标致雪铁龙与通用汽车的联盟未能如期取得成果，且趋于淡化，一些重要的新车合作项目面临取消的风险；与此同时，标致雪铁龙复苏计划的重点已转移到东风汽车在中国的注资上，而通用汽车对其在欧洲业务的改善充满信心。
合作没有达到预期的效果。
当地时间10月23日，PSA标致雪铁龙公布了今年前三季度的财务数据。第三季度营业收入从125.76亿欧元下降3.7%至121.07亿欧元，前三季度累计收入从413.86亿欧元降至398.17亿欧元下降3.8%。第三季度汽车业务收入从85.23亿欧元降至80.30亿欧元，下降5.8%，前三季度从287.26亿欧元降至267.26亿美元，下降7.0%。
PSA标致雪铁龙在财报中表示，与通用汽车联合开发B级平台的项目（大致相当于中国的A0级汽车/小型汽车）正在重新评估中，因此与通用汽车的“协同效应”预期值可能需要降低，中期内难以实现每年节省10亿美元的目标。路透社和其他外媒将这一言论视为两家公司合作趋于缓和的信号。
2012年2月29日，通用汽车和标致雪铁龙结成联盟，而前者的欧洲业务欧宝和沃克斯豪尔都在欧洲市场陷入亏损，因此两家公司签署了合作合同。联盟结构由两大支柱组成：一是共享汽车平台、零部件和模块，提前启动中小汽车、多用途汽车和跨境汽车领域的联合研发；
二是联合成立一家全球采购合资公司，而两家公司将保持独立，以各自的品牌和分销网络系统销售汽车。
在结盟时，PSA标致雪铁龙和通用汽车预测，未来双方的联合购买力将达到1250亿美元，他们将从供应商那里购买各种成品、零部件和其他产品和服务。联合采购将大大节省通用汽车和标致雪铁龙的成本，并在五年内实现每年节省20亿美元的“协同效应”效应，每家公司将获得一半，即约10亿美元。
新车项目可能被削减
尽管标致雪铁龙的财务报告表明，小型车联合平台项目可能会被取消，但这位发言人也表示，该项目可能会削减。“进一步的分析表明，这种商业模式并不合适。然而，发言人拒绝详细说明。这个项目实际上是双方最初合作的关键内容。
标致雪铁龙项目负责人Jean-Christophe Quemard表示，23日宣布后，联盟之间仍有联合采购和两项合作新车计划，紧凑型MPV和跨界车正在推广中。在联盟开始时，双方提出了大约40个合作项目，这是目前唯一的残余。
巴克莱银行分析师Kristina Church指出，被放弃的项目旨在取代标致208、雪铁龙C3和欧宝Corsa，这是标致雪铁龙与通用汽车合作的“绝对关键”。它认为：“很明显，通用汽车不想再把重点放在与标致的联盟上。他们不想与一家陷入困境的企业合作。目前，通用汽车有其他替代方案可以在欧洲扭亏为盈。”
去年3月5日，通用汽车向美国证券交易委员会提交了一份文件，提到将与标致雪铁龙联合开发四款新车。
1.共同开发C级汽车平台（大致相当于中国的A级汽车/紧凑型汽车标准），并在此基础上衍生出通用汽车欧洲业务的欧宝/沃克斯豪尔品牌MPV和标致品牌CUV（跨界多用途车）。
2.为通用汽车和标致雪铁龙共同开发b级MPV车型。
3.联合开发改进型低碳二氧化碳B级汽车平台，以满足欧宝/沃克斯豪尔品牌和标致雪铁龙在欧洲和其他地区推出下一代低排放汽车的需求。
4.为欧宝、沃克斯豪尔、标致和雪铁龙联合开发中型汽车。这款车可能是基于欧宝/沃克斯豪尔超速Sub-class汽车的Epsilon平台开发新型中大型汽车。Insignia是基于旧的Epsilon平台设计的，通用汽车已经更新了Epsilon的平台。
截至去年12月底，当双方正式宣布合作项目时，中级汽车项目并未出现在声明中。据报道，通用汽车在中国的合作伙伴上汽集团担心该项目对其国内业绩不利，新车可能会与Epsilon平台的主要国产产品别克君威/君越竞争，因此通用汽车放弃了与标致雪铁龙联合开发中级车。标致雪铁龙与通用汽车的联盟未能如期取得成果，且趋于淡化，一些重要的新车合作项目面临取消的风险；
与此同时，标致雪铁龙复苏计划的重点已转移到东风汽车在中国的注资上，而通用汽车对其在欧洲业务的改善充满信心。
合作没有达到预期的效果。
当地时间10月23日，PSA标致雪铁龙公布了今年前三季度的财务数据。第三季度营业收入从125.76亿欧元下降3.7%至121.07亿欧元，前三季度累计收入从413.86亿欧元降至398.17亿欧元下降3.8%。第三季度汽车业务收入从85.23亿欧元降至80.30亿欧元，下降5.8%，前三季度从287.26亿欧元降至267.26亿美元，下降7.0%。
PSA标致雪铁龙在财报中表示，与通用汽车联合开发B级平台的项目（大致相当于中国的A0级汽车/小型汽车）正在重新评估中，因此与通用汽车的“协同效应”预期值可能需要降低，中期内难以实现每年节省10亿美元的目标。路透社和其他外媒将这一言论视为两家公司合作趋于缓和的信号。
2012年2月29日，通用汽车和标致雪铁龙结成联盟，而前者的欧洲业务欧宝和沃克斯豪尔都在欧洲市场陷入亏损，因此两家公司签署了合作合同。联盟结构由两大支柱组成：一是共享汽车平台、零部件和模块，提前启动中小汽车、多用途汽车和跨境汽车领域的联合研发；
二是联合成立一家全球采购合资公司，而两家公司将保持独立，以各自的品牌和分销网络系统销售汽车。
在结盟时，PSA标致雪铁龙和通用汽车预测，未来双方的联合购买力将达到1250亿美元，他们将从供应商那里购买各种成品、零部件和其他产品和服务。联合采购将大大节省通用汽车和标致雪铁龙的成本，并在五年内实现每年节省20亿美元的“协同效应”效应，每家公司将获得一半，即约10亿美元。
新车项目可能被削减
尽管标致雪铁龙的财务报告表明，小型车联合平台项目可能会被取消，但这位发言人也表示，该项目可能会削减。“进一步的分析表明，这种商业模式并不合适。然而，发言人拒绝详细说明。这个项目实际上是双方最初合作的关键内容。
标致雪铁龙项目负责人Jean-Christophe Quemard表示，23日宣布后，联盟之间仍有联合采购和两项合作新车计划，紧凑型MPV和跨界车正在推广中。在联盟开始时，双方提出了大约40个合作项目，这是目前唯一的残余。
巴克莱银行分析师Kristina Church指出，被放弃的项目旨在取代标致208、雪铁龙C3和欧宝Corsa，这是标致雪铁龙与通用汽车合作的“绝对关键”。它认为：“很明显，通用汽车不想再把重点放在与标致的联盟上。他们不想与一家陷入困境的企业合作。目前，通用汽车有其他替代方案可以在欧洲扭亏为盈。”
去年3月5日，通用汽车向美国证券交易委员会提交了一份文件，提到将与标致雪铁龙联合开发四款新车。
1.共同开发C级汽车平台（大致相当于中国的A级汽车/紧凑型汽车标准），并在此基础上衍生出通用汽车欧洲业务的欧宝/沃克斯豪尔品牌MPV和标致品牌CUV（跨界多用途车）。
2.为通用汽车和标致雪铁龙共同开发b级MPV车型。
3.联合开发改进型低碳二氧化碳B级汽车平台，以满足欧宝/沃克斯豪尔品牌和标致雪铁龙在欧洲和其他地区推出下一代低排放汽车的需求。
4.为欧宝、沃克斯豪尔、标致和雪铁龙联合开发中型汽车。这款车可能是基于欧宝/沃克斯豪尔超速Sub-class汽车的Epsilon平台开发新型中大型汽车。Insignia是基于旧的Epsilon平台设计的，通用汽车已经更新了Epsilon的平台。
截至去年12月底，当双方正式宣布合作项目时，中级汽车项目并未出现在声明中。据报道，通用汽车在中国的合作伙伴上汽集团担心该项目对其国内业绩不利，新车可能会与Epsilon平台的主要国产产品别克君威/君越竞争，因此通用汽车放弃了与标致雪铁龙联合开发中级车。
伊隆马斯克一向是个敢想敢做的人，说起话来更是直截了当。
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