11月10日，李书福在《冬武相对论》节目中讲述了许多鲜为人知的事情。谈到吉利汽车的艰难之路，李书福恳求国家发改委主任曾培炎给吉利一个造车失败的机会。谈到吉利收购沃尔沃的曲折之路，李书福表示，他为收购事宜致函福特，福特更换了首席财务官以促成交易；谈谈吉利集团的未来。[2016未来汽车开发者计划，点击注册]
李书福表示，吉利与沃尔沃的联合研发中心将帮助吉利进入欧美市场，成为“世界汽车”。到2020年，沃尔沃汽车将不会造成人员伤亡；谈谈你的工作压力和收入；李书福说，每次从银行借巨款，他都感到压力很大，每年的工资收入在100万元到200万元之间；
谈到汽车行业的未来，李书福认为，未来传统汽车行业可能会被信息化打败，未来的汽车将由计算机和电池组成。
土地在未来是最不值钱的。
自10月以来，由吉利主办的中国小微企业生存与发展调查与“吉利GX7海岸行”同步开展。在天津之行中，李书福与GX7小微企业主分享了自己的草根创业史，并提到自己的成功在于抓住机遇和坚持。
那么，现在的年轻人是如何创业的呢？李书福认为，如果现在年轻人想从零开始创业，商机并不大。“我们应该瞄准服务业和信息业等第三产业，不要再购买土地、设备或开办工厂。”
李书福表示，目前国内地价过高，未来的土地价值最低。创业不应该用金钱购买土地。这种创业精神是不可持续的。
请给我们一个失败的机会。
经过多年的创业积累了一定的资金后，李书福于1997年进入汽车行业。为了获得“出生证明”，吉利高管四处奔波。
李书福回忆，为了得到国家发改委的支持，时任国家发改委主任曾培炎访问泰州时，曾恳求“请给我们一个失败的机会”，最终得到了曾培炎不反对吉利造车的承诺。
吉利终于在2001年拿到了汽车“准生证”，然后进入了发展的快车道。如今，吉利汽车已成为一家连续两次进入《财富》500强榜单的大型跨国企业。
“儿童”接受“大孩子”
与过去吉利进入汽车行业的崎岖之路相比，吉利收购沃尔沃的道路更像是“梦想可能会到来”。
李书福表示，他一直在等待收购世界知名品牌的机会。“我在十年前的一次活动上预测，通用汽车和福特未来将破产。2008年的全球金融危机使我的预测成真，并给了我收购沃尔沃的机会。”
大约在2007年，李书福开始通过挂号信向福特美国总部申请收购沃尔沃，但这封信毫无结果。
后来，李书福找到了福特首席财务官勒克莱尔，但勒克莱尔固执地拒绝了李书福。沃尔沃当年的销售额超过100亿美元。他认为吉利是个孩子，孩子们甚至没有机会和年龄较大的孩子说话。”李书福说。
随着2008年金融危机的到来，福特开始感到害怕，并取代了勒克莱尔。新任首席财务官为吉利收购沃尔沃做出了贡献。
沃尔沃汽车2020年将不再造成人员伤亡
吉利收购沃尔沃后，吉利开启了品牌和产品升级的新时代。尤其是在今年8月，沃尔沃的国内项目获得了批准。随着60系列产品在沃尔沃成都工厂的不断国产化，以及在中国的品牌推广和营销扩张，沃尔沃在国内的市场份额将不断提高，沃尔沃品牌在中国的推广将进一步帮助吉利品牌在中国发展。
李书福告诉笔者，吉利GX7曾专门请沃尔沃工程师帮忙进行数百项改进，而这款车的水平与两三年前的吉利汽车完全不同。“现在吉利车内的空气质量很好，没有异味。”
今年9月，吉利-沃尔沃联合研发中心在瑞典哥德堡开始试运行。未来，双方将共同开发中型车的模块化框架和相关部件，从而为各自品牌的下一代中型车奠定技术基础。
李书福表示，吉利和沃尔沃将共享基础平台模块架构：沃尔沃未来将实现零排放、零伤亡，沃尔沃汽车到2020年不会造成人员伤亡；
吉利汽车将成为“最安全、最节能、最环保”的汽车，未来将能够进入欧美市场，成为世界汽车。
未来汽车：电脑+电池
我还记得，当李书福提出“汽车是四个轮子和两排沙发”时，汽车行业的人对他的观点嗤之以鼻。在预言和梦想成真之后，现在没有人会轻视李书福的言论。
李书福认为，汽车应该实现零伤亡、零排放，这是信息技术、智能化和自动化的共同成果。在未来，传统的汽车行业可能会被信息化所击败。
李书福提到：“各种新技术和新材料的应用可能会彻底改变整个汽车行业的结构和形式。”。接下来，汽车将由计算机和电池组成，在可预见的未来，“取消车轮”仍然很难实现。
对于特斯拉电动汽车的前景。李书福认为，目前电池技术没有大的突破，这使得电动汽车在短期内难以普及，电动汽车的安全性需要在实践中进行检验。
李书福表示，特斯拉上市才几年，在路上行驶的公里数仍然非常有限，尤其是汽车产品，必须经过十年和一百万公里。这个时间和跨度测试可以解释它是否有效，所以现在问还为时过早。
工资在100万元到200万元之间。
如今，吉利集团已经是全球知名企业，李书福的身价已经过亿，但他对穿着并不挑剔，甚至对自己的薪水也不太了解。然而，李书福也有自己的烦恼。
“在我造车之前，我没有任何银行贷款，我的现金流非常好，”李书福坦言。如今，汽车的生产往往需要从银行获得数百亿美元的贷款，这是非常有压力的。
为了他们自己的收入。李书福说，他不太清楚，每年在100万元到200万元之间。
如今，李书福不再掌管一切。谈到吉利集团分销体系和管理体系的改革，相关职能部门会拿出相应的方案，并经董事会审议，最终由李书福决定批准或搁置。
李书福用自己的话来形容“认识世界，研究未来”的现状。11月10日，李书福在《冬武相对论》节目中讲述了许多鲜为人知的事情。谈到吉利汽车的艰难之路，李书福恳求国家发改委主任曾培炎给吉利一个造车失败的机会。谈到吉利收购沃尔沃的曲折之路，李书福表示，他为收购事宜致函福特，福特更换了首席财务官以促成交易；谈谈吉利集团的未来。[2016未来汽车开发者计划，点击注册]
李书福表示，吉利与沃尔沃的联合研发中心将帮助吉利进入欧美市场，成为“世界汽车”。到2020年，沃尔沃汽车将不会造成人员伤亡；谈谈你的工作压力和收入；李书福说，每次从银行借巨款，他都感到压力很大，每年的工资收入在100万元到200万元之间；
谈到汽车行业的未来，李书福认为，未来传统汽车行业可能会被信息化打败，未来的汽车将由计算机和电池组成。
土地在未来是最不值钱的。
自10月以来，由吉利主办的中国小微企业生存与发展调查与“吉利GX7海岸行”同步开展。在天津之行中，李书福与GX7小微企业主分享了自己的草根创业史，并提到自己的成功在于抓住机遇和坚持。
那么，现在的年轻人是如何创业的呢？李书福认为，如果现在年轻人想从零开始创业，商机并不大。“我们应该瞄准服务业和信息业等第三产业，不要再购买土地、设备或开办工厂。”
李书福表示，目前国内地价过高，未来的土地价值最低。创业不应该用金钱购买土地。这种创业精神是不可持续的。
请给我们一个失败的机会。
经过多年的创业积累了一定的资金后，李书福于1997年进入汽车行业。为了获得“出生证明”，吉利高管四处奔波。
李书福回忆，为了得到国家发改委的支持，时任国家发改委主任曾培炎访问泰州时，曾恳求“请给我们一个失败的机会”，最终得到了曾培炎不反对吉利造车的承诺。
吉利终于在2001年拿到了汽车“准生证”，然后进入了发展的快车道。如今，吉利汽车已成为一家连续两次进入《财富》500强榜单的大型跨国企业。
“儿童”接受“大孩子”
与过去吉利进入汽车行业的崎岖之路相比，吉利收购沃尔沃的道路更像是“梦想可能会到来”。
李书福表示，他一直在等待收购世界知名品牌的机会。“我在十年前的一次活动上预测，通用汽车和福特未来将破产。2008年的全球金融危机使我的预测成真，并给了我收购沃尔沃的机会。”
大约在2007年，李书福开始通过挂号信向福特美国总部申请收购沃尔沃，但这封信毫无结果。
后来，李书福找到了福特首席财务官勒克莱尔，但勒克莱尔固执地拒绝了李书福。沃尔沃当年的销售额超过100亿美元。他认为吉利是个孩子，孩子们甚至没有机会和年龄较大的孩子说话。”李书福说。
随着2008年金融危机的到来，福特开始感到害怕，并取代了勒克莱尔。新任首席财务官为吉利收购沃尔沃做出了贡献。
沃尔沃汽车2020年将不再造成人员伤亡
吉利收购沃尔沃后，吉利开启了品牌和产品升级的新时代。尤其是在今年8月，沃尔沃的国内项目获得了批准。随着60系列产品在沃尔沃成都工厂的不断国产化，以及在中国的品牌推广和营销扩张，沃尔沃在国内的市场份额将不断提高，沃尔沃品牌在中国的推广将进一步帮助吉利品牌在中国发展。
李书福告诉笔者，吉利GX7曾专门请沃尔沃工程师帮忙进行数百项改进，而这款车的水平与两三年前的吉利汽车完全不同。“现在吉利车内的空气质量很好，没有异味。”
今年9月，吉利-沃尔沃联合研发中心在瑞典哥德堡开始试运行。未来，双方将共同开发中型车的模块化框架和相关部件，从而为各自品牌的下一代中型车奠定技术基础。
李书福表示，吉利和沃尔沃将共享基础平台模块架构：沃尔沃未来将实现零排放、零伤亡，沃尔沃汽车到2020年不会造成人员伤亡；
吉利汽车将成为“最安全、最节能、最环保”的汽车，未来将能够进入欧美市场，成为世界汽车。
未来汽车：电脑+电池
我还记得，当李书福提出“汽车是四个轮子和两排沙发”时，汽车行业的人对他的观点嗤之以鼻。在预言和梦想成真之后，现在没有人会轻视李书福的言论。
李书福认为，汽车应该实现零伤亡、零排放，这是信息技术、智能化和自动化的共同成果。在未来，传统的汽车行业可能会被信息化所击败。
李书福提到：“各种新技术和新材料的应用可能会彻底改变整个汽车行业的结构和形式。”。接下来，汽车将由计算机和电池组成，在可预见的未来，“取消车轮”仍然很难实现。
对于特斯拉电动汽车的前景。李书福认为，目前电池技术没有大的突破，这使得电动汽车在短期内难以普及，电动汽车的安全性需要在实践中进行检验。
李书福表示，特斯拉上市才几年，在路上行驶的公里数仍然非常有限，尤其是汽车产品，必须经过十年和一百万公里。这个时间和跨度测试可以解释它是否有效，所以现在问还为时过早。
工资在100万元到200万元之间。
如今，吉利集团已经是全球知名企业，李书福的身价已经过亿，但他对穿着并不挑剔，甚至对自己的薪水也不太了解。然而，李书福也有自己的烦恼。
“在我造车之前，我没有任何银行贷款，我的现金流非常好，”李书福坦言。如今，汽车的生产往往需要从银行获得数百亿美元的贷款，这是非常有压力的。
为了他们自己的收入。李书福说，他不太清楚，每年在100万元到200万元之间。
如今，李书福不再掌管一切。谈到吉利集团分销体系和管理体系的改革，相关职能部门会拿出相应的方案，并经董事会审议，最终由李书福决定批准或搁置。
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