自2010年首批液化天然气公交车投入运营以来，佛山已进入新能源公交车时代。21日，笔者从《关于加快佛山市新能源公交车发展的意见》（以下简称《意见》）中获悉，2015年，全市新能源公交车投入运营数量将达到3500辆，黄标公交车将全部更新淘汰。
尽管佛山投入运营的新能源公交车越来越多，但仍存在黄标公交车数量多、新能源汽车基础设施不完善、企业购买新能源汽车资金压力大等问题。据了解，除了顺德现有政府建设的三个加油站外，其他四个区几乎没有标准化的加油站，一些企业依靠流动汽车为公交车加油。据佛山市交通运输局公交科科长张坤介绍，目前，佛山公交企业引进的液化天然气新能源汽车一般长9至10米，价格在40万至50万元/辆左右。一旦企业大量升级液化天然气公交车，资金压力将非常大。
根据计划，从2013年到2015年，佛山将淘汰和更换1101辆黄标公交车，其中今年645辆，明年216辆，2015年240辆。
根据《意见》，下一步将加大公交加油站的投资建设力度。根据液化天然气公交车的发展规模，将增加液化天然气加气，有条件的还将增加首末站、枢纽站、停车场等配套设施。此外，还将对新能源公交车实施财政补贴。公交企业购买液化天然气公交车时，区级财政给予不低于1万元/辆的购车补贴。公交公司购买液化天然气以外的新能源公交车，各区政府将根据实际情况制定购车补贴标准。自2010年首批液化天然气公交车投入运营以来，佛山已进入新能源公交车时代。21日，笔者从《关于加快佛山市新能源公交车发展的意见》（以下简称《意见》）中获悉，2015年，全市新能源公交车投入运营数量将达到3500辆，黄标公交车将全部更新淘汰。
尽管佛山投入运营的新能源公交车越来越多，但仍存在黄标公交车数量多、新能源汽车基础设施不完善、企业购买新能源汽车资金压力大等问题。据了解，除了顺德现有政府建设的三个加油站外，其他四个区几乎没有标准化的加油站，一些企业依靠流动汽车为公交车加油。据佛山市交通运输局公交科科长张坤介绍，目前，佛山公交企业引进的液化天然气新能源汽车一般长9至10米，价格在40万至50万元/辆左右。一旦企业大量升级液化天然气公交车，资金压力将非常大。
根据计划，从2013年到2015年，佛山将淘汰和更换1101辆黄标公交车，其中今年645辆，明年216辆，2015年240辆。
根据《意见》，下一步将加大公交加油站的投资建设力度。根据液化天然气公交车的发展规模，将增加液化天然气加气，有条件的还将增加首末站、枢纽站、停车场等配套设施。此外，还将对新能源公交车实施财政补贴。公交企业购买液化天然气公交车时，区级财政给予不低于1万元/辆的购车补贴。公交公司购买液化天然气以外的新能源公交车，各区政府将根据实际情况制定购车补贴标准。
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