北京市人民政府办公厅关于印发北京市2013-2017年机动车排放污染控制工作方案的通知

经政办发[2013]53号

各区、县人民政府，市政府各委、办、局，市事业单位：

经市政府同意，现将《北京市2013-2017年机动车排放污染控制工作方案》印发给您。请结合实际，认真贯彻执行。

北京市人民政府办公厅

2013年10月8日

北京市2013-2017年机动车排放污染控制工作计划

为深入贯彻落实国务院和市委、市政府关于大气污染防治的决策部署，切实做好机动车排放污染治理工作，特制定本工作方案。

一、工作思路和主要目标

（1） 工作思路。

深入贯彻落实科学发展观，坚持大气污染治理与交通拥堵治理相结合，以控制交通需求为突破口，加强统筹规划和综合施策，持续优化交通方式，优先发展公共交通，加强机动车总量调控，减少中心城市机动车使用量，促进机动车结构优化调整，建设以集约出行、车辆清洁为特征的城市交通体系，促进空气质量显著改善和经济社会可持续发展。

（2） 主要目标。

大力发展公共交通，力争2017年中心城市公共交通出行量达到52%；严格控制机动车总量，2017年全市机动车保有量控制在600万辆以内；推动机动车结构优化调整。2017年，全市新能源和清洁能源汽车规模达到20万辆；提高标准，加快老旧机动车淘汰更新，2015年黄标车全部淘汰；完善公共管理政策。在预计增加80万辆的基础上，2017年汽车总油耗将比2012年减少5%以上，汽车污染物排放总量将减少25%以上。

二是主要措施

（1） 大力发展公共交通。

1.加快轨道交通建设，力争2015年轨道交通运营里程达到660公里。

（具体任务、年度计划、牵头单位和责任单位见附件任务分解表，下同）。

2.完善地面公交快速通勤系统，研究北京市公交专用道地方标准，优先考虑拥堵地区的公交专用道。在中心城市建设公交专用道网络，2017年公交专用道里程将达到480公里。

3.对自行车道和人行步道进行环境整治。2017年，全市六区90%以上的不规则城市道路自行车道和人行通道达标。

4.促进公共租赁自行车服务的运营。2015年，全市公共租赁自行车规模达到5万辆，实现区域内普及。

5.提高中心城市公共交通出行比例，加大公共交通换乘系统建设投入。2017年，中心城市公共交通出行比例将力争达到52%，公共交通占机动出行比例将达到60%以上。

（2） 严格控制机动车总量。

6.制定并组织实施更严格的乘用车数量控制措施，引导新能源汽车购买。到2017年底，全市机动车保有量将控制在600万辆以内。

（3） 推动机动车结构优化调整。

7、促进公交结构调整和节能减排。每年，新能源和清洁能源汽车在新型和更新公交车中的比例将力争达到70%左右。2017年，新能源和清洁能源汽车总量约占公共交通车辆的65%；五环内电动汽车和天然气汽车的比例分别达到20%和50%；公共汽车行业的燃料消耗量减少了40%；

平均排放水平达到第五阶段机动车排放标准，污染物排放减少50%。

8.达到第六阶段机动车排放标准的公交车示范运营，2014年底前达到该标准的100辆公交车示范运营。

9.制定出台新建、更新汽油出租车6年强制报废标准，推动出租车结构调整和节能减排。2013-2017年，出租车更新为5000辆电动汽车、5000辆天然气汽车和5000辆混合动力汽车，其余更新为符合第五阶段和第六阶段机动车排放标准的汽油车。燃油消耗和污染物排放都减少了20%。

10.淘汰本市省际客运行业第三阶段机动车排放标准以下车辆，长途客运站将按计划迁出。2015年，北京市外地跨省客运车辆必须达到第三阶段及以上机动车排放标准；确定长途客运站的建设主体和投融资模式。2017年，省际客运车辆污染物排放量下降了20%。

11.淘汰郊区客运行业第三阶段机动车排放标准以下车辆，大力发展清洁能源郊区客运车辆。2017年，郊区乘用天然气汽车比例力争达到50%，污染物排放量减少20%，油耗减少20%。

十二是加快淘汰第三阶段机动车排放标准以下城市旅游客运行业车辆，大力发展新能源和清洁能源客车。到2015年底，所有低于第三阶段机动车排放标准的旅游乘用车将全部淘汰；2017年，五环旅游客运天然气汽车比例力争达到20%，纯电动旅游汽车示范运营达到300辆。污染物排放减少15%，燃料消耗减少5%。

13促进环卫车辆结构调整和节能减排。对于清洁和洒水车，首都的功能核心区正在逐步向纯电动化发展；在城市功能扩展区开发天然气汽车和纯电动汽车；10个郊区县的清洁、洒水和垃圾运输车辆的建设和管理参照了“绿色车队”的要求。2017年，纯电动环卫车占比达到50%；环卫车油耗和排放污染降低20%，平均排放水平达到第五阶段机动车排放标准。

14.加快淘汰老旧邮政车辆，发展新型清洁能源汽车，推动邮政车辆结构调整和节能减排。2017年，邮政配送电动汽车在城市地区的比例达到50%；邮政车辆的燃料消耗和排放污染减少了15%。

15.推进货运“绿色车队”建设，为货运“绿色机队”车辆提供城市通行证。2015年，货运“绿色车队”规模达到5万辆；

货车造成的污染减少了15%。

16.新能源货车示范运营，不断加大新能源货车推广力度。2016年，示范运营了200辆纯电动货车。

17推动低速货车结构调整和节能减排。2017年，微型和轻型卡车取代低速货车的比例达到60%，低速货车污染物排放量下降了20%。

18.推进渣土运输车辆结构调整。2015年，所有低于第三阶段机动车排放标准的渣土运输车辆将全部淘汰。2017年，渣土运输车辆的排放污染下降了15%。

19提高物流园区和货物配送中心使用车辆的排放标准。从2014年开始，全市物流园区（物流基地）和货物配送中心（物流中心、物流配送中心）将使用第三阶段及以上机动车排放标准车辆进行货物运输。

20.促进新能源汽车在公务用车领域的使用。2017年，新能源汽车在公务用车中的推广规模达到5000辆。

21.研究制定鼓励个人购买和使用新能源汽车的政策，推广新能源汽车。2017年，新能源汽车（不含公务用车）规模达到19.5万辆。

22统一规划，统一制度，完善新能源和清洁能源汽车配套设施建设。

23.协调国家有关部门加快北京绕城高速公路北京段建设。2017年，力争完成密卓高速北京段和成平高速，减少重型货车过境。

（4） 提高标准，加快淘汰和更新老旧机动车。

24项针对新车和越野动力机械的严格排放标准。

25.研究起草北京市第六阶段机动车排放标准，力争2016年实施第六阶段汽车排放标准。

26.制定汽油车车载油气回收系统的相关标准和实施方案，并按计划组织实施。

27.制定发布第六阶段车用燃料地方标准，力争2016年发布实施第六阶段汽车用燃料地方规范。

28.同时供应符合第六阶段机动车排放标准的车辆燃料。

29家机构加快推进柴油车尿素供应系统建设。

30.制定和发布有关淘汰黄标车辆的政策。

31.2015年将淘汰所有黄标车辆。

32.2017年，淘汰老旧机动车100万辆。

33.出台了鼓励更换1.6升及以下混合动力汽车和小排量公交车的相关配套政策措施。2014年，将实施相关配套政策措施，鼓励更换1.6升及以下的混合动力汽车和小排量公交车。

34.加强对报废拆解厂的监管，严格执行国家报废标准，将车辆使用寿命和连续三个检验周期作为强制报废条件。

（5） 改进公共管理政策。

35.根据国家“按照优质优价、谁污染谁付费的原则合理确定成品油价格”的要求，制定提高机动车使用成本的经济政策。

36.规划低排放地区，研究制定低排放地区拥堵费征收政策、智能车辆电子收费识别系统等配套政策。

37.加强监督执法，落实停车管理。规范管理占道停车，实现无私停车、不违章收费、不乱停车。

38.制定本市差别化停车收费政策调整完善方案，适当扩大差别化停车费的区域范围，引导降低中心城市车辆使用强度。

39完善城市车辆分区域和限时政策。

40.完善其他地方的车辆管理政策。减少外地车辆进京，扩大外地车辆的范围和时限，提高外地车辆进入本市的排放标准。

41.执行有关管理规定，如：……

r车辆检查。未取得环保检验标志的机动车，不得进行机动车安全技术检验，相关车辆不得上路行驶。

42严厉打击无证燃油摩托车和非法拼装车辆，减少无证燃油摩托车、非法拼装摩托车上路。

43.加大在用车尾气排放抽查力度。

44.加强对检查现场的监督，落实检查现场的排放检查。

45.修订和实施在用车排放检测标准。

46.建立遥感监测网络。

47.整合遥感监测、加油站在线监测、检测点监测、北京路口检测、道路检测夜查等，完成“北京市重点污染源自动监测能力建设（二期）工程”移动源在线监测系统建设。

48.必须对排放超标的车辆进行维修保养，并加强对车辆维修企业的监管，逐步将一级和二级车辆维修企业联网，上传相关环保信息。

49.加强油品质量监管，严厉打击销售不合格油品的行为。

50.加强对车用汽油、柴油清洁剂添加情况的监督，提高车用汽油和柴油的清洁度。

51.加强对车辆添加氮氧化物还原剂的监督。

52推动实施5000余吨加油站油气回收在线监测改造项目。

53.开展生物柴油和乳化柴油的试点研究项目。

54.制定货运车辆能耗限值标准，建立交通运输领域节能标准体系，到2017年至少发布5项交通运输节能减排标准。

55.严格执行《道路运输车辆油耗检测监督管理办法》（交通运输部令2009年第11号），加强对本市运输车辆油耗的监督。

56.逐步加大对进入北京市场的乘用车及相关乘用车生产企业油耗的核查和管理力度。

57.从2014年开始，对2017年汽车总油耗比2012年下降5%以上的工作目标完成情况进行评估。

58.加强政策宣传，争取社会对相关政策的理解和支持，提高公众绿色出行、低碳生活意识和参与主动性。

第三，保障措施

（1） 加强组织领导。

市政府成立了机动车排放污染控制协调小组，由分管副市长担任组长，相关副秘书长和相关部门、单位主要领导担任协调小组成员，负责统筹指导和监督机动车排放污染控制的实施，加强统筹规划，解决机动车排放污染治理中的重大问题。协调小组办公室设在市交通委，办公室主任为相关副秘书长。协调小组办公室负责制定机动车排放污染控制任务目标和责任分工，并定期报告工作进展情况。

（2） 充分发挥整体协同效应。

市交通运输和环境保护部门要加强对工作目标、重点任务和年度计划完成情况的监督指导，推动各项工作落到实处。牵头单位要根据全市总体部署，制定具体工作方案，细化阶段性目标、工作计划、资金要求等，不断完善和完善部门协作、信息共享、城市联动的工作机制，定期调度，加强统筹，推动落实。各相关企业要落实主体责任，按计划完成车辆淘汰更新任务，严格按照时间节点推进各项工作。

（3） 制定配套政策。

1.……

加快基础设施建设审批工作。到2017年，将建设294个加油站、107个充换电站、188万个充电桩、34个变电站和151公里的双元无轨网络，努力建设660公里的轨道交通、480公里的公交专用道和80公里的北京绕城高速北京段。市政府有关部门要简化审批程序，将上述基础设施建设项目纳入绿色审批通道，实行并联审批。

2.加大财政支持力度。市政府各有关部门要加大对机动车排放污染控制的投资支持力度。经政办发[2013]53号

各区、县人民政府，市政府各委、办、局，市事业单位：

经市政府同意，现将《北京市2013-2017年机动车排放污染控制工作方案》印发给您。请结合实际，认真贯彻执行。

北京市人民政府办公厅

2013年10月8日

北京市2013-2017年机动车排放污染控制工作计划

为深入贯彻落实国务院和市委、市政府关于大气污染防治的决策部署，切实做好机动车排放污染治理工作，特制定本工作方案。

一、工作思路和主要目标

（1） 工作思路。

深入贯彻落实科学发展观，坚持大气污染治理与交通拥堵治理相结合，以控制交通需求为突破口，加强统筹规划和综合施策，持续优化交通方式，优先发展公共交通，加强机动车总量调控，减少中心城市机动车使用量，促进机动车结构优化调整，建设以集约出行、车辆清洁为特征的城市交通体系，促进空气质量显著改善和经济社会可持续发展。

（2） 主要目标。

大力发展公共交通，力争2017年中心城市公共交通出行量达到52%；严格控制机动车总量，2017年全市机动车保有量控制在600万辆以内；推动机动车结构优化调整。2017年，全市新能源和清洁能源汽车规模达到20万辆；提高标准，加快老旧机动车淘汰更新，2015年黄标车全部淘汰；

完善公共管理政策。在预计增加80万辆的基础上，2017年汽车总油耗将比2012年减少5%以上，汽车污染物排放总量将减少25%以上。

二是主要措施

（1） 大力发展公共交通。

1.加快轨道交通建设，力争2015年轨道交通运营里程达到660公里。

（具体任务、年度计划、牵头单位和责任单位见附件任务分解表，下同）。

2.完善地面公交快速通勤系统，研究北京市公交专用道地方标准，优先考虑拥堵地区的公交专用道。在中心城市建设公交专用道网络，2017年公交专用道里程将达到480公里。

3.对自行车道和人行步道进行环境整治。2017年，全市六区90%以上的不规则城市道路自行车道和人行通道达标。

4.促进公共租赁自行车服务的运营。2015年，全市公共租赁自行车规模达到5万辆，实现区域内普及。

5.提高中心城市公共交通出行比例，加大公共交通换乘系统建设投入。2017年，中心城市公共交通出行比例将力争达到52%，公共交通占机动出行比例将达到60%以上。

（2） 严格控制机动车总量。

6.制定并组织实施更严格的乘用车数量控制措施，引导新能源汽车购买。到2017年底，全市机动车保有量将控制在600万辆以内。

（3） 推动机动车结构优化调整。

7、促进公交结构调整和节能减排。每年，新能源和清洁能源汽车在新型和更新公交车中的比例将力争达到70%左右。2017年，新能源和清洁能源汽车总量约占公共交通车辆的65%；五环内电动汽车和天然气汽车的比例分别达到20%和50%；公共汽车行业的燃料消耗量减少了40%；平均排放水平达到第五阶段机动车排放标准，污染物排放减少50%。

8.达到第六阶段机动车排放标准的公交车示范运营，2014年底前达到该标准的100辆公交车示范运营。

9.制定出台新建、更新汽油出租车6年强制报废标准，推动出租车结构调整和节能减排。2013-2017年，出租车更新为5000辆电动汽车、5000辆天然气汽车和5000辆混合动力汽车，其余更新为符合第五阶段和第六阶段机动车排放标准的汽油车。燃油消耗和污染物排放都减少了20%。

10.淘汰本市省际客运行业第三阶段机动车排放标准以下车辆，长途客运站将按计划迁出。2015年，北京市外地跨省客运车辆必须达到第三阶段及以上机动车排放标准；确定长途客运站的建设主体和投融资模式。2017年，省际客运车辆污染物排放量下降了20%。

11.淘汰郊区客运行业第三阶段机动车排放标准以下车辆，大力发展清洁能源郊区客运车辆。2017年，郊区乘用天然气汽车比例力争达到50%，污染物排放量减少20%，油耗减少20%。

十二是加快淘汰第三阶段机动车排放标准以下城市旅游客运行业车辆，大力发展新能源和清洁能源客车。到2015年底，所有低于第三阶段机动车排放标准的旅游乘用车将全部淘汰；

2017年，五环旅游客运天然气汽车比例力争达到20%，纯电动旅游汽车示范运营达到300辆。污染物排放减少15%，燃料消耗减少5%。

13促进环卫车辆结构调整和节能减排。对于清洁和洒水车，首都的功能核心区正在逐步向纯电动化发展；在城市功能扩展区开发天然气汽车和纯电动汽车；10个郊区县的清洁、洒水和垃圾运输车辆的建设和管理参照了“绿色车队”的要求。2017年，纯电动环卫车占比达到50%；环卫车油耗和排放污染降低20%，平均排放水平达到第五阶段机动车排放标准。

14.加快淘汰老旧邮政车辆，发展新型清洁能源汽车，推动邮政车辆结构调整和节能减排。2017年，邮政配送电动汽车在城市地区的比例达到50%；邮政车辆的燃料消耗和排放污染减少了15%。

15.推进货运“绿色车队”建设，为货运“绿色机队”车辆提供城市通行证。2015年，货运“绿色车队”规模达到5万辆；

货车造成的污染减少了15%。

16.新能源货车示范运营，不断加大新能源货车推广力度。2016年，示范运营了200辆纯电动货车。

17推动低速货车结构调整和节能减排。2017年，微型和轻型卡车取代低速货车的比例达到60%，低速货车污染物排放量下降了20%。

18.推进渣土运输车辆结构调整。2015年，所有低于第三阶段机动车排放标准的渣土运输车辆将全部淘汰。2017年，渣土运输车辆的排放污染下降了15%。

19提高物流园区和货物配送中心使用车辆的排放标准。从2014年开始，全市物流园区（物流基地）和货物配送中心（物流中心、物流配送中心）将使用第三阶段及以上机动车排放标准车辆进行货物运输。

20.促进新能源汽车在公务用车领域的使用。2017年，新能源汽车在公务用车中的推广规模达到5000辆。

21.研究制定鼓励个人购买和使用新能源汽车的政策，推广新能源汽车。2017年，新能源汽车（不含公务用车）规模达到19.5万辆。

22统一规划，统一制度，完善新能源和清洁能源汽车配套设施建设。

23.协调国家有关部门加快北京绕城高速公路北京段建设。2017年，力争完成密卓高速北京段和成平高速，减少重型货车过境。

（4） 提高标准，加快淘汰和更新老旧机动车。

24项针对新车和越野动力机械的严格排放标准。

25.研究起草北京市第六阶段机动车排放标准，力争2016年实施第六阶段汽车排放标准。

26.制定汽油车车载油气回收系统的相关标准和实施方案，并按计划组织实施。

27.制定发布第六阶段车用燃料地方标准，力争2016年发布实施第六阶段汽车用燃料地方规范。

28.同时供应符合第六阶段机动车排放标准的车辆燃料。

29家机构加快推进柴油车尿素供应系统建设。

30.制定和发布有关淘汰黄标车辆的政策。

31.2015年将淘汰所有黄标车辆。

32.2017年，淘汰老旧机动车100万辆。

33.出台了鼓励更换1.6升及以下混合动力汽车和小排量公交车的相关配套政策措施。2014年，将实施相关配套政策措施，鼓励更换1.6升及以下的混合动力汽车和小排量公交车。

34.加强对报废拆解厂的监管，严格执行国家报废标准，将车辆使用寿命和连续三个检验周期作为强制报废条件。

（5） 改进公共管理政策。

35.根据国家“按照优质优价、谁污染谁付费的原则合理确定成品油价格”的要求，制定提高机动车使用成本的经济政策。

36.规划低排放地区，研究制定低排放地区拥堵费征收政策、智能车辆电子收费识别系统等配套政策。

37.加强监督执法，落实停车管理。规范管理占道停车，实现无私停车、不违章收费、不乱停车。

38.制定本市差别化停车收费政策调整完善方案，适当扩大差别化停车费的区域范围，引导降低中心城市车辆使用强度。

39完善城市车辆分区域和限时政策。

40.完善其他地方的车辆管理政策。减少外地车辆进京，扩大外地车辆的范围和时限，提高外地车辆进入本市的排放标准。

41.执行有关管理规定，如：……

r车辆检查。未取得环保检验标志的机动车，不得进行机动车安全技术检验，相关车辆不得上路行驶。

42严厉打击无证燃油摩托车和非法拼装车辆，减少无证燃油摩托车、非法拼装摩托车上路。

43.加大在用车尾气排放抽查力度。

44.加强对检查现场的监督，落实检查现场的排放检查。

45.修订和实施在用车排放检测标准。

46.建立遥感监测网络。

47.整合遥感监测、加油站在线监测、检测点监测、北京路口检测、道路检测夜查等，完成“北京市重点污染源自动监测能力建设（二期）工程”移动源在线监测系统建设。

48.必须对排放超标的车辆进行维修保养，并加强对车辆维修企业的监管，逐步将一级和二级车辆维修企业联网，上传相关环保信息。

49.加强油品质量监管，严厉打击销售不合格油品的行为。

50.加强对车用汽油、柴油清洁剂添加情况的监督，提高车用汽油和柴油的清洁度。

51.加强对车辆添加氮氧化物还原剂的监督。

52推动实施5000余吨加油站油气回收在线监测改造项目。

53.开展生物柴油和乳化柴油的试点研究项目。

54.制定货运车辆能耗限值标准，建立交通运输领域节能标准体系，到2017年至少发布5项交通运输节能减排标准。

55.严格执行《道路运输车辆油耗检测监督管理办法》（交通运输部令2009年第11号），加强对本市运输车辆油耗的监督。

56.逐步加大对进入北京市场的乘用车及相关乘用车生产企业油耗的核查和管理力度。

57.从2014年开始，对2017年汽车总油耗比2012年下降5%以上的工作目标完成情况进行评估。

58.加强政策宣传，争取社会对相关政策的理解和支持，提高公众绿色出行、低碳生活意识和参与主动性。

第三，保障措施

（1） 加强组织领导。

市政府成立了机动车排放污染控制协调小组，由分管副市长担任组长，相关副秘书长和相关部门、单位主要领导担任协调小组成员，负责统筹指导和监督机动车排放污染控制的实施，加强统筹规划，解决机动车排放污染治理中的重大问题。协调小组办公室设在市交通委，办公室主任为相关副秘书长。协调小组办公室负责制定机动车排放污染控制任务目标和责任分工，并定期报告工作进展情况。

（2） 充分发挥整体协同效应。

市交通运输和环境保护部门要加强对工作目标、重点任务和年度计划完成情况的监督指导，推动各项工作落到实处。牵头单位要根据全市总体部署，制定具体工作方案，细化阶段性目标、工作计划、资金要求等，不断完善和完善部门协作、信息共享、城市联动的工作机制，定期调度，加强统筹，推动落实。各相关企业要落实主体责任，按计划完成车辆淘汰更新任务，严格按照时间节点推进各项工作。

（3） 制定配套政策。

1.……

加快基础设施建设审批工作。到2017年，将建设294个加油站、107个充换电站、188万个充电桩、34个变电站和151公里的双元无轨网络，努力建设660公里的轨道交通、480公里的公交专用道和80公里的北京绕城高速北京段。市政府有关部门要简化审批程序，将上述基础设施建设项目纳入绿色审批通道，实行并联审批。

2.加大财政支持力度。市政府各有关部门要加大对机动车排放污染控制的投资支持力度。保障北京绕城高速公路北京段、城市二级公路及以上自行车道和人行步道建设资金，货物集散中心和物流园区升级改造资金，公交车、出租车等新型清洁能源汽车加油站、充换电站等基础设施建设资金，车辆智能电子收费识别系统建设资金，小客车数量控制管理信息系统升级及运维资金，老旧机动车和黄标车淘汰资金，机动车和检验场所排放抽样检验资金。

3.制定配套的财税支持政策。制定清洁能源、新能源公交车、出租车等车辆购置和运营补贴政策，制定出租车提前报废补贴政策，制订定期更换三元催化转化器的激励政策，制定省际客运淘汰更新补贴政策，旅游客运和郊区客运车辆；制定绿色货运补贴政策，制定全市物流园区、货物流通配送中心使用第三阶段及以上机动车排放标准车辆进行货物运输的支持政策；制定计划，鼓励车辆报废和解体，并尽早淘汰柴油车。

（4） 严格的监督和执法。

1.加强车辆限制的执行。重点检查和执法进入六环路内物流园区和货物流通配送中心的外国货车；加大对六环路（不含）及郊区城关镇范围内黄标车违法交通的查处力度；加大对违反禁限行规定车辆的查处力度，并对其进行罚款和记分。

2.严格执行排放和报废标准。检查越野动力机械销售门店，禁止向北京用户销售不符合第四阶段排放标准的越野动力机械。检查所有施工现场，使用的新型越野动力机械必须符合第四阶段排放标准。加强对报废解体工厂的监管，严格监督有关部门落实《机动车强制报废标准规定》。

3.加强道路检查和抽查。加大对无证燃油摩托车和非法组装摩托车上路行驶的打击力度。加大在用车尾气排放抽查力度，加强道路巡查和入户抽查，重点监督柴油货运车辆和渣土运输车辆夜间行驶。

4.严格的油品质量监督。加强对车用汽柴油清洁剂、车用氮氧化物还原剂和生产领域成品油质量的监管。定期对汽车汽油和柴油样品进行取样和检测。检查和测试储油罐、加油站和油罐车的油气回收装置。

5.加强燃料消耗的核查和管理。加强对本市运输车辆油耗的监管；

逐步加大对进入北京市场的乘用车及相关乘用车生产企业的油耗核查和管理力度。保障北京绕城高速公路北京段、城市二级公路及以上自行车道和人行步道建设资金，货物集散中心和物流园区升级改造资金，公交车、出租车等新型清洁能源汽车加油站、充换电站等基础设施建设资金，车辆智能电子收费识别系统建设资金，小客车数量控制管理信息系统升级及运维资金，老旧机动车和黄标车淘汰资金，机动车和检验场所排放抽样检验资金。

3.制定配套的财税支持政策。制定清洁能源、新能源公交车、出租车等车辆购置和运营补贴政策，制定出租车提前报废补贴政策，制订定期更换三元催化转化器的激励政策，制定省际客运淘汰更新补贴政策，旅游客运和郊区客运车辆；制定绿色货运补贴政策，制定全市物流园区、货物流通配送中心使用第三阶段及以上机动车排放标准车辆进行货物运输的支持政策；制定计划，鼓励车辆报废和解体，并尽早淘汰柴油车。

（4） 严格的监督和执法。

1.加强车辆限制的执行。重点检查和执法进入六环路内物流园区和货物流通配送中心的外国货车；加大对六环路（不含）及郊区城关镇范围内黄标车违法交通的查处力度；加大对违反禁限行规定车辆的查处力度，并对其进行罚款和记分。

2.严格执行排放和报废标准。检查越野动力机械销售门店，禁止向北京用户销售不符合第四阶段排放标准的越野动力机械。检查所有施工现场，使用的新型越野动力机械必须符合第四阶段排放标准。加强对报废解体工厂的监管，严格监督有关部门落实《机动车强制报废标准规定》。

3.加强道路检查和抽查。加大对无证燃油摩托车和非法组装摩托车上路行驶的打击力度。加大在用车尾气排放抽查力度，加强道路巡查和入户抽查，重点监督柴油货运车辆和渣土运输车辆夜间行驶。

4.严格的油品质量监督。加强对车用汽柴油清洁剂、车用氮氧化物还原剂和生产领域成品油质量的监管。定期对汽车汽油和柴油样品进行取样和检测。检查和测试储油罐、加油站和油罐车的油气回收装置。

5.加强燃料消耗的核查和管理。加强对本市运输车辆油耗的监管；逐步加大对进入北京市场的乘用车及相关乘用车生产企业的油耗核查和管理力度。

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