特斯拉电动汽车入华万事俱备，只欠商标

特斯拉距离实现在中国正式销售的目标只有“最后一英里”——商标问题。

11月6日，特斯拉（TSLA.NASQ）在发布第三季度财务报告后召开了电话会议。首席执行官马斯克在回答一位分析师关于中国市场的问题时表示，特斯拉已获得中国政府的批准，最早将于明年1月向中国交付电动汽车，并力争在2月向中国客户交付电动汽车。至于中国的商标问题，马斯克没有提及。

“我们现在已经基本完成了审批工作。如果在中国官方销售仍有阻力，那就是商标问题。”特斯拉中国区的一位高级官员告诉笔者。可以证明，特斯拉北京体验店也在11月2日低调开始试运营，并向消费者开放。

强劲的需求

11月5日晚上7点，北京芳草地购物中心的特斯拉体验店。

参观和咨询特斯拉电动汽车的人仍然络绎不绝。今天是试营业的第四天，逛店咨询的人很多，平均每天的流量有五六百人。“一位工作人员向笔者介绍。工作人员似乎对这个景点不太满意。”我希望能达到苹果体验店的日均流量。"

自8月22日接受预订以来，在最终价格和交付日期不确定的前提下，需要支付25万元的定金，预订仍蜂拥而至。据说到目前为止，ModelS的订单已经达到数百份。

显然，无论是在中国市场还是在国外市场，ModelS在今年10月爆发了两起车祸和燃烧事件，这并没有影响消费者对电动汽车安全的信心。

特斯拉Model S电动汽车

最新财报数据显示，今年第三季度，特斯拉ModelS纯电动豪华跑车销量再创新高，达到5500辆。加上今年上半年的10500辆，前三季度的总销量接近16000辆。第三季度总收入为4.31亿美元，与去年同期的5000万美元相比增长了760.9%，与第二季度相比增长了6%；

净利润亏损3850万美元，好于去年同期1.11亿美元的净亏损，毛利率达到23.8%。

事实上，今年，市场需求并不是特斯拉最大的担忧。我们不受需求的限制，而是受生产的限制，我们正在努力解决生产限制的问题，提高有效交付。马斯克表示，特斯拉的管理团队花时间解决了如何提高生产速度的问题，同时确保和提高产品质量。“明年将有很多这样的生产限制需要处理。”

财报显示，特斯拉第三季度的每周汽车生产率提高了10%，从500辆提高到550辆。不仅如此，特斯拉还与日本松下电气签署了一份价值70亿美元的电池合同。根据合同，松下电器有限公司计划在未来四年内向该公司提供20亿块锂离子汽车电池，主要用于特斯拉ModelS和尚未投产的SUV跑车ModelX，这也表明特斯拉汽车的销量有望大幅增长。

马斯克认为，未来将建造一座千兆电池工厂。他认为，电池生产是最大的单一限制。

商标约束

但在中国市场，受到限制的不仅仅是电池。特斯拉计划于明年第一季度在中国销售和建设服务中心和超级充电站的基础设施，并希望其在中国的销量大幅增长。

尽管特斯拉在中国已基本完成审批流程，但为了实现上述计划，特斯拉仍需耐心完成关键的“最后一公里”——解决商标注册问题。

今年8月，广州商人詹宝生发布了他六年前申请注册的特斯拉品牌官网，显示了特斯拉中国商标和网站域名的所有权。

2006年9月6日，詹宝生首次以个人名义注册了“TESLA”商标。2009年6月28日，“TESLA”商标注册成功，詹宝成为合法所有人。TESLA英文商标注册成功后，詹宝生分别于2007年5月18日和2009年4月2日申请注册特斯拉和TESLAMOTORS两个商标。目前，这两个商标都处于“异议审查悬而未决”的状态。

为了解决商标注册问题，特斯拉试图以200万美元的价格购买特斯拉商标。然而，詹宝生的要价高达3000万美元，远远超出了他的预期。在谈判失败后，特斯拉转而注册了托索莱汽车销售（有限公司。

北京市工商行政管理局官网显示，托苏乐公司成立于2012年11月7日。其经营范围为：作为托苏乐牌汽车在中国的总经销商，从事托苏乐品牌汽车及其汽车零部件、零配件、橡胶制品（天然橡胶除外）和仪器仪表（拍卖除外）的批发、进出口和佣金代理；拓速乐品牌汽车展览会；

提供汽车技术咨询。

如果商标问题不能得到解决，特斯拉在中国的所有活动都不能使用“特斯拉”这个名字。到目前为止，这个问题还没有得到解决。

如果特斯拉进入中国并被命名为“托苏乐”，那么特斯拉进入中国就不会有商标注册的麻烦。显然，特斯拉和马斯克都不愿意放弃“特斯拉”这个名字。

尽管商标注册受阻，但这并不影响消费者对特斯拉的热情。夜幕降临，在北京芳草地购物中心的特斯拉体验店，人们仍然来来往往。特斯拉距离实现在中国正式销售的目标只有“最后一英里”——商标问题。

11月6日，特斯拉（TSLA.NASQ）在发布第三季度财务报告后召开了电话会议。首席执行官马斯克在回答一位分析师关于中国市场的问题时表示，特斯拉已获得中国政府的批准，最早将于明年1月向中国交付电动汽车，并力争在2月向中国客户交付电动汽车。至于中国的商标问题，马斯克没有提及。

“我们现在已经基本完成了审批工作。如果在中国官方销售仍有阻力，那就是商标问题。”特斯拉中国区的一位高级官员告诉笔者。可以证明，特斯拉北京体验店也在11月2日低调开始试运营，并向消费者开放。

强劲的需求

11月5日晚上7点，北京芳草地购物中心的特斯拉体验店。

参观和咨询特斯拉电动汽车的人仍然络绎不绝。今天是试营业的第四天，逛店咨询的人很多，平均每天的流量有五六百人。“一位工作人员向笔者介绍。工作人员似乎对这个景点不太满意。”我希望能达到苹果体验店的日均流量。"

自8月22日接受预订以来，在最终价格和交付日期不确定的前提下，需要支付25万元的定金，预订仍蜂拥而至。据说到目前为止，ModelS的订单已经达到数百份。

显然，无论是在中国市场还是在国外市场，ModelS在今年10月爆发了两起车祸和燃烧事件，这并没有影响消费者对电动汽车安全的信心。

特斯拉Model S电动汽车

最新财报数据显示，今年第三季度，特斯拉ModelS纯电动豪华跑车销量再创新高，达到5500辆。加上今年上半年的10500辆，前三季度的总销量接近16000辆。第三季度总收入为4.31亿美元，与去年同期的5000万美元相比增长了760.9%，与第二季度相比增长了6%；

净利润亏损3850万美元，好于去年同期1.11亿美元的净亏损，毛利率达到23.8%。

事实上，今年，市场需求并不是特斯拉最大的担忧。我们不受需求的限制，而是受生产的限制，我们正在努力解决生产限制的问题，提高有效交付。马斯克表示，特斯拉的管理团队花时间解决了如何提高生产速度的问题，同时确保和提高产品质量。“明年将有很多这样的生产限制需要处理。”

财报显示，特斯拉第三季度的每周汽车生产率提高了10%，从500辆提高到550辆。不仅如此，特斯拉还与日本松下电气签署了一份价值70亿美元的电池合同。根据合同，松下电器有限公司计划在未来四年内向该公司提供20亿块锂离子汽车电池，主要用于特斯拉ModelS和尚未投产的SUV跑车ModelX，这也表明特斯拉汽车的销量有望大幅增长。

马斯克认为，未来将建造一座千兆电池工厂。他认为，电池生产是最大的单一限制。

商标约束

但在中国市场，受到限制的不仅仅是电池。特斯拉计划于明年第一季度在中国销售和建设服务中心和超级充电站的基础设施，并希望其在中国的销量大幅增长。

尽管特斯拉在中国已基本完成审批流程，但为了实现上述计划，特斯拉仍需耐心完成关键的“最后一公里”——解决商标注册问题。

今年8月，广州商人詹宝生发布了他六年前申请注册的特斯拉品牌官网，显示了特斯拉中国商标和网站域名的所有权。

2006年9月6日，詹宝生首次以个人名义注册了“TESLA”商标。2009年6月28日，“TESLA”商标注册成功，詹宝成为合法所有人。TESLA英文商标注册成功后，詹宝生分别于2007年5月18日和2009年4月2日申请注册特斯拉和TESLAMOTORS两个商标。目前，这两个商标都处于“异议审查悬而未决”的状态。

为了解决商标注册问题，特斯拉试图以200万美元的价格购买特斯拉商标。然而，詹宝生的要价高达3000万美元，远远超出了他的预期。在谈判失败后，特斯拉转而注册了托索莱汽车销售（有限公司。

北京市工商行政管理局官网显示，托苏乐公司成立于2012年11月7日。其经营范围为：作为托苏乐牌汽车在中国的总经销商，从事托苏乐品牌汽车及其汽车零部件、零配件、橡胶制品（天然橡胶除外）和仪器仪表（拍卖除外）的批发、进出口和佣金代理；拓速乐品牌汽车展览会；提供汽车技术咨询。

如果商标问题不能得到解决，特斯拉在中国的所有活动都不能使用“特斯拉”这个名字。到目前为止，这个问题还没有得到解决。

如果特斯拉进入中国并被命名为“托苏乐”，那么特斯拉进入中国就不会有商标注册的麻烦。显然，特斯拉和马斯克都不愿意放弃“特斯拉”这个名字。

尽管商标注册受阻，但这并不影响消费者对特斯拉的热情。夜幕降临，在北京芳草地购物中心的特斯拉体验店，人们仍然来来往往。

标签：特斯拉北京Model S

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