者。从整个生产的角度来看，我们……

进一步鼓励印度的大型汽车制造商。我们需要制造商和汽车制造商的长期努力和谨慎努力，我们还需要进一步满足政府提出的环境需求和标准。

电动汽车是全世界的一个重要发展趋势，我们进一步预测了世界需要的电动汽车技术和传统技术汽车，如插电式混合动力、纯混合动力、轻混合动力和传统一站式电动汽车的发展。

最后，综上所述，我们都知道电动汽车是未来电子交通的发展趋势。印度现在已经为进一步实现2020年的发展目标做好了充分准备。对于印度电动汽车的成功发展，我们也有许多关键参数。例如，我们需要为印度的环境使用适当的技术，我们需要创新，我们需要实现不同组件和系统的本地化生产，我们需要有效利用可再生能源。这些都是印度电动汽车成功发展的重要参数，我们也需要这样做。

非常感谢您的聆听。让我们一起努力，迎接美好的未来。非常感谢。

标签：本田北京丰田

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