10月14日，世界标准日，王师傅开着他的纯电动出租车进入杭州西湖文化广场给电站充电，打算为他的车预留足够的电力。充换电站工作人员立即引导车辆进入换电站，确认单体电压为30伏后立即开始更换电池。仅仅6分钟后，蒋师傅的车就在导游的指引下，用新充的电池离开了充换电站，开始了他一天的工作之旅。
王师傅说，当他发现电池没电时，他会一直寻找最近的充换电站，每个充换电站的充换标准都是一样的。即使接到去上海的订单，他也可以在高速公路上和上海市区享受同样的服务，而不用担心因为电池标准不同而无法更换电池。
“在杭州，甚至在长三角地区，所有充换电站都采用了统一的模式、统一的接口标准和统一的换电服务，极大地促进了电动汽车的发展。”国网杭州供电公司市场部专职智能用电人员张鹏飞说。
国家电网发电站正在为众泰电动汽车更换电池。
目前，杭州市电站设施充换电的实施标准主要是GB/T 18487.1-2001？Q/GDW 233-2009《电动汽车导电充电系统通用要求》？非车载充电器《电动汽车通用技术要求》等。该标准主要包括电动汽车电站规划、设计和建设应遵循的基本原则，包括选址、供电系统规范、充电系统的安全和功能要求，电池更换系统的功能和安全要求，现场监控系统的功能与通信协议，以及现场施工的土建和消防要求。
该系列标准从无到有，给出了电动汽车换车站这一新生事物的建设依据和规范，确定了站内车辆电池和充电器的接口类型、功率要求、安全性、计量充电和通信要求。统一的接口类型确保了站内充电器能够安全地为符合标准的各类车辆配置的标准电池充电。同时，换电站的监控系统可以远程监控各个换电站的功率，并可以灵活控制现场充电设备的充电功率。通过与配电网的智能交互，确保配电网过载，避免无序充电对电网的影响，确保电网安全。此外，电池更换模式可以在6-10分钟内完成，与传统的交流充电桩充电和需要2-8小时的直流车辆充电相比，电动汽车用户更容易接受。
如果没有标准，各种充电站和充电设备就会乱建，城市配电网也会相应调整和扩大，这将花费巨大的成本。同时，在无法通过标准通信协议保证充换电站信息实时监控的情况下，大容量充电负荷的无序可能会给电网安全带来隐患。张鹏飞表示，“建立充换电设施标准，可以引导和规范车辆制造商和设备制造商按标准生产，实现设备和车辆的通用性要求，避免社会资源浪费。”
在标准实施过程中，由于规定了相应的电池标准尺寸，汽车制造商需要根据电池调整车辆设计，这对汽车制造商的积极性有一定影响。为此，在国家电网公司的统一部署下，杭州公司加大了换电模式便利性和优势的宣传力度，吸引上下游厂商参与推广工作。同时，该公司努力提高标准动力电池对各种型号的适应性，并开发第二代……
基于车辆底盘更换的ation标准电池。这种新型电池主要安装在车辆底盘的轴承部分，大大提高了车型的适应性。因此，汽车工厂的工作量减少了，他们的接受度也大大提高了。此外，底盘的电池更换更有利于在机器人设备的帮助下进行更换操作，减少了劳动力需求，提高了电池更换的效率。10月14日，世界标准日，王师傅开着他的纯电动出租车进入杭州西湖文化广场给电站充电，打算为他的车预留足够的电力。充换电站工作人员立即引导车辆进入换电站，确认单体电压为30伏后立即开始更换电池。仅仅6分钟后，蒋师傅的车就在导游的指引下，用新充的电池离开了充换电站，开始了他一天的工作之旅。
王师傅说，当他发现电池没电时，他会一直寻找最近的充换电站，每个充换电站的充换标准都是一样的。即使接到去上海的订单，他也可以在高速公路上和上海市区享受同样的服务，而不用担心因为电池标准不同而无法更换电池。
“在杭州，甚至在长三角地区，所有充换电站都采用了统一的模式、统一的接口标准和统一的换电服务，极大地促进了电动汽车的发展。”国网杭州供电公司市场部专职智能用电人员张鹏飞说。
国家电网发电站正在为众泰电动汽车更换电池。
目前，杭州市电站设施充换电的实施标准主要是GB/T 18487.1-2001？Q/GDW 233-2009《电动汽车导电充电系统通用要求》？非车载充电器《电动汽车通用技术要求》等。该标准主要包括电动汽车电站规划、设计和建设应遵循的基本原则，包括选址、供电系统规范、充电系统的安全和功能要求，电池更换系统的功能和安全要求，现场监控系统的功能与通信协议，以及现场施工的土建和消防要求。
该系列标准从无到有，给出了电动汽车换车站这一新生事物的建设依据和规范，确定了站内车辆电池和充电器的接口类型、功率要求、安全性、计量充电和通信要求。统一的接口类型确保了站内充电器能够安全地为符合标准的各类车辆配置的标准电池充电。同时，换电站的监控系统可以远程监控各个换电站的功率，并可以灵活控制现场充电设备的充电功率。通过与配电网的智能交互，确保配电网过载，避免无序充电对电网的影响，确保电网安全。此外，电池更换模式可以在6-10分钟内完成，与传统的交流充电桩充电和需要2-8小时的直流车辆充电相比，电动汽车用户更容易接受。
如果没有标准，各种充电站和充电设备就会乱建，城市配电网也会相应调整和扩大，这将花费巨大的成本。同时，在无法通过标准通信协议保证充换电站信息实时监控的情况下，大容量充电负荷的无序可能会给电网安全带来隐患。张鹏飞表示，“建立充换电设施标准，可以引导和规范车辆制造商和设备制造商按标准生产，实现设备和车辆的通用性要求，避免社会资源浪费。”
在标准实施过程中，由于规定了相应的电池标准尺寸，车辆制造商需要调整车辆d……
ign根据电池，这对汽车制造商的积极性有一定的影响。为此，在国家电网公司的统一部署下，杭州公司加大了换电模式便利性和优势的宣传力度，吸引上下游厂商参与推广工作。同时，该公司努力提高标准动力电池对各种车型的适应性，并开发了基于车辆底盘更换的第二代标准电池。这种新型电池主要安装在车辆底盘的轴承部分，大大提高了车型的适应性。因此，汽车工厂的工作量减少了，他们的接受度也大大提高了。此外，底盘的电池更换更有利于在机器人设备的帮助下进行更换操作，减少了劳动力需求，提高了电池更换的效率。
A123系统公司旗下A123VentureTechnologies部日前宣布，其将同SolidEnergy进行合作，共同展开关于锂离子电池方面的研究。
1900/1/1 0:00:00标致雪铁龙和通用汽车之间的联盟未能如期收效，正在趋于淡化，部分重要新车合作项目面临取消风险同时标致雪铁龙复苏规划重心转向中国东风汽车的注资，通用则对欧洲业务起色充满信心。
1900/1/1 0:00:0010月22日，按照区交通局安排，北京市市交委出租协会会长王忠、副会长绳同喜、办公室主任刘涛一行到我公司对纯电动汽车运营情况予以调研。
1900/1/1 0:00:00最近，科技部等四部委联合出台了20132015年的新能源汽车补贴政策，对于新能源汽车产业，尤其是电动汽车产业有识之士振奋不已，此次新政出台，明确了补贴政策和目标。
1900/1/1 0:00:00对于电动汽车，乐观者如是说：资讯公司弗若斯特沙利文FrostSullian在其《2013年全球电动汽车市场战略展望》报告中称，随着成本下降，2018年全球电动汽车销量将达到270万辆。
1900/1/1 0:00:00自2010年首批LNG公交车投入运营以来，佛山就开始步入了新能源公交时代。
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