2013年9月17日，工业和信息化部网站发布了由财政部、科技部、，工业和信息化部以及国家发展和改革委员会。期待已久的新能源汽车补贴政策终于公开了。新能源汽车“新政”将进一步扩大示范推广范围，补贴方式将更加科学合理，进一步打破地方保护壁垒。
有利的“新政”能否带来“新发展”？
“新政”的发布，可以说是让最近有些沉寂的新能源汽车市场重新振作起来，也唤起了人们对中国新能源汽车发展的新期待。《通知》还特别明确，将继续推动纯电动技术汽车的推广，如扩大补贴范围，从原来的10米以上纯电动客车，扩大到相应的6-12米纯电动客车补贴，全面促进我国纯电动客车产业发展。
俗话说“工欲善其事，必先利其器”。如果他想驰骋万里，就必须有一辆宝马。在优惠政策逐步落地的同时，社会各界也关心中国的新能源公交车是否准备就绪。新能源汽车推广“新政”发布后，行业对高品质纯电动公交车的期待更加迫切。
要想在电动汽车市场“破冰”，除了政策引导外，还需要在技术和市场上下功夫。调查显示，新能源汽车推广面临的最大问题是客户对电池寿命和充电设备基础设施缺乏的担忧。在这方面，各家汽车制造商都在努力尽快突破电池技术的瓶颈。
近年来，安凯客车整合全球创新资源，自主研发新能源汽车，在全承载车身技术、动力系统集成技术、车辆控制系统、电机控制技术、电动客车远程监控技术等核心技术上取得突破，并大力开发新一代纯电动公交车和混合动力公交车，以提高新能源公交车的动力性和经济性，降低成本。在商业化推广方面，我们将通过与各地电池企业合作，开拓各优势地区的市场。目前，安凯已在全国29个城市推广了1700多辆新能源公交车，纯电动公交车市场占有率居全国第一。通过构建I-EMS卓越的电源管理系统，安凯突破了纯电动公交车电池的技术瓶颈。
汽车集成设计——安凯I-EMS系统“动力电池组”
早在新能源汽车研发之初，安凯客车就已经开始研发布局装配控制、驱动电机和动力电池“三横”技术。在电池与车辆技术的匹配上，安凯客车一直在与国内外众多优秀的电池技术供应商探索合作，探索电动客车的商业化发展。经过多年的发展，安凯客车逐步建立了自己的I-EMS技术体系。这里我指的是英语集成，也就是车辆集成。
随着电动客车的发展，动力电池作为纯电动客车的动力源，是影响纯电动客车发展的重要因素之一。电池组的安全性逐渐凸显，直接影响到整车的安全性。在安凯I-EMS系统电池组的开发过程中，充分考虑了许多因素，研究和吸收了国内外先进的技术经验。对电池组的强度、刚度、散热、防水、绝缘和整体布局进行了高要求的设计，并对设计方案进行了反复验证和优化，以确保电池组具有非常高的安全性能。
在《光环》等许多科幻电影中，动态装甲的概念可以大大增强步兵的防御力、机动性和攻击力。安凯电池组就像放了一台“机甲”……
n动力电池，运行更安全，使用更可靠，运行更高效。
安全、可靠、高效，安凯I-EMS电池组保证“核心功率”
安凯I-EMS系统中电池组最重要的优点是其良好的安全性。我们知道，能量电池是一种高能紧凑型电池，能量越高，风险越高，因此电池组的安全性非常重要。Kai电池组在有限空间的要求下，最大限度地确保电池模块和单体的均匀散热。保险丝安装在蓄电池箱内的高压接线处。当系统出现过电流时，保险丝可以自动熔断，从而保护电池系统。同时，合理设计了电池信息采样板及其他相关部件的固定位置和方式，确保所有部件在复杂的工作条件下都能可靠固定，避免电路接触松动的威胁。电池盒底部采用TIC塔尖肋设计，提高了电池盒的弯曲和扭转强度。
车辆集成的设计思想贯穿于安凯I-EMS系统的所有组成部分。安凯客车车身采用全负荷一体化框架结构，使客车运行更加敏捷、稳定、舒适、安全。同时，这种结构为电池组提供了相当大的空间，解决了动力电池组的体积需求和布局空间之间的矛盾，以及车辆大量改装和人机舒适度降低之间的矛盾。这是安凯I-EMS系统中电池组的最大特点和优势。
当公交车连续运行时，尤其是长时间高负荷高速运行时，电池放电会同时释放大量热量。为了保证电池的安全性和使用寿命，电池组必须具有良好的散热能力。Kai I-EMS系统有其独特的电池组散热方式。Kai I-EMS系统在电池舱过道的标高处有一个进气口，并安装了防水格栅，使车厢内的冷空气可以进入安装电池盒的进气口格栅。由BMS从板控制的冷却风扇安装在电池箱内的相应位置，将电池箱内的动力电池工作时产生的热量消散到电池舱内，然后通过安装在舱门上的排气风扇将电池舱内的热量及时排出舱外。通过这项技术，引入冷空气并释放热量，可以冷却电池和电池舱，延长电池的使用寿命。
安凯I-EMS卓越的电气管理系统，通过电池组技术的改进和升级，实现了高能电池与电动公交车的融合，在保证电池安全的同时，提高了动力电池的使用效率，从而提高了纯电动公交车的商业化水平。随着新能源汽车推广“新政”的逐步实施，安凯I-EMS系统将利用政策东风，得到更好的发展和推广。2013年9月17日，工业和信息化部网站发布了由财政部、科技部、，工业和信息化部以及国家发展和改革委员会。期待已久的新能源汽车补贴政策终于公开了。新能源汽车“新政”将进一步扩大示范推广范围，补贴方式将更加科学合理，进一步打破地方保护壁垒。
有利的“新政”能否带来“新发展”？
“新政”的发布，可以说是让最近有些沉寂的新能源汽车市场重新振作起来，也唤起了人们对中国新能源汽车发展的新期待。《通知》还特别明确，将继续推动纯电动技术汽车的推广，如扩大补贴范围，从原来的10米以上纯电动客车，扩大到相应的6-12米纯电动客车补贴，全面促进我国纯电动客车产业发展。
俗话说，“如果一个wo……
呃想把工作做好，他必须先把工具磨尖。“他要想驰骋万里，就必须有一辆宝马。在优惠政策逐步落地的同时，社会各界也关心中国的新能源公交车是否准备就绪。在新能源汽车推广“新政”发布后，业界对高品质纯电动公交车的期待更加迫切。
要想在电动汽车市场“破冰”，除了政策引导外，还需要在技术和市场上下功夫。调查显示，新能源汽车推广面临的最大问题是客户对电池寿命和充电设备基础设施缺乏的担忧。在这方面，各家汽车制造商都在努力尽快突破电池技术的瓶颈。
近年来，安凯客车整合全球创新资源，自主研发新能源汽车，在全承载车身技术、动力系统集成技术、车辆控制系统、电机控制技术、电动客车远程监控技术等核心技术上取得突破，并大力开发新一代纯电动公交车和混合动力公交车，以提高新能源公交车的动力性和经济性，降低成本。在商业化推广方面，我们将通过与各地电池企业合作，开拓各优势地区的市场。目前，安凯已在全国29个城市推广了1700多辆新能源公交车，纯电动公交车市场占有率居全国第一。通过构建I-EMS卓越的电源管理系统，安凯突破了纯电动公交车电池的技术瓶颈。
汽车集成设计——安凯I-EMS系统“动力电池组”
早在新能源汽车研发之初，安凯客车就已经开始研发布局装配控制、驱动电机和动力电池“三横”技术。在电池与车辆技术的匹配上，安凯客车一直在与国内外众多优秀的电池技术供应商探索合作，探索电动客车的商业化发展。经过多年的发展，安凯客车逐步建立了自己的I-EMS技术体系。这里我指的是英语集成，也就是车辆集成。
随着电动客车的发展，动力电池作为纯电动客车的动力源，是影响纯电动客车发展的重要因素之一。电池组的安全性逐渐凸显，直接影响到整车的安全性。在安凯I-EMS系统电池组的开发过程中，充分考虑了许多因素，研究和吸收了国内外先进的技术经验。对电池组的强度、刚度、散热、防水、绝缘和整体布局进行了高要求的设计，并对设计方案进行了反复验证和优化，以确保电池组具有非常高的安全性能。
在《光环》等许多科幻电影中，动态装甲的概念可以大大增强步兵的防御力、机动性和攻击力。安凯电池组就像在动力电池上放了一台“机甲”，运行更安全，使用更可靠，运行更高效。
安全、可靠、高效，安凯I-EMS电池组保证“核心功率”
安凯I-EMS系统中电池组最重要的优点是其良好的安全性。我们知道，能量电池是一种高能紧凑型电池，能量越高，风险越高，因此电池组的安全性非常重要。Kai电池组在有限空间的要求下，最大限度地确保电池模块和单体的均匀散热。保险丝安装在蓄电池箱内的高压接线处。当系统出现过电流时，保险丝可以自动熔断，从而保护电池系统。同时，合理设计了电池信息采样板及其他相关部件的固定位置和方式，确保所有部件在复杂的工作条件下都能可靠固定，避免电路接触松动的威胁。电池盒底部采用TIC塔尖肋设计，提高了电池盒的弯曲和扭转强度。
车辆集成的设计思想贯穿于安凯I-EMS系统的所有组成部分。安凯客车车身采用全负荷一体化框架结构，使客车运行更加敏捷、稳定、舒适、安全。在现场……
时间上，这种结构为电池组提供了相当大的空间，解决了动力电池组的体积需求和布局空间之间的矛盾，以及车辆大量改装和人机舒适性降低之间的矛盾。这是安凯I-EMS系统中电池组的最大特点和优势。
当公交车连续运行时，尤其是长时间高负荷高速运行时，电池放电会同时释放大量热量。为了保证电池的安全性和使用寿命，电池组必须具有良好的散热能力。Kai I-EMS系统有其独特的电池组散热方式。Kai I-EMS系统在电池舱过道的标高处有一个进气口，并安装了防水格栅，使车厢内的冷空气可以进入安装电池盒的进气口格栅。由BMS从板控制的冷却风扇安装在电池箱内的相应位置，将电池箱内的动力电池工作时产生的热量消散到电池舱内，然后通过安装在舱门上的排气风扇将电池舱内的热量及时排出舱外。通过这项技术，引入冷空气并释放热量，可以冷却电池和电池舱，延长电池的使用寿命。
安凯I-EMS卓越的电气管理系统，通过电池组技术的改进和升级，实现了高能电池与电动公交车的融合，在保证电池安全的同时，提高了动力电池的使用效率，从而提高了纯电动公交车的商业化水平。随着新能源汽车推广“新政”的逐步实施，安凯I-EMS系统将利用政策东风，得到更好的发展和推广。
”秦战列国”直线加速挑战赛，让比亚迪从略嫌僵硬的壳里走了出来。现场各色性能车齐集一堂，人们大呼过瘾，能让如此多牛气的性能车聚集到一起，排排坐，吃苹果，还真是大不容易，观众有眼福了。
1900/1/1 0:00:00近日，中国汽车工程研究院汽车研发基地在渝建成启用，标志着该院已形成国内一流、国际先进的汽车研发综合实力。
1900/1/1 0:00:00河北洁神新能源科技有限公司位于河北邯郸涉县井店循环经济园区，占地面积600亩。
1900/1/1 0:00:00宇通客车董事长汤玉祥表示，国家预计将于11月中旬之前公布示范城市名单，示范城市公布后，宇通客车就可以正常开展新能源客车销售，目前由于处于政策空档期，宇通客车暂停了新能源客车的销售。
1900/1/1 0:00:00定位轿跑的特斯拉续航能力达500公里类似iPad的触控显示板取代了仪表台11月2日，作为美国最受关注的新生代汽车品牌，纯电动车特斯拉的”中国里程”驶出历史性的第一步，
1900/1/1 0:00:00近日我们从比亚迪官方获悉，原定于2013年11月12日上市的比亚迪秦将会延后至12月份上市销售，厂家给出的推迟原因是全国各地新能源补贴政策细则暂未出台，
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