在特斯拉的股价几乎达到200美元大关（最高193.37美元）之后，电动汽车投资热又来了！
陷入破产困境的Fisco迎来了香港富商李嘉诚的儿子李泽楷，他是中国的黄金所有者。这个外行打败了王小林的另外两个买家万向集团和GTA汽车公司。
多么突然的程咬金啊。当Fisco陷入破产困境时，万向集团是出价最高的公司。在收购A123公司之后，万向集团还打算收购Fisco。但是，李泽楷这个门外汉为什么会获得最终的奖项呢？菲斯科能成为第二辆特斯拉吗？
如果我们只分析Fisco目前的竞标者及其产品结构，Fisra的前景并不光明。他可能只是打了一针强心剂，很难看到可持续生存的竞争力，更不用说股价飙升的特斯拉了。
Fisco标志
首先，让我们看看程咬金为什么脱颖而出。
首先，强大的财务资源或资本运营能力是Fisco最想攀登的。而李泽楷恰恰是最具资本运营能力和融资能力的中国金融家。
据说Fisco欠美国能源部1.68亿美元的贷款。李泽楷还打算为Fisco偿还欠美国能源部的巨额债务，甚至可能以一定折扣偿还。
第二，内部人士的优势。
在这次收购中，我们隐隐约约地看到了一位内部人士反对水的故事。
李泽楷是一个门外汉，但他并不是一个人在战斗。他和Fisco前首席执行官Henrik Fisco组成了一个投资集团参与竞标。
亨里克·费斯科的故事很有趣。和乔布斯一样，他也是一位被解雇的创始人。2012年8月，雪佛兰Volta的前产品总监Tony Posawaz成为Fisco的总裁兼首席执行官。2013年4月，Henrik Fisco辞职，原因是“与公司高级管理层在业务战略上存在若干重大分歧”。
随后，Fisco和李泽楷结成联盟，开始了竞购原合资企业的旅程。
其次，看看Fisco的重生之路存在多少障碍。
首先，特斯拉目前的成功超出了菲斯科的预期。他们的策略和产品特点完全不同。
特斯拉走了一条高端利基之路，从而部分避免了最初的电动汽车无法降低成本以具有足够竞争力的压力。事实上，那些购买豪华电动汽车的美国消费者确实让特斯拉受益——他们既不对价格敏感，也不过于挑剔。
即使在特斯拉Model S的第一块电池起火后，事故当事人罗伯特·卡尔森也表示，他未来将继续购买特斯拉产品，并声称自己是“特斯拉的狂热粉丝”。当然，卡尔森不是一个简单的所有者，他是特斯拉的投资者。
另一方面，Fisco希望走一条受欢迎的路线。目前，没有一家电力企业能够同时实现成本和规模。
其次，特斯拉走的是一条反传统的发展道路。在过去的一年里，菲斯科不仅没有反思自己为什么会陷入困境，反而在错误的道路上越走越远。
自2012年以来，Fisker与通用汽车的关系越来越密切，并从通用汽车聘请了几位高管。例如，电动汽车Volanda的父亲Tony Posawaz。获得通用汽车的经验似乎是有益的。但事实上，大公司的运营与小公司的运营完全不同，更不用说通用汽车电动汽车项目的运营是极其失败的。
另一方面，特斯拉是第一家实现账面利润的电动汽车公司。他的利润来自多个方面，亏本出售汽车，但通过交易碳来赚钱。这是一家从高处经营的公司；
然而，Fisco仍处于目前无法通行的运营道路上——电动汽车的成本很高，如果有销量，它将失去一辆，如果没有销量，它会损失很多。
至于李泽楷成功竞购菲斯科，除了资金支持外，还能在多大程度上帮助菲斯科走上正轨。短期分析可能有助于Fisco在香港或中国的销售。当然，这是在学习特斯拉在硅谷、娱乐圈和IT圈的营销经验的前提下进行的。然而，如果考虑到中国消费者对汽车的理解和其他因素，它的有效程度仍然不容乐观。毕竟，特斯拉已经塑造了豪华电动车的独特形象，后来者很难达到这个高度。
第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。在特斯拉的股价几乎达到200美元大关（最高193.37美元）之后，电动汽车投资热又来了！
陷入破产困境的Fisco迎来了香港富商李嘉诚的儿子李泽楷，他是中国的黄金所有者。这个外行打败了王小林的另外两个买家万向集团和GTA汽车公司。
多么突然的程咬金啊。当Fisco陷入破产困境时，万向集团是出价最高的公司。在收购A123公司之后，万向集团还打算收购Fisco。但是，李泽楷这个门外汉为什么会获得最终的奖项呢？菲斯科能成为第二辆特斯拉吗？
如果我们只分析Fisco目前的竞标者及其产品结构，Fisra的前景并不光明。他可能只是打了一针强心剂，很难看到可持续生存的竞争力，更不用说股价飙升的特斯拉了。
Fisco标志
首先，让我们看看程咬金为什么脱颖而出。
首先，强大的财务资源或资本运营能力是Fisco最想攀登的。而李泽楷恰恰是最具资本运营能力和融资能力的中国金融家。
据说Fisco欠美国能源部1.68亿美元的贷款。李泽楷还打算为Fisco偿还欠美国能源部的巨额债务，甚至可能以一定折扣偿还。
第二，内部人士的优势。
在这次收购中，我们隐隐约约地看到了一位内部人士反对水的故事。
李泽楷是一个门外汉，但他并不是一个人在战斗。他和Fisco前首席执行官Henrik Fisco组成了一个投资集团参与竞标。
亨里克·费斯科的故事很有趣。和乔布斯一样，他也是一位被解雇的创始人。2012年8月，雪佛兰Volta的前产品总监Tony Posawaz成为Fisco的总裁兼首席执行官。2013年4月，Henrik Fisco辞职，原因是“与公司高级管理层在业务战略上存在若干重大分歧”。
随后，Fisco和李泽楷结成联盟，开始了竞购原合资企业的旅程。
其次，看看Fisco的重生之路存在多少障碍。
首先，特斯拉目前的成功超出了菲斯科的预期。他们的策略和产品特点完全不同。
特斯拉走了一条高端利基之路，从而部分避免了最初的电动汽车无法降低成本以具有足够竞争力的压力。事实上，那些购买豪华电动汽车的美国消费者确实让特斯拉受益——他们既不对价格敏感，也不过于挑剔。
即使在特斯拉Model S的第一块电池起火后，事故当事人罗伯特·卡尔森也表示，他未来将继续购买特斯拉产品，并声称自己是“特斯拉的狂热粉丝”。当然，卡尔森不是一个简单的所有者，他是特斯拉的投资者。
另一方面，Fisco希望走一条受欢迎的路线。目前，没有一家电力企业能够同时实现成本和规模。
其次，特斯拉走的是一条反传统的发展道路。在过去的一年里，菲斯科不仅没有反思自己为什么会陷入困境，反而在错误的道路上越走越远。
自2012年以来，Fisker与通用汽车的关系越来越密切，并从通用汽车聘请了几位高管。例如，电动汽车Volanda的父亲Tony Posawaz。获得通用汽车的经验似乎是有益的。但事实上，大公司的运营与小公司的运营完全不同，更不用说通用汽车电动汽车项目的运营是极其失败的。
另一方面，特斯拉是第一家实现账面利润的电动汽车公司。他的利润来自多个方面，亏本出售汽车，但通过交易碳来赚钱。这是一家从高处经营的公司；然而，Fisco仍处于目前无法通行的运营道路上——电动汽车的成本很高，如果有销量，它将失去一辆，如果没有销量，它会损失很多。
至于李泽楷成功竞购菲斯科，除了资金支持外，还能在多大程度上帮助菲斯科走上正轨。短期分析可能有助于Fisco在香港或中国的销售。当然，这是在学习特斯拉在硅谷、娱乐圈和IT圈的营销经验的前提下进行的。然而，如果考虑到中国消费者对汽车的理解和其他因素，它的有效程度仍然不容乐观。毕竟，特斯拉已经塑造了豪华电动车的独特形象，后来者很难达到这个高度。
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