由中国国际贸易促进委员会汽车工业委员会和武汉市人民政府共同主办的2013年第四届全球汽车论坛于10月17日至18日在武汉举行。今年的主题是“汽车的未来发展：目标、战略和模式”。700多名中外专业人士（包括150-200名外国嘉宾）出席了会议，19场会议，80多位权威发言人和100家中外媒体现场报道。作为官方合作媒体，凤凰汽车将进行全方位报道。普利策新闻奖获得者、路透社主编保罗·英格拉西亚在分论坛上发表了主题为“新能源汽车的困境与出路战略”的演讲。
感谢您来到这里参加今天的讨论，这是一个非常好的话题，因为我们在中国讨论新能源汽车非常及时。1890年，我们知道电动汽车是在英国和美国发展起来的。伦敦有些出租车使用40节电池，马力为3马力。也许每个人都认为它相对较小。它的续航里程为50英里，与许多新能源纯电动汽车的续航里程基本相同。
20世纪60年代，TRW的工程师开发了一款混合动力汽车原型，与目前的丰田普锐斯非常不同。控制没有现在的电子控制好，而且当时的汽油价格非常便宜。这辆车太贵了，无法进行商业生产。1997年，日本丰田推出了普锐斯，这是世界上第一款商业化且技术上成功的混合动力汽车。普锐斯的团队由内田先生领导，现在他已经成为丰田的总裁。他还是一位优秀的经理和工程师。普锐斯非常成功，这让其他汽车制造商措手不及。
此外，雷诺在欧洲销售的日产电动汽车Leaf的欧洲版里程只有70英里，所以相对而言，它并不是特别令人满意。现在我们知道纯电动汽车特别受环保主义者和汽车作者的欢迎，但在欧洲，每年约有7万辆电动汽车售出，占整个市场的1%，不到1/10，因此市场容量非常小。
为什么纯电动汽车和混合动力汽车很难被公众认可和接受？事实上，对里程的焦虑是一个方面。对于混合动力汽车来说，它的成本往往会有额外的成本，比普通汽车的成本要高。
事实上，里程是纯电动汽车最大的问题，而成本和建设成本是混合动力汽车的问题。混合动力汽车可以很好地平衡对里程的需求，但为了使混合动力汽车在大众市场上取得成功，必须降低成本。
与此同时，我们不能忽视替代能源汽车。我们可以使用更好的发动机控制、轻量化设计，包括轻量化车身和发动机，以及更具成本效益的设计。与传统内燃机相比，新能源汽车也有更好的前景，未来可以与传统内燃机竞争。
现在识别新能源汽车的失败还为时过早，为了使新能源汽车取得进一步的成功，我们可以从一个新的、更现实的角度来看待新能源汽车，主要关注以下几个角度：
首先，我们越来越重视环境保护。人们愿意保护地球，但他们有其他动机。他们想省钱或者享受一些额外的乐趣。例如，特斯拉的汽车可以让人感觉很酷，所以特斯拉现在是世界上最成功的电动汽车。特斯拉的车型每次充电可以行驶200英里以上。
此外，我们还需要提醒政府注意这一点。如果消费者期望政府给予越来越多的补贴，这是不现实的，因为美国政府存在财政赤字问题，而美国每年的财政赤字已经达到1.5万亿美元，所以我们很难期望继续对新能源汽车给予财政补贴，使新能源汽车能够在市场上更广泛地传播，因为政府没有钱，仅此而已。
其次，硅谷与现有汽车制造商之间的竞争可以使我们的整个替代动力系统更加健康。当然，像特斯拉这样的公司推动传统汽车制造商更深入、更认真地对待纯电动汽车和其他新能源汽车的研发和营销活动。因此，这些竞争可以使整个市场更加健康和有利……
推动新能源汽车的发展。
此外，我们还可以看到，有一个新的发展方向，除了电动汽车，还有氢燃料电池汽车，这也是内田先生不断关注和支持的项目。然而，丰田现在不能安于现状，不能自满，因为特斯拉似乎已经在电动汽车领域取得了领先地位，而且这种竞争仍在加速。我们很高兴看到这次比赛的最新进展。由中国国际贸易促进委员会汽车工业委员会和武汉市人民政府共同主办的2013年第四届全球汽车论坛于10月17日至18日在武汉举行。今年的主题是“汽车的未来发展：目标、战略和模式”。700多名中外专业人士（包括150-200名外国嘉宾）出席了会议，19场会议，80多位权威发言人和100家中外媒体现场报道。作为官方合作媒体，凤凰汽车将进行全方位报道。普利策新闻奖获得者、路透社主编保罗·英格拉西亚在分论坛上发表了主题为“新能源汽车的困境与出路战略”的演讲。
感谢您来到这里参加今天的讨论，这是一个非常好的话题，因为我们在中国讨论新能源汽车非常及时。1890年，我们知道电动汽车是在英国和美国发展起来的。伦敦有些出租车使用40节电池，马力为3马力。也许每个人都认为它相对较小。它的续航里程为50英里，与许多新能源纯电动汽车的续航里程基本相同。
20世纪60年代，TRW的工程师开发了一款混合动力汽车原型，与目前的丰田普锐斯非常不同。控制没有现在的电子控制好，而且当时的汽油价格非常便宜。这辆车太贵了，无法进行商业生产。1997年，日本丰田推出了普锐斯，这是世界上第一款商业化且技术上成功的混合动力汽车。普锐斯的团队由内田先生领导，现在他已经成为丰田的总裁。他还是一位优秀的经理和工程师。普锐斯非常成功，这让其他汽车制造商措手不及。
此外，雷诺在欧洲销售的日产电动汽车Leaf的欧洲版里程只有70英里，所以相对而言，它并不是特别令人满意。现在我们知道纯电动汽车特别受环保主义者和汽车作者的欢迎，但在欧洲，每年约有7万辆电动汽车售出，占整个市场的1%，不到1/10，因此市场容量非常小。
为什么纯电动汽车和混合动力汽车很难被公众认可和接受？事实上，对里程的焦虑是一个方面。对于混合动力汽车来说，它的成本往往会有额外的成本，比普通汽车的成本要高。
事实上，里程是纯电动汽车最大的问题，而成本和建设成本是混合动力汽车的问题。混合动力汽车可以很好地平衡对里程的需求，但为了使混合动力汽车在大众市场上取得成功，必须降低成本。
与此同时，我们不能忽视替代能源汽车。我们可以使用更好的发动机控制、轻量化设计，包括轻量化车身和发动机，以及更具成本效益的设计。与传统内燃机相比，新能源汽车也有更好的前景，未来可以与传统内燃机竞争。
现在识别新能源汽车的失败还为时过早，为了使新能源汽车取得进一步的成功，我们可以从一个新的、更现实的角度来看待新能源汽车，主要关注以下几个角度：
首先，我们越来越重视环境保护。人们愿意保护地球，但他们有其他动机。他们想省钱或者享受一些额外的乐趣。例如，特斯拉的汽车可以让人感觉很酷，所以特斯拉现在是世界上最成功的电动汽车。特斯拉的车型每次充电可以行驶200英里以上。
此外，我们还需要提醒政府注意这一点。如果消费者期望政府给予越来越多的补贴，那是不现实的，因为美国政府存在财政赤字问题，而美国每年的财政赤字已经达到1.5万亿美元，所以我们很难期望继续对新能源汽车给予财政补贴，这样就不会……
能源汽车可以在市场上更广泛地推广，因为政府没有钱，仅此而已。
其次，硅谷与现有汽车制造商之间的竞争可以使我们的整个替代动力系统更加健康。当然，像特斯拉这样的公司推动传统汽车制造商更深入、更认真地对待纯电动汽车和其他新能源汽车的研发和营销活动。因此，这些竞争可以使整个市场更加健康，促进新能源汽车的发展。
此外，我们还可以看到，有一个新的发展方向，除了电动汽车，还有氢燃料电池汽车，这也是内田先生不断关注和支持的项目。然而，丰田现在不能安于现状，不能自满，因为特斯拉似乎已经在电动汽车领域取得了领先地位，而且这种竞争仍在加速。我们很高兴看到这次比赛的最新进展。
日前，在”2013中国节能与新能源汽车产业发展高峰论坛”上，业内专家认为，新能源汽车的发展离不开传统汽车的技术基础，发展节能与新能源汽车都十分重要，应该两条腿走路。
1900/1/1 0:00:00针对电动汽车，各国的发展都在紧锣密鼓的进行着。有消息报道，雷诺三星、宝马，都正在为提升销量做好了准备。
1900/1/1 0:00:00不久前，新能源车补贴新政出台。不少人说，在多家国内车企已经储备了较成熟产品的背景下，新政将促使新能源车打开局面。
1900/1/1 0:00:0010月17日至18日，中国节能与新能源汽车产业发展高峰论坛在北京举行。
1900/1/1 0:00:0010月17日，2013中国国际汽车新能源及技术应用展览会暨节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会简称2013中国国际新能源车展在北京国家会议中心盛大开幕，
1900/1/1 0:00:0010月17日至18日，中国节能与新能源汽车产业发展高峰论坛在北京举行。
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