上汽凌天钧：大中型新能源客车是最易推广车型

得益于国家的新能源补贴政策和宇通新能源客车的高质量，宇通新能量客车在郑州、天津、杭州、昆明等54个城市推广了5151辆节能新能源客车，其中2012年推广了2062辆，占比27%。

2013年1月至5月，共有2372辆公交车。在2013年的全国推广中，宇通新能源客车销售了2070辆公交车，占新能源非示范城市市场份额的40%。

补贴政策空白期，宇通新能源客车销售基本处于停滞状态，但并未停止新能源客车的研发，持续加大投入，提高产品性能，持续推动新能源客车产品的技术进步。

在纯电动公交车方面，通过电气附件和电气驱动系统的集成设计以及电动空调的节能设计，12米纯电动公交车的实际线路功耗达到0.84kwh/km。经过客户访问和市场调研，我们开发了13.7米城际快换，10米组和7米纯电动系列产品。其中，13.7米的ZK6141BEV1型城际公路纯电动客车是国内唯一一款针对短途城际客运市场开发的纯电动客车。电池更换速度快，续航里程长，换电时间8-10分钟。每天连续运行500多公里，可以满足客户的运营需求，实现绿色环保出行。

在插电式混合动力城市公交车方面，依托国家863项目，在已大规模应用的简单高效的双电机深度混合平台的基础上，插电式混动平台具有交流车载充电和直流充电功能，满足各种运行模式的需要，集成了动力电池/超级电容器复合供电系统，纯电续航里程长，实际线路综合节油率超过56%，产品适应性强，充电设施依赖性低于纯电动公交车。

在混合动力城市公交车方面，在现有智能启停和电动配件的基础上，通过进一步优化空调控制策略、优化制动能量回收和零部件集成设计，实际线路的节油率为30-35%，处于行业领先水平，可靠性与传统汽车相当，无补贴政策的寿命周期成本低于传统汽车。为了满足1000米以下市场客户的需求，更好地促进城市公交车的节能减排，开发了8.5米和9米混合动力城市公交车，在中国典型城市的节油率达到40%以上，提高了混合动力城市公交的产品系列。

在混合动力城市公交车的减排方面，通过优化后处理控制策略和车辆排气系统结构，提高了催化转化器的转化效率。与传统公交车相比，污染物的平均排放量减少了15.2%，CO2减少了42%，PM减少了90%，油耗减少了40%，具有明显的减排效果，可以有效改善城市大气环境质量。

在新能源公交车的产业化布局方面，宇通客车于2011年7月投资38.6亿元建设节能新能源公交车产业化基地，规划产能为3万辆。截至2012年底，该基地陆续投产，增强了企业发展的整体综合实力，为新能源客车的发展提供了强有力的产业化保障。

随着新一轮国家新能源汽车补贴政策的实施，宇通新能源有信心在新一轮新能源汽车的推广应用中引领新能源公交车产品的产业发展，促进城市公交行业的节能减排，改善城市大气环境质量，实现城市公交车的低碳环保运营。得益于国家的新能源补贴政策和宇通新能源客车的高质量，宇通新能量客车在郑州、天津、杭州、昆明等54个城市推广了5151辆节能新能源客车，其中2012年推广了2062辆，占比27%。

2013年1月至5月，共有2372辆公交车。在20年的全国推广中……

，宇通新能源客车销售客车2070辆，占新能源非示范城市市场份额的40%。

补贴政策空白期，宇通新能源客车销售基本处于停滞状态，但并未停止新能源客车的研发，持续加大投入，提高产品性能，持续推动新能源客车产品的技术进步。

在纯电动公交车方面，通过电气附件和电气驱动系统的集成设计以及电动空调的节能设计，12米纯电动公交车的实际线路功耗达到0.84kwh/km。经过客户访问和市场调研，我们开发了13.7米城际快换，10米组和7米纯电动系列产品。其中，13.7米的ZK6141BEV1型城际公路纯电动客车是国内唯一一款针对短途城际客运市场开发的纯电动客车。电池更换速度快，续航里程长，换电时间8-10分钟。每天连续运行500多公里，可以满足客户的运营需求，实现绿色环保出行。

在插电式混合动力城市公交车方面，依托国家863项目，在已大规模应用的简单高效的双电机深度混合平台的基础上，插电式混动平台具有交流车载充电和直流充电功能，满足各种运行模式的需要，集成了动力电池/超级电容器复合供电系统，纯电续航里程长，实际线路综合节油率超过56%，产品适应性强，充电设施依赖性低于纯电动公交车。

在混合动力城市公交车方面，在现有智能启停和电动配件的基础上，通过进一步优化空调控制策略、优化制动能量回收和零部件集成设计，实际线路的节油率为30-35%，处于行业领先水平，可靠性与传统汽车相当，无补贴政策的寿命周期成本低于传统汽车。为了满足1000米以下市场客户的需求，更好地促进城市公交车的节能减排，开发了8.5米和9米混合动力城市公交车，在中国典型城市的节油率达到40%以上，提高了混合动力城市公交的产品系列。

在混合动力城市公交车的减排方面，通过优化后处理控制策略和车辆排气系统结构，提高了催化转化器的转化效率。与传统公交车相比，污染物的平均排放量减少了15.2%，CO2减少了42%，PM减少了90%，油耗减少了40%，具有明显的减排效果，可以有效改善城市大气环境质量。

在新能源公交车的产业化布局方面，宇通客车于2011年7月投资38.6亿元建设节能新能源公交车产业化基地，规划产能为3万辆。截至2012年底，该基地陆续投产，增强了企业发展的整体综合实力，为新能源客车的发展提供了强有力的产业化保障。

随着新一轮国家新能源汽车补贴政策的实施，宇通新能源有信心在新一轮新能源汽车的推广应用中引领新能源公交车产品的产业发展，促进城市公交行业的节能减排，改善城市大气环境质量，实现城市公交车的低碳环保运营。

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