民众的“双重标准”对新能源车有失公允

新能源汽车的安全性能一直让公众感到担忧。近三年来，随着新能源汽车的推广，一些电动汽车一再起火，吞噬了汽车制造商的股价，使整个新能源汽车雪上加霜。有三大负面影响，可以称之为“负面三起火灾”。

第一场火灾是由北京时间10月3日凌晨的一则新闻引发的，这辆明星特斯拉汽车在第十一期起火。特斯拉汽车的S型车撞上一个金属物体后起火。北京时间凌晨2点30分至3点20分，特斯拉汽车股价在50分钟内下跌5.4%，50分钟内蒸发12.33亿美元。据媒体估计，特斯拉汽车的股价下跌了5.4%。特斯拉收于180.95美元，跌幅为6.24%。

第二起火灾是同样来自北美的Volanda汽车。2011年5月12日，美国交通管理局对这辆雪佛兰沃兰达进行了碰撞测试。该车首先接受了侧杠碰撞测试，然后在测试设备上进行了侧翻冲击测试。三周后，这辆停在停车场的雪佛兰沃兰达意外起火。这一事件让沃蓝达跌到了销量第一的位置，而且很长一段时间都没有好转。

第三起火灾发生在2011年4月11日，一辆众泰朗悦纯电动出租车在杭州街头行驶时自燃。自燃的电动出租车是杭州首批投入运营的30辆新能源纯电动出租车之一。这也是中国首例纯电动汽车自燃事件，政府立即介入调查。

事实上，再加上2012年5月事故后比亚迪E6起火，以及今年比亚迪进入香港时，充电器故障被许多香港媒体夸大，整个电动汽车领域确实没有停止。基于这些新能源汽车事件，作者对新能源汽车和传统汽车面临的不同情况，以及新能源汽车上市的细节有两种看法。

首先，人们面临事故的双重标准对新能源汽车是不公平的。

世界各地发生了三起新能源事故和火灾，然后世界上每个人都知道了。前段时间，一些传统汽车的“离奇”车祸鲜为人知。今年7月，上海发生一起120救护车事故，事发前一天下午，上海浦东陆家嘴的双层公交车自燃。幸运的是，没有人员伤亡，但他们发生得太近了，几乎没有媒体报道。特别是今年6月，在武汉，17日和18日，消防部门共接到11起自燃报警。幸运的是，没有人员伤亡，媒体报道也很弱。

以上都是传统汽车，这就是为什么这些事故没有被媒体关注的原因。然而，6月份，当香港推出新能源汽车时，发生了一起小型充电器事故，导致充电器过热冒烟，但没有起火，媒体对此进行了广泛宣传。所有这些都可以总结起来，所以从事新能源的人们不禁感到难过。

人们对新能源汽车的期望读起来令人费解。当然，有些地方还没有被很好地理解，比如动力电池、驱动电机和车辆集成系统。这些都是传统汽车所没有的部件。在车辆的实际运营中，必然会有一些地方技术积累不足，质量需要逐步提高。然而，作为一种产品，任何缺陷都需要在产品市场化后随着产品的升级而达到一个新的水平。目前，知名的传统汽车在上市时并没有完美的性能，但随着市场的扩大，它们不仅提高了相应的性能，而且在新车型上应用了更多的新技术类型，这是必要的。

第二，新能源事件对整个新能源汽车企业来说是一个失败者。

新能源汽车制造商必须考虑其中的细微差别，并注意自己的小辫子。一般来说，如果你被辫子缠住，翻身的几率很小。新能源汽车企业破产事件层出不穷，大家一定非常熟悉。Fisker、Coda、A123（一个相关的核心部件）、Better Place（一家电力交换公司）和北美已经放弃了中国，声称之前的“百万计划”是不可靠的。这些都是负能量，使新的e……

吉利汽车企业逐渐退居二线。造成这些现象的直接原因是“市场叫好不叫座”和“新能源车企只花钱不赚钱”。

为什么会发生这种情况？每个人都在等着看。我早些时候和一个朋友谈过这个问题。他说，杭州的电动车事故和北美的Volt事故加在一起，给消费者的印象是，这种“不安全”的车辆最好少惹麻烦。此时，电动汽车的任何小问题都不再是比亚迪或其他企业自己的事情。你怎么能让这些人活着？

前期，上海电动汽车示范基地和几个朋友聊了聊，为什么一辆电动汽车上市后，订单不少，却没有产品运到4s店。我们分析的结果是，这款车目前的研发时间较短，可以作为初步的示范车，但从性能或对比的角度来看，整车不可能如此完美。车辆设计是一个方面，校准是一个非常重要的方面。我们不能简单地说用什么样的方法来给出一个完美的产品，但我们需要足够的时间来改进它，不仅对电动汽车，对传统汽车也是如此。因此，车企放慢产品投放市场的速度，不仅是为了消费者，也是为了自身声誉和行业大环境。

电动汽车市场的现状是，你很难说服一位消费者相信电动汽车是安全的，而你也很容易说服一百位消费者相信电动车是不安全的，尽管此时，目前的技术已经可以实现不弱于传统汽车的安全性能。随着行业的推动，车企的推动，以及公众对电动汽车等新能源汽车的兴趣越来越大，这个时候的影响确实更加谨慎，避免了一步一步受挫和失败的局面。

此外，任何发生事故的新能源汽车都会让消费者对整个新能源领域的产品产生怀疑，从而引发连锁反应，这是任何新能源汽车制造商都无法承受的。新能源汽车的安全性能一直让公众感到担忧。近三年来，随着新能源汽车的推广，一些电动汽车一再起火，吞噬了汽车制造商的股价，使整个新能源汽车雪上加霜。有三大负面影响，可以称之为“负面三起火灾”。

第一场火灾是由北京时间10月3日凌晨的一则新闻引发的，这辆明星特斯拉汽车在第十一期起火。特斯拉汽车的S型车撞上一个金属物体后起火。北京时间凌晨2点30分至3点20分，特斯拉汽车股价在50分钟内下跌5.4%，50分钟内蒸发12.33亿美元。据媒体估计，特斯拉汽车的股价下跌了5.4%。特斯拉收于180.95美元，跌幅为6.24%。

第二起火灾是同样来自北美的Volanda汽车。2011年5月12日，美国交通管理局对这辆雪佛兰沃兰达进行了碰撞测试。该车首先接受了侧杠碰撞测试，然后在测试设备上进行了侧翻冲击测试。三周后，这辆停在停车场的雪佛兰沃兰达意外起火。这一事件让沃蓝达跌到了销量第一的位置，而且很长一段时间都没有好转。

第三起火灾发生在2011年4月11日，一辆众泰朗悦纯电动出租车在杭州街头行驶时自燃。自燃的电动出租车是杭州首批投入运营的30辆新能源纯电动出租车之一。这也是中国首例纯电动汽车自燃事件，政府立即介入调查。

事实上，再加上2012年5月事故后比亚迪E6起火，以及今年比亚迪进入香港时，充电器故障被许多香港媒体夸大，整个电动汽车领域确实没有停止。基于这些新能源汽车事件，作者对新能源汽车和传统汽车面临的不同情况，以及新能源汽车上市的细节有两种看法。

首先，人们面临事故的双重标准对新能源汽车是不公平的。

世界各地发生了三起新能源事故和火灾，然后……

世界上没有人知道他们。前段时间，一些传统汽车的“离奇”车祸鲜为人知。今年7月，上海发生一起120救护车事故，事发前一天下午，上海浦东陆家嘴的双层公交车自燃。幸运的是，没有人员伤亡，但他们发生得太近了，几乎没有媒体报道。特别是今年6月，在武汉，17日和18日，消防部门共接到11起自燃报警。幸运的是，没有人员伤亡，媒体报道也很弱。

以上都是传统汽车，这就是为什么这些事故没有被媒体关注的原因。然而，6月份，当香港推出新能源汽车时，发生了一起小型充电器事故，导致充电器过热冒烟，但没有起火，媒体对此进行了广泛宣传。所有这些都可以总结起来，所以从事新能源的人们不禁感到难过。

人们对新能源汽车的期望读起来令人费解。当然，有些地方还没有被很好地理解，比如动力电池、驱动电机和车辆集成系统。这些都是传统汽车所没有的部件。在车辆的实际运营中，必然会有一些地方技术积累不足，质量需要逐步提高。然而，作为一种产品，任何缺陷都需要在产品市场化后随着产品的升级而达到一个新的水平。目前，知名的传统汽车在上市时并没有完美的性能，但随着市场的扩大，它们不仅提高了相应的性能，而且在新车型上应用了更多的新技术类型，这是必要的。

第二，新能源事件对整个新能源汽车企业来说是一个失败者。

新能源汽车制造商必须考虑其中的细微差别，并注意自己的小辫子。一般来说，如果你被辫子缠住，翻身的几率很小。新能源汽车企业破产事件层出不穷，大家一定非常熟悉。Fisker、Coda、A123（一个相关的核心部件）、Better Place（一家电力交换公司）和北美已经放弃了中国，声称之前的“百万计划”是不可靠的。这些都是负能量，让新能源汽车企业逐渐退到了角落。造成这些现象的直接原因是“市场叫好不叫座”和“新能源车企只花钱不赚钱”。

为什么会发生这种情况？每个人都在等着看。我早些时候和一个朋友谈过这个问题。他说，杭州的电动车事故和北美的Volt事故加在一起，给消费者的印象是，这种“不安全”的车辆最好少惹麻烦。此时，电动汽车的任何小问题都不再是比亚迪或其他企业自己的事情。你怎么能让这些人活着？

前期，上海电动汽车示范基地和几个朋友聊了聊，为什么一辆电动汽车上市后，订单不少，却没有产品运到4s店。我们分析的结果是，这款车目前的研发时间较短，可以作为初步的示范车，但从性能或对比的角度来看，整车不可能如此完美。车辆设计是一个方面，校准是一个非常重要的方面。我们不能简单地说用什么样的方法来给出一个完美的产品，但我们需要足够的时间来改进它，不仅对电动汽车，对传统汽车也是如此。因此，车企放慢产品投放市场的速度，不仅是为了消费者，也是为了自身声誉和行业大环境。

电动汽车市场的现状是，你很难说服一位消费者相信电动汽车是安全的，而你也很容易说服一百位消费者相信电动车是不安全的，尽管此时，目前的技术已经可以实现不弱于传统汽车的安全性能。随着行业的推动，车企的推动，以及公众对电动汽车等新能源汽车的兴趣越来越大，这个时候的影响确实更加谨慎，避免了一步一步受挫和失败的局面。

此外，任何发生事故的新能源汽车都会让消费者对整个新能源领域的产品产生怀疑，从而引发连锁反应，这是任何新能源汽车制造商都无法承受的。

标签：特斯拉比亚迪北京雪佛兰Model S

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