期待已久的新能源政策已经出台。据权威机构和知名人士透露，今年智能手机、锂离子自行车和新能源汽车等锂电池终端应用的销量预计将大幅增长，这将为锂电池需求的增长带来巨大动力。
锂电池行业整体上呈现出良好的发展趋势。产业链中各环节、各类型的企业将面临哪些机遇和挑战？企业应该如何把握锂电池行业增长带来的效益？带着诸多疑问，笔者采访了高新锂电池总裁张晓飞，为投资者揭开了种种谜团。
采访现场
锂电池前端产业链
碳酸锂需求的增长取决于终端需求。
1.随着锂电池行业的快速发展，锂矿企业的增长前景如何？
张晓飞：锂电池行业的发展必将带动上游锂矿企业的需求。能够推动多大程度的增长取决于终端需求。
2.从盐湖和矿石中提取锂的未来前景如何？
张晓飞：关键不在于方法，而在于能否满足下游锂电池材料的要求。
碳酸锂约占锂电池成本的10%，2006-2011年国内碳酸锂复合增长率为21.5%。未来，锂矿行业预计将实现量价齐升，涉及数十家公司。主要上市公司为西藏矿业（000762.SZ）、赣锋锂业（002460.SZ）和天齐锂业（002 466.SZ）。
从短期来看，阴极材料的选择需要考虑综合性能。
3.目前主要的正极材料有磷酸亚铁锂、钴酸锂、锰酸锂、三元材料等。哪种材料未来前景更好？
张晓飞：在短期内，我们认为材料不会是绝对的赢家。我们只能说，它是根据不同材料的特点，结合应用领域，经过综合考虑后选择的。
张晓飞：比如钴的价格大幅上涨，我们可以通过用三元材料替代来降低成本。但钴酸锂电池技术相对成熟，广泛应用于安全要求较低的消费类电池领域；
考虑到安全性和大电流充放电问题，将使用锰酸锂，而磷酸亚铁锂材料铁资源丰富，价格低廉，磷酸亚铁锂电池材料循环寿命长。
正极材料占锂电池成本的30%-40%。2012年，国内企业锂电池正极材料总产量为4.3万吨。目前，共有195家企业。主要上市公司为杉杉（600884.SH）、当盛科技（300073.SZ）、佛山照明（000541.SZ）和金瑞科技（6000）。
电解液行业的增长空间有限。
5.电解液行业在锂电池行业未来的发展空间是什么？
张晓飞：现在电解液行业的空间很小。现在的关键不是电解质，而是添加剂。它的大部分专利都已在国外申请。当然，现在可以在中国进行一些修改。即使锂电池行业在未来爆发，电解液行业也很难有太大的空间。
电解液占锂电池成本的5%-10%。2012年，中国锂离子电池电解液产量约为2.4万吨，涉及约50家公司。主要上市公司为江苏国泰（002091.SZ）、新洲邦（300037.SZ）、菊花（600160.SH）和九九酒（002411）。
阳极材料相对固定，新产品需要经过市场测试。
6.随着钛酸锂、硅基锂电池负极材料的研究和应用取得突破，未来负极材料的发展空间如何？
张晓飞：阳极材料是匹配的，材料的选择是相对固定的。关键在于阴极材料。如果材料很好，那么它必须有一定的价格，比如石墨烯，价格相对较高，所以应该考虑综合性能。
7.新能源政策已将钛酸锂电动汽车纳入补贴范围。这会大大促进他们吗？
张晓飞：虽然新能源政策得到了补贴，但这并不意味着材料有很大优势，需要通过市场测试。
负极材料占电池成本的15%-20%。2012年，负极材料的出货量约为2.8吨。目前，约有50家公司参与其中。主要上市公司为中国宝安（000009.SZ）（控股贝瑞）、杉杉（600884.SH）和中和（002070.SZ）。
锂电池终端应用
难以刺激消费电子领域锂电池需求的爆发式增长
8.未来会有很多消费类锂电池企业，比如德赛（000049.SZ）、欣旺达（300207.SZ），未来还有空间吗？
张晓飞：3C产品有很多种，比如智能手机、但随着新产品的推出，它将吸引许多企业进入。
在电动工具领域，有许多企业参与其中。
11.在电动工具领域的应用前景如何？
张晓飞：进入电动工具领域的企业已经足够多了，电动工具用锂电池的进入门槛并不高。它们属于常规范畴，每个人都可以做到。短时间内不会有太多新工具问世，即使新工具问世也需要经历一段适应期。
电动汽车的进入门槛很高，小企业很难从中受益。
12.电动汽车领域对动力锂电池的需求是什么？
张晓飞：不错，但是要求比较高。现在国内很多电池公司都很难做到。对于整个行业来说，它确实在增长，但对于表现不佳的公司来说，也很难从中受益。
13.国内企业在汽车动力锂电池行业有哪些优势？
张晓飞：一般来说，大型企业受益更多，因为它们有更好的价格控制能力和更好的风险承受能力。目前，我们在中国还没有看到任何非常好的创新企业能够通过创新优势取代传统的阳极材料。
在电动自行车领域，有必要将锂电池的性能与新车的设计相结合。
14.铅酸电池污染严重，锂电池符合国家节能环保政策的发展。在电动自行车领域，锂电池取代铅酸的现状如何？
张晓飞：2012年，锂离子自行车年销量近170万辆，锂离子单车替代铅酸的比例约为5.6%。预计到2016年，锂电池单车在电动自行车中的渗透率将达到20%。
15.你认为根据铅酸电池的规格生产锂电池组以取代铅酸电池和结合锂电池性能重新设计新车这两种模式如何？
张晓飞：按照铅酸电池的规格生产锂电池组，应该是一种短期市场需求的模式。除非现在被锂电池取代，否则性能可以大大提高，但首先，这在技术上很困难。此外，车辆现在有速度限制，因此意义不大；目前，新型锂离子自行车的数量超过了锂离子电池的数量。从长远来看，根据锂电池的特性重新设计电动汽车更有希望。
16.新国标将最高车速从20公里提高到26公里，对产业结构是否有重大意义？
张晓飞：关键不是国家标准，标准也不是问题。增加26公里并不能改善行业结构，企业制造电动自行车的速度比这更快；
作为对政府政策的回应，企业将考虑将其产品转向农村市场。
看好锂电池行业的发展，爆发式增长依赖于储能等领域。
根据锂电池工业研究所的数据，2012年锂电池产量为35.5亿只天然电池，同比增长19.5%。市场规模为640亿元，同比增长14.3%。据估计，2013年中国锂电池产值将同比增长15%，达到740亿元。
17.未来哪些终端应用领域将为锂电池相关企业带来“新鲜血液”？
张晓飞：目前储能、通信基站、电动汽车等三个领域比较有前景，工业化尚未启动。锂相关企业可以通过自主研发和积极创新，努力从中获得机会。
18.锂电池行业需求爆发的条件是什么？
张晓飞：对于需求爆发，可能需要满足消费、储能、基站和电动汽车领域的同时增长，而终端领域的整体增长有望带来锂电池需求的爆发式增长。期待已久的新能源政策已经出台。据权威机构和知名人士透露，今年智能手机、锂离子自行车和新能源汽车等锂电池终端应用的销量预计将大幅增长，这将为锂电池需求的增长带来巨大动力。
锂电池行业整体上呈现出良好的发展趋势。产业链中各环节、各类型的企业将面临哪些机遇和挑战？企业应该如何把握锂电池行业增长带来的效益？带着诸多疑问，笔者采访了高新锂电池总裁张晓飞，为投资者揭开了种种谜团。
采访现场
锂电池前端产业链
碳酸锂需求的增长取决于终端需求。
1.随着锂电池行业的快速发展，锂矿企业的增长前景如何？
张晓飞：锂电池行业的发展必将带动上游锂矿企业的需求。能够推动多大程度的增长取决于终端需求。
2.从盐湖和矿石中提取锂的未来前景如何？
张晓飞：关键不在于方法，而在于能否满足下游锂电池材料的要求。
碳酸锂约占锂电池成本的10%，2006-2011年国内碳酸锂复合增长率为21.5%。未来，锂矿行业预计将实现量价齐升，涉及数十家公司。主要上市公司为西藏矿业（000762.SZ）、赣锋锂业（002460.SZ）和天齐锂业（002 466.SZ）。
从短期来看，阴极材料的选择需要考虑综合性能。
3.目前主要的正极材料有磷酸亚铁锂、钴酸锂、锰酸锂、三元材料等。哪种材料未来前景更好？
张晓飞：在短期内，我们认为材料不会是绝对的赢家。我们只能说，它是根据不同材料的特点，结合应用领域，经过综合考虑后选择的。
张晓飞：比如钴的价格大幅上涨，我们可以通过用三元材料替代来降低成本。但钴酸锂电池技术相对成熟，广泛应用于安全要求较低的消费类电池领域；
考虑到安全性和大电流充放电问题，将使用锰酸锂，而磷酸亚铁锂材料铁资源丰富，价格低廉，磷酸亚铁锂电池材料循环寿命长。
正极材料占锂电池成本的30%-40%。2012年，国内企业锂电池正极材料总产量为4.3万吨。目前，共有195家企业。主要上市公司为杉杉（600884.SH）、当盛科技（300073.SZ）、佛山照明（000541.SZ）和金瑞科技（6000）。
电解液行业的增长空间有限。
5.电解液行业在锂电池行业未来的发展空间是什么？
张晓飞：现在电解液行业的空间很小。现在的关键不是电解质，而是添加剂。它的大部分专利都已在国外申请。当然，现在可以在中国进行一些修改。即使锂电池行业在未来爆发，电解液行业也很难有太大的空间。
电解液占锂电池成本的5%-10%。2012年，中国锂离子电池电解液产量约为2.4万吨，涉及约50家公司。主要上市公司为江苏国泰（002091.SZ）、新洲邦（300037.SZ）、菊花（600160.SH）和九九酒（002411）。
阳极材料相对固定，新产品需要经过市场测试。
6.随着钛酸锂、硅基锂电池负极材料的研究和应用取得突破，未来负极材料的发展空间如何？
张晓飞：阳极材料是匹配的，材料的选择是相对固定的。关键在于阴极材料。如果材料很好，那么它必须有一定的价格，比如石墨烯，价格相对较高，所以应该考虑综合性能。
7.新能源政策已将钛酸锂电动汽车纳入补贴范围。这会大大促进他们吗？
张晓飞：虽然新能源政策得到了补贴，但这并不意味着材料有很大优势，需要通过市场测试。
负极材料占电池成本的15%-20%。2012年，负极材料的出货量约为2.8吨。目前，约有50家公司参与其中。主要上市公司为中国宝安（000009.SZ）（控股贝瑞）、杉杉（600884.SH）和中和（002070.SZ）。
锂电池终端应用
难以刺激消费电子领域锂电池需求的爆发式增长
8.未来会有很多消费类锂电池企业，比如德赛（000049.SZ）、欣旺达（300207.SZ），未来还有空间吗？
张晓飞：3C产品有很多种，比如智能手机、但随着新产品的推出，它将吸引许多企业进入。
在电动工具领域，有许多企业参与其中。
11.在电动工具领域的应用前景如何？
张晓飞：进入电动工具领域的企业已经足够多了，电动工具用锂电池的进入门槛并不高。它们属于常规范畴，每个人都可以做到。短时间内不会有太多新工具问世，即使新工具问世也需要经历一段适应期。
电动汽车的进入门槛很高，小企业很难从中受益。
12.电动汽车领域对动力锂电池的需求是什么？
张晓飞：不错，但是要求比较高。现在国内很多电池公司都很难做到。对于整个行业来说，它确实在增长，但对于表现不佳的公司来说，也很难从中受益。
13.国内企业在汽车动力锂电池行业有哪些优势？
张晓飞：一般来说，大型企业受益更多，因为它们有更好的价格控制能力和更好的风险承受能力。目前，我们在中国还没有看到任何非常好的创新企业能够通过创新优势取代传统的阳极材料。
在电动自行车领域，有必要将锂电池的性能与新车的设计相结合。
14.铅酸电池污染严重，锂电池符合国家节能环保政策的发展。在电动自行车领域，锂电池取代铅酸的现状如何？
张晓飞：2012年，锂离子自行车年销量近170万辆，锂离子单车替代铅酸的比例约为5.6%。预计到2016年，锂电池单车在电动自行车中的渗透率将达到20%。
15.你认为根据铅酸电池的规格生产锂电池组以取代铅酸电池和结合锂电池性能重新设计新车这两种模式如何？
张晓飞：按照铅酸电池的规格生产锂电池组，应该是一种短期市场需求的模式。除非现在被锂电池取代，否则性能可以大大提高，但首先，这在技术上很困难。此外，车辆现在有速度限制，因此意义不大；目前，新型锂离子自行车的数量超过了锂离子电池的数量。从长远来看，根据锂电池的特性重新设计电动汽车更有希望。
16.新国标将最高车速从20公里提高到26公里，对产业结构是否有重大意义？
张晓飞：关键不是国家标准，标准也不是问题。增加26公里并不能改善行业结构，企业制造电动自行车的速度比这更快；作为对政府政策的回应，企业将考虑将其产品转向农村市场。
看好锂电池行业的发展，爆发式增长依赖于储能等领域。
根据锂电池工业研究所的数据，2012年锂电池产量为35.5亿只天然电池，同比增长19.5%。市场规模为640亿元，同比增长14.3%。据估计，2013年中国锂电池产值将同比增长15%，达到740亿元。
17.未来哪些终端应用领域将为锂电池相关企业带来“新鲜血液”？
张晓飞：目前储能、通信基站、电动汽车等三个领域比较有前景，工业化尚未启动。锂相关企业可以通过自主研发和积极创新，努力从中获得机会。
18.锂电池行业需求爆发的条件是什么？
张晓飞：对于需求爆发，可能需要满足消费、储能、基站和电动汽车领域的同时增长，而终端领域的整体增长有望带来锂电池需求的爆发式增长。
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