杭州市经信委相关办公室负责人近日表示，目前，杭州街头共有2563辆新能源汽车在行驶，其中1095辆为混合动力车，主要为公交车，其余为纯电动汽车，主要为小型汽车。在2000多辆新能源汽车中，除了公共交通和部门采购外，还有100辆是私人购买的。
杭州还计划让更多的新能源汽车进入市民家中。年底前，计划向私营部门再增加200-300辆新能源汽车。
新能源汽车的推广，我们最关心的两大问题，一是价格，二是充电站是否足够。对此，相关负责人表示，四部委相关政策出台后，杭州也在积极研究制定相关政策，并积极申请成为新能源汽车第二轮试点城市，对消费者的优惠也会更多。
在未来，充电将变得越来越方便。据市经济和信息化委员会介绍，杭州已建成55座充换电站。目前，杭州投入使用的充换电站约有20座，今年年底前将投入使用的电站总数约有30座。
迷你巴士：未来每5-10公里就会有一个租车站。
这几天，杭州的“微公交”在本月21日非常受欢迎，就像公共自行车一样，可以出租的纯电动汽车“微公交车”正式推出。操作模式非常简单。您可以凭有效身份证和驾驶执照租用，只需支付1000元押金。租金按小时结算，每小时20元。
在目前投入使用的立体小巴车库之一古墩路天目山路口，工作人员小张告诉笔者，这个站点从9月份开始投入使用已经一个多月了，租车情况相对稳定：“每天出租的汽车数量从几辆到十几辆不等。租车时间分散，不分高峰。”
作者观察到，从下午4点开始不到半小时，就有三个人来看这辆车。
“出租3-5个小时就会回来，大多在城市周围，不远，不远。工作人员说，这项服务很受游客欢迎，游客占租户的一半。但也有租户抱怨说，还车太少，不方便。
前来“检查”的林小姐说，她有自己的车，但她跑的距离很短。她在六年内只行驶了3万多公里。这种里程数的小巴很合她的口味。我看到微信朋友圈里有人转发了这个，觉得很适合我，我打算下次租一个试试。
此前，纯电动汽车左、中、右小巴总经理陶云德在接受笔者采访时表示，立体车库场地的布局正在加快。月底，将新增6个景点，到下个月，总数将达到20个左右，辐射到西湖景区龙井、滨江等地。长期愿景是，在杭州每5-10公里，将建立一个立体车库站，以建设一个绿色微型公交网络。
电动汽车租赁试运营期间“寻找问题”
今年3月12日，在黄龙商务区，30辆全新的康迪双门小型电动车在空地上跑停，杭州市首批推出的公共租赁电动车开始上路并进入试运营阶段。
虽然型号与“小巴”相同，但它们之间有明显的区别。“迷你巴士”是一种分时租赁，按小时收费；
市民租赁电动车项目属于“长租”项目，每月至少开始租金结算，月租金不到1000元。不过，杭州市经信委工作人员表示，无论是长期租赁还是分时租赁，目前都受到杭州的欢迎和支持。
昨天，项目负责人、有限公司李毅告诉笔者，目前，该项目仍处于试运营阶段：“我们第一批有100辆车，目前有大约50辆车在路上行驶，全部由普通市民租用。李毅告诉笔者，他们目前的主要工作是收集试运营的问题。”一开始，我们引入的租赁期相对较短，其中一些人在租赁期结束后继续租房，而另一些人则退出了。李毅表示，工作人员详细了解了每一位退租用户的相关情况，得到的反馈也是五花八门。最常见的两个问题是里程数与他们的预期之间仍然存在差距，以及没有足够的充电和更换电站。
现实情况是，目前，这款车一次充电可以行驶约70公里。如果长时间使用，它确实需要经常进出发电站。同时，现有电站仅有5座，分别位于黄龙体育中心、西湖文化广场、滨江众泰、国东公园和毛家埠。
李毅告诉笔者，他们仍在努力收集试运营期间反映的更多问题，为未来的推广做准备。与此同时，电力部门还计划建造更多的充换电站：“这是最大的问题之一，目前土地资源过于紧张。”
杭州市经信委相关办公室负责人近日表示，目前，杭州街头共有2563辆新能源汽车在行驶，其中1095辆为混合动力车，主要为公交车，其余为纯电动汽车，主要为小型汽车。在2000多辆新能源汽车中，除了公共交通和部门采购外，还有100辆是私人购买的。
杭州还计划让更多的新能源汽车进入市民家中。年底前，计划向私营部门再增加200-300辆新能源汽车。
新能源汽车的推广，我们最关心的两大问题，一是价格，二是充电站是否足够。对此，相关负责人表示，四部委相关政策出台后，杭州也在积极研究制定相关政策，并积极申请成为新能源汽车第二轮试点城市，对消费者的优惠也会更多。
在未来，充电将变得越来越方便。据市经济和信息化委员会介绍，杭州已建成55座充换电站。目前，杭州投入使用的充换电站约有20座，今年年底前将投入使用的电站总数约有30座。
迷你巴士：未来每5-10公里就会有一个租车站。
这几天，杭州的“微公交”在本月21日非常受欢迎，就像公共自行车一样，可以出租的纯电动汽车“微公交车”正式推出。操作模式非常简单。您可以凭有效身份证和驾驶执照租用，只需支付1000元押金。租金按小时结算，每小时20元。
在目前投入使用的立体小巴车库之一古墩路天目山路口，工作人员小张告诉笔者，这个站点从9月份开始投入使用已经一个多月了，租车情况相对稳定：“每天出租的汽车数量从几辆到十几辆不等。租车时间分散，不分高峰。”
作者观察到，从下午4点开始不到半小时，就有三个人来看这辆车。
“出租3-5个小时就会回来，大多在城市周围，不远，不远。工作人员说，这项服务很受游客欢迎，游客占租户的一半。但也有租户抱怨说，还车太少，不方便。
前来“检查”的林小姐说，她有自己的车，但她跑的距离很短。她六次只开了3万多公里……
阿尔斯。这种里程数的小巴很合她的口味。我看到微信朋友圈里有人转发了这个，觉得很适合我，我打算下次租一个试试。
此前，纯电动汽车左、中、右小巴总经理陶云德在接受笔者采访时表示，立体车库场地的布局正在加快。月底，将新增6个景点，到下个月，总数将达到20个左右，辐射到西湖景区龙井、滨江等地。长期愿景是，在杭州每5-10公里，将建立一个立体车库站，以建设一个绿色微型公交网络。
电动汽车租赁试运营期间“寻找问题”
今年3月12日，在黄龙商务区，30辆全新的康迪双门小型电动车在空地上跑停，杭州市首批推出的公共租赁电动车开始上路并进入试运营阶段。
虽然型号与“小巴”相同，但它们之间有明显的区别。“迷你巴士”是一种分时租赁，按小时收费；市民租赁电动车项目属于“长租”项目，每月至少开始租金结算，月租金不到1000元。不过，杭州市经信委工作人员表示，无论是长期租赁还是分时租赁，目前都受到杭州的欢迎和支持。
昨天，项目负责人、有限公司李毅告诉笔者，目前，该项目仍处于试运营阶段：“我们第一批有100辆车，目前有大约50辆车在路上行驶，全部由普通市民租用。李毅告诉笔者，他们目前的主要工作是收集试运营的问题。”一开始，我们引入的租赁期相对较短，其中一些人在租赁期结束后继续租房，而另一些人则退出了。李毅表示，工作人员详细了解了每一位退租用户的相关情况，得到的反馈也是五花八门。最常见的两个问题是里程数与他们的预期之间仍然存在差距，以及没有足够的充电和更换电站。
现实情况是，目前，这款车一次充电可以行驶约70公里。如果长时间使用，它确实需要经常进出发电站。同时，现有电站仅有5座，分别位于黄龙体育中心、西湖文化广场、滨江众泰、国东公园和毛家埠。
李毅告诉笔者，他们仍在努力收集试运营期间反映的更多问题，为未来的推广做准备。与此同时，电力部门还计划建造更多的充换电站：“这是最大的问题之一，目前土地资源过于紧张。”
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