天能集团推铅碳电池 时风集团首家试用

2013年10月8日，天能集团江苏有限公司（以下简称“江苏天能”）装载了一组12节铅碳“超级电池”，送往国内知名电动汽车制造商山东世丰集团进行试用。

这是天能公司投入试运行的第一套铅碳“超级电池”。“虽然只有一套电池，也只有一辆汽车用于试验，但它在新能源汽车的工业化方面迈出了一大步。江苏天能科技副总监方明学。

下午，笔者在江苏天能的铅碳实验室看到，一组组铅碳“超级电池”正在进行各种测试。公司铅碳电池项目负责人陈飞表示，经过三年的研发，江苏天能与哈工大联合开发的铅碳“超级电池”项目去年取得了巨大成果，成功解决了负极析氢等核心技术问题，碳材料的选择和新的膏体粘合技术。

电动汽车逐渐取代传统燃油汽车是必然趋势，但最大的瓶颈来自电池技术。近年来，新型电池已成为国内外的热门项目。目前，我国广泛使用的铅酸蓄电池存在充电时间长、行驶里程短等致命缺陷。铅碳“超级电池”正在克服这些致命的缺点。”方明理论。

与传统铅酸电池相比，铅碳“超级电池”的性能指标取得了关键突破：充电速度从8-10小时缩短到3小时，最快1小时即可充满电；与传统铅酸电池相比，全充电续航里程大大增加，超过200公里；更重要的是，电池的使用寿命大大延长，其循环充放电耐久性从传统电池的不足4万次循环提高到超过10万次循环。

“这样的使用寿命，应用于电动汽车，一组电池至少可以行驶10万公里。”在江苏天能铅碳实验室，陈飞指着一组正在测试的“超级电池”。

事实上，早在2009年，当江苏天能开始与哈工大合作开发铅碳“超级电池”项目时，就有专家预测，“超级蓄电池”的出现将给中国电力储能行业带来一场革命。

方明学介绍，铅碳“超级电池”投产后，将取代传统铅酸电池，应用于混合动力汽车、纯电动汽车、新能源发电储能等三大领域，带来相关产业的“革命性”转型升级。

目前，江苏天能已与石峰、奇瑞等国内多家汽车制造商就铅碳“超级电池”项目达成产业合作意向。

天能集团董事长张天仁告诉笔者，之所以选择江苏天能承担铅碳“超级电池”的研发，是为了踩下江苏产业转型升级的“鼓”。

“江苏是中国第一个建设创新型省份、集聚全球创新要素的省份，使创新成为经济社会发展的主要动力。这完全符合天能的发展战略。张天任表示，天能每年将5.1%的年销售收入用于技术创新。

在江苏省去年公布的《“十二五”工业转型升级规划纲要》中，“绿色制造”指标率先成为考虑地方发展的刚性“约束性指标”。专业人士表示，铅碳“超级电池”的研发和生产不仅推动了电力储能行业的转型升级，还有力地推动了汽车、公共交通、发电等一系列相关产业，并朝着节能、环保、，《纲要》规划的绿色低碳。

众所周知，电池动力取代燃料实现零尾气排放；

事实上，铅碳“超级电池”有许多不为人知的节能和环保效果。方明学举例说，由于铅碳“超级电池”具有很强的充电可接受性，应用于混合动力汽车的启停电池后，车辆的动能可以在制动时瞬间转化为强大的电流，并可以重新充电到电池中进行回收，从而实现了显著的节能和降低消耗。

目前，江苏天能正在与南京一家汽车制造企业合作，参与沭阳县轨道电动客车项目建设。方明学介绍，电动公交车的每个轨道站都有一个充电站，太阳能产生的电力储存在“超级电池”中。当电动公交车到站时，“超级电池”利用上下车时间为电动公交车快速充电，30秒内即可充满电。

“整个公共交通系统运行后，所有这些都将实现绿色循环，不会产生任何排放、污染和能源消耗。”方明理论。2013年10月8日，天能集团江苏有限公司（以下简称“江苏天能”）装载了一组12节铅碳“超级电池”，送往国内知名电动汽车制造商山东世丰集团进行试用。

这是天能公司投入试运行的第一套铅碳“超级电池”。“虽然只有一套电池，也只有一辆汽车用于试验，但它在新能源汽车的工业化方面迈出了一大步。江苏天能科技副总监方明学。

下午，笔者在江苏天能的铅碳实验室看到，一组组铅碳“超级电池”正在进行各种测试。公司铅碳电池项目负责人陈飞表示，经过三年的研发，江苏天能与哈工大联合开发的铅碳“超级电池”项目去年取得了巨大成果，成功解决了负极析氢等核心技术问题，碳材料的选择和新的膏体粘合技术。

电动汽车逐渐取代传统燃油汽车是必然趋势，但最大的瓶颈来自电池技术。近年来，新型电池已成为国内外的热门项目。目前，我国广泛使用的铅酸蓄电池存在充电时间长、行驶里程短等致命缺陷。铅碳“超级电池”正在克服这些致命的缺点。”方明理论。

与传统铅酸电池相比，铅碳“超级电池”的性能指标取得了关键突破：充电速度从8-10小时缩短到3小时，最快1小时即可充满电；与传统铅酸电池相比，全充电续航里程大大增加，超过200公里；

更重要的是，电池的使用寿命大大延长，其循环充放电耐久性从传统电池的不足4万次循环提高到超过10万次循环。

“这样的使用寿命，应用于电动汽车，一组电池至少可以行驶10万公里。”在江苏天能铅碳实验室，陈飞指着一组正在测试的“超级电池”。

事实上，早在2009年，当江苏天能开始与哈工大合作开发铅碳“超级电池”项目时，就有专家预测，“超级蓄电池”的出现将给中国电力储能行业带来一场革命。

方明学介绍，铅碳“超级电池”投产后，将取代传统铅酸电池，应用于混合动力汽车、纯电动汽车、新能源发电储能等三大领域，带来相关产业的“革命性”转型升级。

目前，江苏天能已与石峰、奇瑞等国内多家汽车制造商就铅碳“超级电池”项目达成产业合作意向。

天能集团董事长张天仁告诉笔者，之所以选择江苏天能承担铅碳“超级电池”的研发，是为了踩下江苏产业转型升级的“鼓”。

“江苏是中国第一个建设创新型省份、集聚全球创新要素的省份，使创新成为经济社会发展的主要动力。这完全符合天能的发展战略。张天任表示，天能每年将5.1%的年销售收入用于技术创新。

在江苏省去年公布的《“十二五”工业转型升级规划纲要》中，“绿色制造”指标率先成为考虑地方发展的刚性“约束性指标”。专业人士表示，铅碳“超级电池”的研发和生产不仅推动了电力储能行业的转型升级，还有力地推动了汽车、公共交通、发电等一系列相关产业，并朝着节能、环保、，《纲要》规划的绿色低碳。

众所周知，电池动力取代燃料实现零尾气排放；事实上，铅碳“超级电池”有许多不为人知的节能和环保效果。方明学举例说，由于铅碳“超级电池”具有很强的充电可接受性，应用于混合动力汽车的启停电池后，车辆的动能可以在制动时瞬间转化为强大的电流，并可以重新充电到电池中进行回收，从而实现了显著的节能和降低消耗。

目前，江苏天能正在与南京一家汽车制造企业合作，参与沭阳县轨道电动客车项目建设。方明学介绍，电动公交车的每个轨道站都有一个充电站，太阳能产生的电力储存在“超级电池”中。当电动公交车到站时，“超级电池”利用上下车时间为电动公交车快速充电，30秒内即可充满电。

“整个公共交通系统运行后，所有这些都将实现绿色循环，不会产生任何排放、污染和能源消耗。”方明理论。

标签：时风奇瑞

汽车资讯热门资讯