如今，大多数汽车制造商都关注电池的成本和效率。福特汽车公司也一直致力于节约新一代电动汽车的成本。
福特汽车公司目前正在尝试改进电力电子箱，它可以将电池中的直流电转换为交流电，从而增强电机的功率输出。
福特电动汽车首席工程师、电容器和混合动力系统技术首席执行官阿南德·桑卡兰在最近与作者举行的圆桌会议上表示：“电力电子箱几乎和电池一样贵，而且两者的价格都在以几乎相同的速度下降。”然而，桑卡兰没有透露福特在节约成本方面的具体数字。
只生产电池组的Johnson controls公司也认为，所有制造商都需要在节约成本方面共同努力，使电动汽车更便宜。johnson controls电能业务部总裁Brian Kessler在最近一次关于电池组成本降低的采访中表示：“我们正在为此努力，但电池组成本并不是降低成本的全部解决方案。”
2953 Analytics LLP公司的分析师Jim Hall表示：“尽管混合动力汽车的价格在过去几年有所下降，但我们很难准确说出混合动力车的具体费用，因为这方面的费用在很大程度上取决于电力系统和每个电池组中包含的电池数量。”
在寻求提高功率输出和燃油效率的同时，电动汽车行业一直致力于减少电池组的尺寸和成本。例如，福特已经成功地减少了电池组中的电池数量。上一款Escape混合动力生产车型的电池数量为250个，新的C-Max和Fusion混合动力车型的电池数已减少到75个。
此外，提高效率是电动汽车电池创新的另一个环节。电动机的任务是在不浪费能量的情况下尽可能有效地传递动能。福特最新生产的电动机的能量转换效率高达93%。
福特专注于电动汽车如今，大多数汽车制造商都专注于电池的成本和效率。福特汽车公司也一直致力于节约新一代电动汽车的成本。
福特汽车公司目前正在尝试改进电力电子箱，它可以将电池中的直流电转换为交流电，从而增强电机的功率输出。
福特电动汽车首席工程师、电容器和混合动力系统技术首席执行官阿南德·桑卡兰在最近与作者举行的圆桌会议上表示：“电力电子箱几乎和电池一样贵，而且两者的价格都在以几乎相同的速度下降。”然而，桑卡兰没有透露福特在节约成本方面的具体数字。
只生产电池组的Johnson controls公司也认为，所有制造商都需要在节约成本方面共同努力，使电动汽车更便宜。johnson controls电能业务部总裁Brian Kessler在最近一次关于电池组成本降低的采访中表示：“我们正在为此努力，但电池组成本并不是降低成本的全部解决方案。”
2953 Analytics LLP公司的分析师Jim Hall表示：“尽管混合动力汽车的价格在过去几年有所下降，但我们很难准确说出混合动力车的具体费用，因为这方面的费用在很大程度上取决于电力系统和每个电池组中包含的电池数量。”
在寻求提高功率输出和燃油效率的同时，电动汽车行业一直致力于减少电池组的尺寸和成本。例如，福特已经成功地减少了电池组中的电池数量。上一款Escape混合动力生产车型的电池数量为250个，新的C-Max和Fusion混合动力车型的电池数已减少到75个。
此外，提高效率是电动汽车电池创新的另一个环节。电动机的任务是在不浪费能量的情况下尽可能有效地传递动能。福特最新生产的电动机的能量转换效率高达93%。
福特福克斯电动汽车
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