2020年是美好的一年。记得去年，我非常激动地写了一篇文章——《2020加油》，因为一位专家得出结论，中国每年的汽车销量至少应该达到5232万辆！当然，这只是一个数量上的变化，还有质的变化。例如，据说电动汽车很受欢迎。现在据说，我们将在2020年迎来另一个重大的质的变化，无人驾驶汽车将大规模生产。
包括梅赛德斯-奔驰和日产在内的许多制造商都表示，他们将在2020年之前推出无人驾驶汽车。特斯拉的疯子马斯卡甚至表示，他们都太保守了，无人驾驶汽车可以在三年内推出。
从技术角度来看，这并不是一种闪烁。谷歌的无人驾驶汽车去年没有被允许上路吗？事实上，大约在十年前，由一汽集团和国防科技大学联合研发的红旗无人驾驶汽车就已经成功上市。然而，从市场的角度来看，无人驾驶汽车毫无意义，无论是在2017年、2020年，还是在遥远的未来。
无人驾驶汽车
无论是梅赛德斯-奔驰、日产还是马斯卡，信心其实都不够。2020年？去年，谷歌开发的无人驾驶汽车已经获得了美国内华达州汽车管理部门颁发的驾驶执照，可以上路了。然而，一年多过去了，我似乎没有听说美国有哪个白痴买了这辆车，因为根据规定，虽然它被称为无人驾驶汽车，但当你在路上时，车里至少有两个人：一个坐在方向盘前，另一个在监控驾驶情况。一旦出现问题，您需要立即切换到手动驾驶模式。买这种车不是没有必要吗？
然而，其他人的规定也是合理的。虽然在理论上可以做到，但现实的复杂性无法通过任何实验完全模拟。尽管美国的道路交通设施很完善，但行人和司机都很听话。去年，谷歌的无人驾驶汽车在测试过程中仍然发生了碰撞。因此，我有理由相信，如果这种车在高峰时段被带到广州，只要是城市道路，更不用说瑞康路、一德路或联泉路了。让它无人驾驶，要么无人驾驶系统崩溃，要么交通崩溃。
那么，作为一种商品，未来的无人驾驶汽车在广州销售时是否需要特别注意，并且只允许在中国快线或内环的非高峰时段行驶？
道路上没有一辆车可以完全避免事故零事故只能是一种理想，所以如果无人驾驶汽车发生事故，如何确定责任？制造商将面临不可估量的法律和道德风险，这也是我坚信无人驾驶汽车本身没有商业化的另一个重要原因。
自动驾驶汽车当然值得研发，因为许多相关技术可以应用于普通汽车，以提高其智能性和安全性。事实上，在现有车辆中已经有许多应用，如自适应巡航、车道保持、盲区报警、自动泊车等，但所有这些都只能用作驾驶辅助功能。真正的无人驾驶汽车既不现实，也没有市场需求。
第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。2020年是美好的一年。记得去年，我非常激动地写了一篇文章——《2020加油》，因为一位专家得出结论，中国每年的汽车销量至少应该达到5232万辆！
当然，这只是一个数量上的变化，还有质的变化。例如，据说电动汽车很受欢迎。现在据说，我们将在2020年迎来另一个重大的质的变化，无人驾驶汽车将大规模生产。
包括梅赛德斯-奔驰和日产在内的许多制造商都表示，他们将在2020年之前推出无人驾驶汽车。特斯拉的疯子马斯卡甚至表示，他们都太保守了，无人驾驶汽车可以在三年内推出。
从技术角度来看，这并不是一种闪烁。谷歌的无人驾驶汽车去年没有被允许上路吗？事实上，大约在十年前，由一汽集团和国防科技大学联合研发的红旗无人驾驶汽车就已经成功上市。然而，从市场的角度来看，无人驾驶汽车毫无意义，无论是在2017年、2020年，还是在遥远的未来。
无人驾驶汽车
无论是梅赛德斯-奔驰、日产还是马斯卡，信心其实都不够。2020年？去年，谷歌开发的无人驾驶汽车已经获得了美国内华达州汽车管理部门颁发的驾驶执照，可以上路了。然而，一年多过去了，我似乎没有听说美国有哪个白痴买了这辆车，因为根据规定，虽然它被称为无人驾驶汽车，但当你在路上时，车里至少有两个人：一个坐在方向盘前，另一个在监控驾驶情况。一旦出现问题，您需要立即切换到手动驾驶模式。买这种车不是没有必要吗？
然而，其他人的规定也是合理的。虽然在理论上可以做到，但现实的复杂性无法通过任何实验完全模拟。尽管美国的道路交通设施很完善，但行人和司机都很听话。去年，谷歌的无人驾驶汽车在测试过程中仍然发生了碰撞。因此，我有理由相信，如果这种车在高峰时段被带到广州，只要是城市道路，更不用说瑞康路、一德路或联泉路了。让它无人驾驶，要么无人驾驶系统崩溃，要么交通崩溃。
那么，作为一种商品，未来的无人驾驶汽车在广州销售时是否需要特别注意，并且只允许在中国快线或内环的非高峰时段行驶？
道路上没有一辆车可以完全避免事故零事故只能是一种理想，所以如果无人驾驶汽车发生事故，如何确定责任？制造商将面临不可估量的法律和道德风险，这也是我坚信无人驾驶汽车本身没有商业化的另一个重要原因。
自动驾驶汽车当然值得研发，因为许多相关技术可以应用于普通汽车，以提高其智能性和安全性。事实上，在现有车辆中已经有许多应用，如自适应巡航、车道保持、盲区报警、自动泊车等，但所有这些都只能用作驾驶辅助功能。真正的无人驾驶汽车既不现实，也没有市场需求。
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