新能源汽车能否推广在于示范效应

不久前，新能源汽车补贴政策出台。许多人表示，在国内许多车企已经储备了更成熟的产品的背景下，新政将促使新能源汽车打开局面。但也有人认为，包括电动汽车在内的新能源汽车，产品还远未成熟，在普及应用方面还存在不少障碍。这种争论以前已经存在很长一段时间了，新政的出台未能平息这种截然相反的观点。

事实上，新能源汽车能否得到推广，取决于示范效果。只有通过示范，才能消除多方的疑虑，进而带动普通消费者购买。换言之，示威没有做好，一切都是空谈。

显然，国家当局明白这一事实。几年前，启动了“10城1000车”计划，国家也拿出了大量资金作为补贴。我希望这次演示能让人们感受到新能源汽车的好处。

然而，就在第十一个黄金周刚过，有报道称，在进入“十城千车”计划的杭州，美丽的西湖风景区被冒着黑烟的汽车毁掉了。这让人不禁想知道，杭州的示范效应是什么？2012年，国家有关部门对新能源汽车在示范城市的推广进行了“督导”，大多数地方距离目标还很远。因此，难怪消费者对新能源汽车持观望和不乐观的态度。

除了“十城千车”的示范，在我看来，另一个可以发挥示范作用的地方就是景区。风景名胜区需要保持环境的清洁和美丽，这为其使用和推广提供了极好的机会。为什么我们的新能源汽车和电动汽车在这里不派上用场？即使是这样一个最需要清洁的公共场所，也不能使用新能源汽车。为什么我们期望普通人使用它？

你所能看到的只是观望和徘徊，打开一扇窗户，关上一扇门。《北京市电动汽车管理办法》已经明确表示，电动汽车不需要摇晃。最近，风向突然改变，各种消息来源称，电动汽车牌照将与普通汽车一视同仁。

事实上，电动汽车说最重要的是使用它们。不久前，特斯拉电动汽车在一场车祸中起火。这充分证明，其先前声称的安全性可能并不那么突出。特斯拉的问题还在于在使用中缺乏验证。其每年销售数千辆汽车，其性能验证无法与数百万辆传统汽车的现场测试相比。

我注意到，特斯拉起火后，比亚迪的股价也因对电动汽车的广泛质疑而受到影响。这充分说明国际国内企业在电动汽车和新能源汽车方面遇到的问题是普遍存在的。你的车无法行驶或使用，人们仍然会在雾中质疑你，甚至一个小错误都会被推到最前沿。过去，一些国内企业声称，如果没有当地的保护，如果基础设施能跟上，我的车就可以了。几年过去了，政策环境正在发生变化，硬件环境也在改善。然而，这些企业的汽车仍然像一个害羞的黄花女孩一样隐藏着。在这个时候，我恐怕不容易通过外出寻找原因来获得人们的认可。

10月17日，由工业和信息化部指导支持的“节能与新能源车展”在北京国家会议中心举行。据了解，有关部委希望通过车展考察，获得国家财政扶持车企的新能源成果。然而，一些获得国家新能源汽车补贴的企业却缺席了展会。我认为，更不用说“十城千车”和景点了，你是否敢炫耀自己的家产，让人们近距离接触，也应该是衡量新能源汽车失败的另一个指标。

第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。不久前，一项新的补贴政策……

或者引入了新能源汽车。许多人表示，在国内许多车企已经储备了更成熟的产品的背景下，新政将促使新能源汽车打开局面。但也有人认为，包括电动汽车在内的新能源汽车，产品还远未成熟，在普及应用方面还存在不少障碍。这种争论以前已经存在很长一段时间了，新政的出台未能平息这种截然相反的观点。

事实上，新能源汽车能否得到推广，取决于示范效果。只有通过示范，才能消除多方的疑虑，进而带动普通消费者购买。换言之，示威没有做好，一切都是空谈。

显然，国家当局明白这一事实。几年前，启动了“10城1000车”计划，国家也拿出了大量资金作为补贴。我希望这次演示能让人们感受到新能源汽车的好处。

然而，就在第十一个黄金周刚过，有报道称，在进入“十城千车”计划的杭州，美丽的西湖风景区被冒着黑烟的汽车毁掉了。这让人不禁想知道，杭州的示范效应是什么？2012年，国家有关部门对新能源汽车在示范城市的推广进行了“督导”，大多数地方距离目标还很远。因此，难怪消费者对新能源汽车持观望和不乐观的态度。

除了“十城千车”的示范，在我看来，另一个可以发挥示范作用的地方就是景区。风景名胜区需要保持环境的清洁和美丽，这为其使用和推广提供了极好的机会。为什么我们的新能源汽车和电动汽车在这里不派上用场？即使是这样一个最需要清洁的公共场所，也不能使用新能源汽车。为什么我们期望普通人使用它？

你所能看到的只是观望和徘徊，打开一扇窗户，关上一扇门。《北京市电动汽车管理办法》已经明确表示，电动汽车不需要摇晃。最近，风向突然改变，各种消息来源称，电动汽车牌照将与普通汽车一视同仁。

事实上，电动汽车说最重要的是使用它们。不久前，特斯拉电动汽车在一场车祸中起火。这充分证明，其先前声称的安全性可能并不那么突出。特斯拉的问题还在于在使用中缺乏验证。其每年销售数千辆汽车，其性能验证无法与数百万辆传统汽车的现场测试相比。

我注意到，特斯拉起火后，比亚迪的股价也因对电动汽车的广泛质疑而受到影响。这充分说明国际国内企业在电动汽车和新能源汽车方面遇到的问题是普遍存在的。你的车无法行驶或使用，人们仍然会在雾中质疑你，甚至一个小错误都会被推到最前沿。过去，一些国内企业声称，如果没有当地的保护，如果基础设施能跟上，我的车就可以了。几年过去了，政策环境正在发生变化，硬件环境也在改善。然而，这些企业的汽车仍然像一个害羞的黄花女孩一样隐藏着。在这个时候，我恐怕不容易通过外出寻找原因来获得人们的认可。

10月17日，由工业和信息化部指导支持的“节能与新能源车展”在北京国家会议中心举行。据了解，有关部委希望通过车展考察，获得国家财政扶持车企的新能源成果。然而，一些获得国家新能源汽车补贴的企业却缺席了展会。我认为，更不用说“十城千车”和景点了，你是否敢炫耀自己的家产，让人们近距离接触，也应该是衡量新能源汽车失败的另一个指标。

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标签：特斯拉北京比亚迪

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